车规级固态电池要来了！

国内与国际市场都在齐齐发力固态电池技术，车规级固态电池时代正在以比市场预期更快的速度迎面走来。

国际市场追捧固态电池

来自同花顺的行情数据显示，1月4日，美股市场上的QS，开盘即跳空上涨，盘中最大上涨幅度达到53.42%，至收盘时的上涨幅度仍达到43.08%。

图片来源：同花顺

QS的大涨，也带动了A股市场上的固态电池概念股大涨。例如，金龙羽（002882）于1月5日及1月8日，连续两涨停。

图片来源：同花顺

QS的上涨有其背后的原因。据媒体报道，近日大众宣布QS的无负极/固态电池样本，通过了一项关键性的耐久性测试：结果表明其可实现50万公里的超长寿命，并且几乎不会出现续航衰减。

PowerCo表示，QS固态电池“实现了1000多次充电循环，容量仍超过95%。”这无疑远超行业标准（ 700次循环和20%的最大容量损失）。此外，QS固态电池还满足或超过了快速充电、安全性和自放电等方面的测试标准。

PowerCo 首席执行官 Frank Blome 表示：“这些测试结果令人振奋，有力地证明了固态电池的潜力。最终，这项技术可能带来续航里程长、充电超快、几乎不会衰减的电池。我们对固态电池充满信心，并将与合作伙伴 QS一起全力推进量产。”

资料显示，QS成立于2012年，总部位于美国加州圣地亚哥，是一家深耕固态电池研发公司，致力于打造可扩展、高能量密度的固态电池。

QS的固态电池技术基于固态电解质，相比传统的锂离子电池，具有更高的能量密度、更长的寿命、更快的充电速度和更高的安全性。该公司的固态电池技术已经在电动汽车、储能系统等领域进行了测试和应用。

值得一提的是，早在2022年12月，QS就向包括大众汽车在内的合作伙伴交付了首批24层固态电池样品。

除了近日吸睛的QS，海外市场发布车规级固态电池进展的消息还有很多：

2023年11月消息，美国固态电池技术开发商Solid Power, Inc. 在第三季度财务报告中宣布，该公司已生产出首批固态电池A-1样品，并将其交付给了宝马汽车。

2023年10月23日，丰田汽车宣布全固态电池项目的新进展，称下一代固态汽车电池量产在望。丰田工程师表示：“在电池层堆叠速度方面，我们可以说十分接近大规模生产的节奏，未来丰田将进一步提高生产速度，同时保证质量。”

丰田旗下雷克萨斯英国产品经理Paul Vecchione在谈及固态电池时曾经表示，雷克萨斯可能最先引入固态电池。他同时暗示，固态电池的先期应用或将出现在混动车型上。

2023年10月12日，丰田和日本出光兴产石油公司宣布，将在纯电动车用全固态电池量产方面展开合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段。

2023年5月13日，辉能科技官方宣布，将投资52亿欧元（当前约合人民币411.6亿元），在法国敦刻尔克市新建一座海外固态电池超级工厂。该超级工厂产能规划48GWh，将于2024年开始建设，预计于2026年底开始量产。该超级工厂将生产电动汽车搭载的固态动力电池……

国内市场稳步推进

国内市场呈现半固态电池与固态电池一同发展的良好态势。

先看全固态电池进展：

2023年12月25日，长安汽车与赣锋锂业发布公告，双方进联手研发固态电池，并预计从2025年开始，逐步量产应用固态电池。

2023年12月12日，广汽埃安表示，2026年，全固态电池将在因湃产线量产，并率先搭载于昊铂品牌车型。

2023年11月2日，山东金启航20GWh固态电池乐陵生产基地项目启动发布会在乐陵举行。该项目总投资116亿，分两期进行建设，主要生产固态电解质关键材料、电池电芯、固态电池及逆变器等产品。

2023年10月下旬，清陶能源与内蒙古乌海市人民政府、海勃湾区人民政府签约投资协议：清陶能源将在乌海市投建固态电池零碳产业园区，项目总投资70亿元，分三期建设，建成后将具备零碳制造的5万吨固态电池专用正极材料产能，以及低碳制造的10GWh固态电池电芯及PACK产能。

这是清陶能源2023年落地的第二个固态电池产业基地，今年2月刚在成都市郫都区签约落地动力固态电池储能产业基地。成都基地总投资100亿元，规划产能15GWh，计划分两期建设，一期选址郫都区菁蓉镇，首条生产线设计产能1GWh，即将进入投产阶段。

9月14日，瑞逍科技硫化物全固态电解质生产基地项目签约落户衢州市龙游经开区。据介绍，该项目总投资13亿元，进行硫化物系全固态电解质材料规模化生产，同时在生产设备、工艺流程方面形成标准。而根据项目规划，预计2025年建成并达到百吨级全固态电解质生产能力，2028年实现年产6000吨全固态电解质的目标。

9月7日，中科固能已在江苏常州举行硫化物全固态电解质生产基地项目签约仪式。该项目一期总投资10亿元，进行全固态硫化物电解质材料大批量生产，预计2025-2026年具备满产能力，同年将开启硫化物固态电解质膜、原材料、全固态电芯小试。二期总投资50亿元，规划2030年之前建成全固态电池产业园，配套的上下游产业链将形成千亿规模市场……

再看半固态电池，目前国内已有多家企业量产：

2023年6月30日，卫蓝新能源360Wh/kg锂电池电芯交付签约暨卫蓝长三角研发中心揭牌仪式在湖州市举行。卫蓝新能源董事长俞会根彼时在致辞中表示，360Wh/kg锂电池电芯正式给蔚来交付，是全行业的一个里程碑事件。该锂电池电芯，就是所谓的半固态电池，并已配套在蔚来汽车的150度电池包当中。

2023年8月，清陶能源完成了与上汽联合开发的第一代半固态电池装车实验，测试车辆最大续航里程达到1083公里，将于2024年在上汽智己汽车平台上实现量产。

2023年11月，孚能科技宣布，搭载其半固态电池的远航Y6正式下线，后者为大运集团旗下豪华新能源车型。孚能科技同时表示，半固态电池已在多款品牌车型落地。

2023年12月，蜂巢能源在第四届电池日上推出方形半固态电池，即二代果冻电池新品，该电池目前已达到量产状态。蜂巢能源董事长杨红新透露，正在就二代果冻电池新品洽谈一项百亿级的合作。

此外，中创新航、国轩高科、亿纬锂能等头部电池企业也已入局半固态电池赛道！

总结

事实上，固态电池市场上早已有之，但不是应用于汽车动力。

如果应用于汽车动力市场的车规级固态电池得到量产，那无疑将开创一个新时代。

海外市场似乎挺乐观，并发力直接开发车规级全固态电池；国内市场则更稳健与实在些，目前半固态电池已量产并应用，下一步就是全固态电池的推出了。

近两年，仍有不少声音认为，2030年才能到达固态电池时代。然而，综合目前各方面的信息看，笔者认为，固态电池时代或将更快到来，各大电池厂商需要早作准备！