丰田研究院牵手波士顿动力 打的是什么算盘？

　　28日外媒消息 Google 旗下波士顿动力机器人公司将被丰田收购，交易基本完成。谷歌为何要放弃波士顿这家红极一时的高科技公司呢？丰田作为一家著名的汽车公司，又为何要收购它，收购波士顿对于丰田的产业布局会有什么深刻的影响？下面我们从丰田研究员说起。

   丰田研究院去年11月成立，丰田投资10亿美元设立该部分只为攻克汽车的自动驾驶难关，关注人工智能与机器人技术。

　　丰田研究无人驾驶领域已有10年，目前实录测试这一环落后于谷歌及其他汽车厂商不少。丰田对于无人驾驶汽车的要求包括汽车能够自动驾驶，且自动驾驶系统可以在紧急关头接管汽车防止碰撞。丰田正在研发的"守护天使"系统致力于完成丰田这一要求，该系统可以在特殊情况是，对司机的操作进行微调或者自动接管车辆。

　　丰田认为加入人工智能技术，有助于完善丰田汽车的自动驾驶系统。

　　去年九月，丰田汽车宣布已聘请吉尔·普拉特来研究自动驾驶汽车技术，担任丰田自动驾驶项目的执行技术顾问，同时担任研究院首席执行官。

　　普拉特曾经在MIT从事人工智能与机器人研究，过去五年也与DARPA合作，领导了2010年至2015年的DARPA机器人挑战赛。他在加入丰田后，曾对外表示，"我们的目标就是让车辆永不撞车......加入丰田能让我把过去几十年的研究成果--包括学术生涯以及在DARPA的成果--用于造福人类的最好的地方。"

　　普拉特在加入丰田后曾说，他想要为汽车注入新技术，新技术将提升安全性并让更多人（比如老年人）能够体验驾驶乐趣。

　　至于谷歌为什么会抛出波士顿，毕竟在它的领域波士顿已经做到了世界第一。分析人士认为是因为Google希望波士顿动力能够早日商业化，而波士顿动力则希望能做基础的研究，而要等这项高达上的研究早日转换成丰厚的利润，恐怕还需要时间。也许正是基于这一根本性出发点的分歧，促使谷歌放弃了波士顿。

　　波士顿动力是一个很好的公司，有强大的技术和专利积累，也有一群理想主义的创始团队。但作为一个以机器人实体为主的公司，它和Google并没有形成很好的互动关系。相比之下，丰田研究院无论从方针还是背后的硬件背景，都和波士顿动力更为契合。