把手机插入汽车已经成为大多数司机的习惯,毕竟就目前而言,手机所提供的功能要比汽车多不少。相比每隔3-4年才会升级一次的汽车信息娱乐系统,智能手机会经常性地获得新功能和更优秀的应用。但是,在开车时使用手机被认为是一种危险驾驶行为。
为了在不影响安全性的前提下带来更好的车内技术,Drivemode创始人Yo Koga和HK Ueda开发了一款以汽车功能为核心的Android应用。它简单直接的用户界面是专门为驾车使用所设计的,同时还会通过音频提示来帮你将目光保持在道路上。在拥有超过40万的下载量之后,这款应用如今开始获得主流汽车厂商的关注,其中就包括本田。
本田与Drivemode联合开发了一款通过手机彻底取代车载系统的概念汽车。他们不光是把一部Android手机放进了仪表盘上,还实现了设备与汽车控制之间的全面集成。举个例子,平时用来控制收音机的转轮如今可以用来控制应用,而备份和盲区摄像头所拍摄到的内容如今也会显示在手机屏幕上。
两家公司表示,这目前还只是一个概念创意,距离真正投入应用可能还有好多年的时间。它提供了一种为汽车厂商开发应用、替代传统车载系统的一种方式。与此同时,Drivemode还在想办法继续提高它的安全性。比如说,Ueda表示这款应用最终将可支持零配件市场上的蓝牙盲区摄像头,好让司机为自己的汽车添加额外的安全功能。
遗憾的是,这款应用目前仅有Android版本,不过Drivemode目前正在寻求额外投资来开发iOS版。
关键字:本田 概念导航系统 手机
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本田展示概念导航系统 由手机和免费应用组成
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传亚马逊手机摇摇头可以唤出菜单栏
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普及过半,美国手机的智能革命已经步入后半程
当中国的智能手机市场还在风生水起,处于其发展的黄金期的时候, 美国的智能手机市场已经开始进入其发展的后半程,随着普及率过半,智能手机的消费结构已经发生了很大变化,产品销售和生态发展都已经呈现了快速放缓的迹象。 Business Inside对美国智能手机市场的发展状况进行了分析研究,以下是文章全文:
在某些移动公司高管和投资者看来,智能手机革命才刚刚开始。但在更加成熟的美国智能手机市场,智能手机革命实际上已经步入后半程。
具体而言,美国智能手机普及率已经达到一定数值,其市场增速将大幅放缓。在此数年后,美国智能手机市场将接近饱和。
未来数年,由于美国智能手机市场已经成熟,再加上未来新用户的购买力不足(多数
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瑞萨发布可处理全高清影像的手机应用处理器
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OV高端旗舰手机齐曝光
纵观国内手机行业,由于增长放缓甚至即将出现负增长趋势,导致行业重新洗牌,很多中小品牌享受不到市场高速增长带来的红利被迫退出。不过大浪淘沙之后留下的都是精华。在国内第一梯队当中,OPPO和vivo的表现格外抢眼,尤其是两个品牌由于渊源相近和风格相似的原因经常被并称之为OV或者蓝绿二厂。 这两个品牌一直坚持自己的风格和思路注重线下体验和发展,因此在行业从新洗牌之后依然保持了优势并脱颖而出。这两个品牌底蕴深厚,在技术、设计、开发实力上不容小觑,不过却都有一个共同的特点,就是没有旗舰型号的手机。虽然现在在售的X21和R15都是高端产品,而且市场表现非常优秀,虽然也能称之为旗舰,但由于处理器的问题相比其他品牌的旗舰总给人感觉差了一点。
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早前知名第三方市场调研机构IDC发布了第三季度中国5G智能手机的市场报告。 数据显示,截至9月,5G手机整体出货量约48.5万部。其中, vivo在一个月内发布两款5G机型,以激进的定价策略,对线上渠道为主的中高端性能机市场,以及线下渠道为主的高端旗舰市场进行了早期布局。在首批5G智能机的竞争中占据了一定的先发优势。 vivo以54.3%的市场份额力压29.0%、9.5%的三星、华为领跑第三季度中国5G智能手机市场。 时间过了两个月,vivo的国内5G霸主地位似乎动摇了,来自第三方机构个推大数据的报告显示截至11月24日,华为以71.7%的市占率领跑5G手机市场,vivo在接连推出两款5G手机后以17.7%的市占率站稳了脚跟,
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