汽车行业按下暂停键的“连锁反应”

【文/潘敏瑶】“客户，客户的客户，潜在的客户，很多都停工停产了。”业内人士表示。

近日，机器人行业的最大“客户”——车企纷纷宣布停产，主要原因来自疫情和供应链。

4月9日，蔚来汽车在其官方APP上宣布已暂停整车生产。自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。

大众汽车集团发言人称，大众汽车在中国长春的工厂关闭到4月5日，大众汽车在上海的工厂则于4月1日至5日停产。然而，何时恢复生产、哪款车型以及哪些零部件受到了影响，暂无具体消息。

特斯拉在上海的超级工厂也因疫情管控而停产。此前，特斯拉称于3月28日起暂停其位于上海的超级工厂生产活动。

今年2月，长城汽车产销量明显下滑，最核心的原因也是由于独家供货商博世生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足。

蔚来汽车董事长李斌解释：“一辆车差一个零件都没法生产。”可以发现，现代工业分工之细，任何一个配件跟不上都可能成为“致命问题”。疫情之下，我国汽车供应链遭到冲击，多家车企在今年第一季度都苦恼于交付，而这一痛点仍在二季度延续。

在重重承压下，还有车企宣告申请破产。4月8日，福田汽车发布公告表示，由于北京宝沃汽车股份有限公司（以下简称“北京宝沃”）财务枯竭，无力清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务，因此申请破产清算，并向北京市第一中级人民法院提交相关申请。宝沃汽车曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”。

2022年中国汽车市场全年销量大幅下滑为大概率事件，作为机器人行业的下游终端应用领域，汽车行业的景气度必然对机器人行业产生一定的影响。

当前，汽车行业依然是工业机器人应用范围最广、应用标准最高、应用成熟度最高的领域，根据高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2015年-2021年工业机器人在汽车整车及零部件行业应用量始终位居第一，2021年汽车行业工业机器人应用占比28.51%。

中国汽车工业协会数据显示，2021年全年，国内汽车销量2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了自2018年以来连续三年的下滑态势。

其中，新能源汽车领域涨势喜人。根据国家统计局数据显示，2021年，新能源汽车、工业机器人产量分别增长145.6%、44.9%。

得益于新能源汽车市场的爆发式增长，2021年多家汽车领域系统集成商，包括瑞松科技、巨一科技、江苏北人的新能源汽车自动化业务增长较快；新能源汽车的发展也带动了动力电池企业的持续扩张，助推了锂电设备市场的规模增加，不少国产机器人企业开始在锂电领域布局，如埃斯顿、新时达、汇川技术等企业均推出了重负载的SCARA机器人。

而面对2022年开局汽车行业的新态势，机器人行业又该如何应对？