百度造车，造出个“机器人”

6月9日，百度和吉利联合创立的集度汽车，发布了首款汽车机器人量产概念车——ROBO-01。

“这是一辆汽车，更是一款机器人。”

在发布会上，集度响亮喊出了汽车机器人的口号。据外界消息，此次集度所推出的概念车ROBO-01，对标的是特斯拉Model Y。而在今年秋季，集度将开始量产与ROBO-01相似90%的车型，并定价在20万元左右。

历经463天，融合了百度的无人驾驶和吉利成熟的造车技术，集度交出这么一份答卷，大众又是怎么看待？

据高工机器人观察，目前舆论对于ROBO-01的“高调首发”态度褒贬不一，部分网友在认同ROBO-01的良心配置和定价之外，开始担心其供应链能否满足量产需求。

与此同时，不少网友则认为集度所标榜的“汽车机器人”噱头大于实际。

那么，集度口中的汽车机器人概念又是从何而来？

事实上，早在2021年的百度世界大会上，李彦宏便明确对汽车机器人概念做出过一番阐述，并认为其应具备L5级自动驾驶能力、人机交互能力、主动提供各场景下的智能服务等特性。

而在这次ROBO-01的发布会上，集度则进行了更深一步的解释：

汽车在经过1.0的燃油引擎车和2.0的初阶智能电动车的产品形态后，将逐步迈入3.0汽车机器人时代。届时，汽车将通过算法提升和高阶的自动驾驶，为用户提供智能化的服务体验。

也就是说，集度所要打造的是一款由AI驱动，并能接管用户驾驶权的汽车机器人。

仔细翻看ROBO-01的配置，可发现集度为了实现汽车机器人的打造，在技术层面分别对AI算力、AI脑力、AI感知力和AI驾驶力等多方面进行了深研，如搭载5nm制程高通8295芯片和7nm制程英伟达OrinX车规级芯片，集结百度Apollo自动驾驶技术，融合“视觉+激光雷达”方案和自研的高阶自动驾驶智能化架构JET等。

此外，集度还将以数字云服务进一步优化整车数据，如实现跨车数据同步、碰撞记录实时更新、数据云端备份。

尽管从车身设计或是软硬件服务上，集度ROBO-01都颇有亮点，但针对汽车机器人这一说法，网友似乎并未买账，其中不乏与百度隔空对唱的，让其慎用机器人概念。

此前，高工机器人曾在《马斯克的机器人理想》一文中，曾探讨过车企对自研机器人的看法。在马斯克眼里，当汽车能解决现实世界的AI时，或许汽车也可以看作是一个有四个轮子的机器人（点击查看往期文章）。

言外之意，当汽车能够真正的实现无人化的智能体验，除自动驾驶外还可以更大程度地解放人们双手，提供更多人性化的服务。

针对集度所提出的汽车机器人概念，高工机器人认为，这是汽车与机器人融合的一个新尝试。

以ROBO-01为标志，集度所构想的汽车机器人，在某种程度上，可称得上是一个可自主移动的服务机器人，但要真正落地，仍需调度算法、控制系统以及公共安全等诸多问题，并且也要从单一的出行场景延伸出更多的服务类型。

事实上，高工机器人注意到，近年来车企对于机器人的畅想从未停止过，前有马斯克公布人形机器人原机，后有五菱与大疆宣布合作造车、小鹏汽车与吉利汽车纷纷宣布入局飞行汽车。

如今，又有集度所推出的ROBO-01汽车机器人量产概念车。

上天与下地，智能汽车的未来会否是机器人？现在下定论还为时过早。但值得期待的是，在智能汽车3.0的驱使下，汽车与机器人的交融将愈发紧密。

未来等待我们的，或是一个无边际、多融合的全新机器人时代。