圆通的“物流黑科技”之路

撰文 | 石头

“衡量创新的唯一标准就是它给用户改变了什么。”——管理大师德鲁克

在2021（第二届）高工移动机器人年会上，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任、圆通速递副总裁相峰发表了《以科技应用开拓快递行业新空间》主题演讲。

相峰指出，目前中国快递在世界范围内已经取得了举世瞩目的成就：

●2014年，中国快递业务量超过美国成为全球最大快递市场。

●2017年，中国快递业务量占全球一半以上。

●2019年，中国快递业务量全球占比超60%，相当于4.3个美国市场。

●2021年前三季度中国快递业务量767.7亿件，预计2021全年中国快递包裹量有望突破千亿规模。

“中国快递行业的快速发展主要得益于政策、商业模式、科技应用、高速增长以及企业家精神五大因素的驱动，其高速增长主要源自电商行业发展所带来的市场需求和国家政策的推动，最核心还是企业家精神。”相峰进一步补充。

展开来看，在政策层面，2009年10月，修订后的《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》正式实施，被压制了二十多年的民营快递摆脱“黑快递”的身份，正式获得法律地位和认可；与此同时，邮政管理部门将快递服务纳入规范化管理，民营、国有和外资快递三足鼎立格局确立。

在商业模式上，随着电商行业的兴起，C2C电商寄递市场需求激增，促使快递行业在刚起步缺乏投资的情况下，催生了以血缘、亲情为纽带解决各方相互信任难题的初始加盟模式，而后经过不断的发展完善，形成了中国快递行业特色的加盟制模式。

“除了顺丰以外的快递公司均采用了加盟制的商业模式，该加盟模式充分撬动了社会资源，让民营快递企业快速建立起了覆盖全国的寄递网络，实现端到端的商业加盟模式，这是中国商业史上可圈可点的商业模式创新。” 相峰说道。

在科技应用层面，主要涵盖信息技术、运载工具、分拣装备三个板块。在现代快递业务流程中，多种软件、硬件等科学技术的交叉应用，极大提升快递行业运营效率，加速行业从机械化到自动化再到智能化的发展变革。

科技应用助推快递行业发展

2009年底，为推进信息化系统建设，圆通与IBM全球企业咨询服务部签下“管理优化及信息化建设战略合作”协议。此后，圆通逐渐形成了贯穿揽收、中转、派送、客服等全业务流程的信息技术系统平台，主要包括金刚系统（总部管理）、罗汉系统（加盟商管理）和行者系统（配送员管理）等。

数据显示，2011年-2016年在智能手机、移动应用、4G技术发展的共同影响下，电商快递行业进入高速增长阶段，快递行业业务量5年平均增速达53.48%。

2016年后，随着快递电子面单普及率提升，行业自动化开始起步，逐步从自动化扫描、称重设备深入到包裹的分拣环节。

据了解，电子面单的应用普及是快递行业自动化转型的基础。“2016年之前，加盟快递企业转运中心仍以简单机械化加人工目视化分拣为主，耗费大量人力，效率低。其中主要原因就是包裹面单信息的条码化、数字化不够完善，自动化应用缺乏基础条件，实践不够理想。现一联电子面单的使用，极大地提升了快递行业前端打单揽件速度。”相峰说道。

同年，在行业自动化起步阶段，圆通斥巨资打造的“圆通云平台”正式亮相。这是圆通实现万物互联的技术平台，也是圆通向智慧化、智能化发展的关键举措。

2017年8月，圆通西安成立控股子公司“圆智自动化设备（西安）有限公司”并在上海成立分公司，引入物流仓储领域创新技术专家和人才团队，承担国家工程实验室的智能装备部任务，专注于研发和提供快递物流仓储智能设备和解决方案以及物流信息化的研发工作，如快递分拨中心包件的自动化分拣方案、仓储配送、订单拣选自动化解决方案等。其实验室测试产品主要包括蜘蛛手机器人、摇臂机器人、多面扫。

“2018年，主流快递企业基本都开始在转运中心大规模部署和应用自动化设备。”相峰进一步介绍。

2020年，圆通深入推进全面数字化转型，充分利用科技公司、国家高新技术企业及国家工程实验室等优势科创平台，加大了科技创新力度，强化了大数据、云计算、人工智能等新兴技术应用，从“金刚系统”、“行者系统”、“自动化分拣系统”等核心系统，到“管理驾驶舱”、“网点管家”、“客户管家”等核心平台，圆通利用数字化工具对快件全生命流程进行精准管控，不仅提高了运营效率，还成功实现了成本的精细管控。

值得一提的是，针对现有快递物流企业独立开展仓、转、运、配业务，成本高、效率低、服务碎片化、非集约等问题，及现有共享模式发展面临的瓶颈问题，国家工程实验室在快件物流资源共享服务应用示范项目中，提出了“全链协同快件物流共享商业服务模式”，以实现快递物流的转型升级和行业高质量发展。

全链协同快件物流共享商业服务模式

历经二十余年发展，圆通速递不仅形成了覆盖全面、高效稳定的国内快递服务网络，也构建了完善的国际网络布局，目前已在全球布局46个自建站点，业务范围覆盖超150个国家和地区，运营超2000条国际航线。

在国内市场，圆通共拥有枢纽转运中心75个，实施了13个转运中心的改造和扩建计划，完成14个转运中心的搬迁，并在转运中心、城配中心及建包中心共布局完成自动化分拣设备126套。

快递行业的未来发展

“现阶段的快递企业并非最终形态，下一代的快递企业更应该是具备高科技、高技术的企业。不同的应用场景需要不同的服务模式，不同的服务模式催生不同的创新应用。”相峰表示。

自2009年以来，快递行业已发展二十余年，其未来发展将主要面临4个方面的挑战：

第一是流量，上游电商流量红利殆尽，快递行业增量来源面临挑战；

第二是效率，加盟快递企业总部直营的转运中心部分基本完成了自动化的转型，行业效率进一步提升瓶颈转移到了两端的加盟网络（末端）；

第三是环保，随着《固废法》的实施，快递行业正面临前所未有环保监管压力。在国内双碳目标的推进下，电商快递绿色化发展相关商业模式、运营模式、技术标准等亟待完善；

第四是用工，快递目前仍然是劳动密集型行业，随着我国劳动力人口下降和劳动力成本的上升，叠加相关政策影响，行业未来用工将面临挑战，招人难、留人难等用工问题或更加突出。

但随着自动化、人工智能、大数据、区块链、物联网等技术加速在行业应用，快递行业迎来新一轮的发展契机。

具体来看，零售行业正加速朝新零售发展，为快递行业带来新的业务场景：零售产业正不断朝新零售发展迈进，为快递行业交付带来新的场景和发展机会。

在快递行业智能化发展方面，自动化分拣技术将下沉到末端网点层面，现有的直线交叉分拣、桌面式AGV分拣等适用于末端的设备将进行产品迭代和创新；在疫情时期或后疫情时代，末端无人配送技术应用，包括无人车、无人机、无人驿站等将成为主流。另外，智能语音客服、无人驾驶运输、车载动态称重、安全监测、区块链技术安全溯源、交易结算等技术应用加速。

除此之外，行业绿色发展要求将促进快递包装“绿色革命”、新能源汽车技术革新、铁路运输及多式联运等，多重科技应用助力行业完成挑战。

未来，物流国家工程实验室将持续推进行业科技创新与场景的结合，综合运用数字化工具，提升客户全方位服务体验，并深度挖掘市场差异化需求，精准匹配客户日益多元的快递产品与服务需求，逐步建立和完善行业标准和自动化设备技术规范，助推行业实现智能化转型和健康发展。