苹果iCar无人驾驶汽车如何颠覆传统汽车工业

　　9月6日消息，据国外媒体报道，数十亿美元的研究经费，超过千人的研发队伍，神秘的工作车间——苹果公司的无人驾驶汽车iCar似乎要对个人流动性技术进行一次彻底的变革。iCar要依靠自己带来的新技术，改变人们传统观念中使用和认知的汽车概念。

　　在掀开疑云重重的帷幕之后，现在终于可以去深入了解这款神秘汽车的具体情况了。专业汽车网站Autocar将向你讲述这款电动车让汽车制造商感到恐惧的每一个细节。在美国加利福尼亚州森尼韦尔的一个工业园区中，有一栋铝合金预制结构的巨大厂房，厂房内部就是苹果iCar的研发车间。自130年前世界上第一辆汽车问世以来，世界上另一款最为重要的汽车可能就要从这里诞生了。

　　这款电动车的研发工作在硅谷中部一个具有重重保密措施的车间里进行。对于其保密工作所给予的重视程度，丝毫不亚于苹果其他任何一款未来产品。所有在这里工作的工程师、软件专家和建筑专家都配合紧密且守口如瓶，外界很难从他们那里了解到项目进展方面的信息。

　　任何人进入这座占地面积5英亩的复杂建筑都被要求签署保密协议，协议要求外人对在这里看到的、听到的和经历过的一切要守口如瓶。并不是大量的局外人都有资格能被邀请参观这家工厂。显而易见，能够为苹果这样的公司进行卓越设计，对很多公司来说是令人羡慕的声誉。

　　需要知道的基本情况

　　目前，外界没人能知道苹果公司这家目前身价是宝马汽车10倍，市值在2016年5月达到5810亿美元的公司，是企图通过自己的电动车产品进入汽车领域；还是像最近外界认为的，仅仅是通过研发技术来融入传统汽车行业的未来模式。然而苹果公司声称拥有数量超过千人且背景不同的员工，参与iCar车身的研发和汽车软件的编程工作。很多人，包括全球性的金融机构都明显相信前者(苹果电动车产品)更有可能。

　　去年，当被外界问及传言已久的电动车情况时，苹果公司总裁蒂姆·库克的回答给这一话题增加了更多神秘色彩。他表示：“对于我们的计划，我没有任何可以公开宣布的内容。但是我认为，在未来几年里，随着电动车技术和无人驾驶汽车技术的发展，汽车行业将会发生一些显著的变化。有一个需要关注的地方就是与用户的交互过程。因此我认为在这方面将会出现很多变化。”

　　尽管苹果公司的研发活动充满了神秘气氛，但其进入汽车领域的方式，预期仍会采用与它在个人电子产品领域类似的，设计引领产品的标志性路径。

　　苹果iCar的电池

　　外界都期望，iCar跟今天其他的苹果流行产品一样，具有非常现代的设计特征，高品质的材料，创新型的人机交互界面。比如具有像改进版的Siri语音识别功能，强力触摸功能，以及多孔径数字摄像技术等。

　　来自韩国的消息也称，苹果已经签署协议，允许其使用Orange Power专利技术独立开发自己的中空锂离子电池。据称这种高科技电池能够依靠独特的冷却特性大幅增加电池能量密度。也能够用于新一代高性能电动车上。苹果公司已经在自己靠近森尼韦尔的独立实验中心对这种电池进行了测试。这种独有的电池性能将会使iCar实现零排放兼容性。

　　除此之外，有更多证据显示，作为一个广泛计划的一部分，苹果公司同样正在计划将自己的无人驾驶技术、人工智能技术和事故预防技术集成到iCar身上。通过这一计划可以形成一个搭乘共享服务中心。

　　产品为王

　　推动苹果iCar汽车计划的主要因素之一是，该公司预测到不断增长的数字化、自动化技术，连通性解决方案和新的流动性共享模式的增长，将会在未来15年里对汽车行业产生彻底的变革。麦卡锡公司在今年年初发布报告称，汽车行业将会在按需出行解决方案方面出现重大的多元化转变，2030年前这一转变将会为全球汽车销售创造1.5万亿美元的额外收入。

　　尽管苹果还没有正式确认自己将推出iCar，但苹果一名前员工匿名透露，iCar项目的各个模块已经初具规模，“苹果可以按照自己的意愿表达，但是苹果不能否认iCar项目未被实施。规模如此巨大的项目必定会需要大型的规划，因此他们不可能永远守住秘密。”

　　有消息人士向外界透露，产品开发工作是苹果的业务中心，在产品生产管理上具有传统的灵活性。在目前的开发阶段，苹果不需要一个严格的时间进度表，因为各个部门和开发人员将要致力于不同任务的解决。与智能手表iWatch的经历一样，苹果如果觉得预期目标还没有完全实现，它就有可能会决定延迟iCar的推出。

　　苹果无人驾驶技术

　　苹果公司对自己公司管理结构的调整，是简化其iCar开发流程的一种尝试。公司决定不仅要配置最新的电气传动技术资源，还要以减少垂直管理部门对无人驾驶汽车研发工作的约束。苹果公司由此吸引了大量高端人才加入其无人驾驶汽车研发的相关项目。在这些为iCar开发做出直接贡献的精英中，就包括特斯拉和阿斯顿·马丁公司原研发部门主管克里斯·波里特，其他来自特斯拉的重量级人才还包括高级动力总成工程师约翰·艾尔兰，工程经理戴维·尼尔森，CNC编程工程师David Masiukiewicz，以及驾驶员援助专家Hal Ockerse。

　　特斯拉公司的人才流入苹果，让特斯拉创始人埃隆·马斯克也对苹果的iCar不得不发出评论：“显而易见，苹果正在致力于自有汽车产品的开发。如果你聘用了1000多名工程师来参与开发，那么一些东西就很难被隐藏。”

　　最近，苹果还招募了黑莓公司前汽车软件部门高管和QNX软件平台的开发者丹·道奇(DanDodge)。QNX软件平台是一个多用途车载信息系统。

　　有一段时间，苹果一度将宝马视为自己一个非常珍贵的合作伙伴。但是自2015年8月份，苹果总裁库克视察了宝马i3在德国莱比锡的生产线后，宝马开始对双方的合作打退堂鼓。据称，宝马新任董事长赫穆特·庞克担心与苹果过分亲密的合作，将会让自己的生产秘密流入未来的潜在对手手里。

　　苹果与奔驰汽车类似的沟通也已经被来自奔驰母公司戴姆勒的内部人士确认。这位人士称，苹果过去曾希望与这家德国汽车制造商成立一家合资公司，以生产自己最终的iCar产品。然而由于苹果官方的过度强势，激怒了戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）。最终双方合作告吹。

　　后来，苹果公司又与菲亚特-克莱斯勒公司CEO马尔乔内讨论合作事宜。但相关讨论随后被叫停。因为菲亚特-克莱斯勒透露，已经决定与谷歌合作开发无人驾驶汽车技术。

　　尽管苹果貌似在计划寻找一位传统汽车制造商进行合作。但是有一个可能的看法认为，苹果其实正在寻求像麦格纳这样的生产领域专业公司对iCar进行组装。