推荐阅读最新更新时间:2024-05-07 16:44
基于虚拟仪器的弱信号处理模块测试系统设计
1 引 言 随着测控技术的发展,要求测试的项目和测试参数日益增多,对自动化测试速度和测试准确度也提出了较高的要求。虚拟仪器是基于计算机和标准总线技术的模块化系统,通常由控制模块、仪器模块和软件组成。由软件将计算机硬件资源与仪器硬件有机的融合为一体,从而把计算机强大的计算处理能力和仪器硬件的测量、控制能力结合在一起,大大缩小了仪器硬件的成本和体积,并通过软件对数据进行显示、存储以及分析处理,广泛应用于民用和军用测量领域Ⅲ。作为虚拟仪器技术的一种,GPIB总线仪器以其良好的可靠性和高精度性使基于该总线的虚拟仪器在自动化测试领域中得到广泛的研究与应用。 GPIB总线是一个数字式的24线并行总线。它由16条信号线和8条接地返回线组成
[测试测量]
三星拿10万部S8/S8+做残酷测试
据外媒报道,三星GalaxyS8以及S8 Plus手机在4月21日正式发售。这次三星也充分吸取早前教训,对Galaxy S8以及S8 Plus进行了充分的安全测试。 三星拿10万部S8/S8+做残酷测试 三星手机掌门人高东真强调,对Galaxy S8以及S8 Plus进行了充分的安全测试,测试手机多达10万部,此次的测试包含8项,有穿刺、电解质、绝缘膜、高温耐受性、充放电耐久度等等。 另外针对Bixby语音助手延迟发布的消息,高东真也做了解释,称目前韩语是可以用的,不过美式英语要到5月1日上线,而其他语言(如普通话、西班牙语、英式英语)需要再等两个月。 截止本周四,三星S8在韩国已经预售超过728000部,他们非常
[手机便携]
现代Kona EV 高里程版测试
Kona EV目前在海外已经上市,陆续都开始上量了,这枚代表平民EV的软包电动汽车还是值得我们评测一下特性,本信息主要取自Bjørn Nyland的 Hyundai Kona Electric review part 1和Part2,听他絮絮叨叨快2个小时,摘点精华出来给各位读者参考。 1)仪表盘和续航里程 满电的时候,仪表盘显示是456kM。 中控台信息 中控台里面可以调整直流充电截至SOC 2)充电速度 在170kW的充电桩上,充电功率如下所示,环境温度18degC 在75%-80%的时候降到了35kW 充电速度在90%-95%以上的大概有24 kW
[嵌入式]
机器视觉测试系统构成、工作原理及种类分析
1.引言 现代工业自动化生产中涉及到各种各样的检验、生产监视和零件识别应用,如汽车零配件批量加工的尺寸检查和自动装配的完整性检查、电子装配线的元件自动定位、IC上的字符识别等。通常这种带有高度重复性和智能性的工作是由肉眼来完成的,但在某些特殊情况下,如对微小尺寸的精确快速测量、形状匹配以及颜色辨识等,依靠肉眼根本无法连续稳定地进行,其它物理量传感器也难以胜任。人们开始考虑用CCD照相机抓取图像后送入计算机或专用的图像处理模块,通过数字化处理,根据像素分布和亮度、颜色等信息来进行尺寸、形状、颜色等的判别。这种方法是把计算机处理的快速性、可重复性与肉眼视觉的高度智能化和抽象能力相结合,由此产生了机器视觉测试技术的概念。 视觉测试技
[测试测量]
鲁尔锁定卡圈抗扭力旋开扭矩测试仪
随着医疗行业的不断发展、人们对自身健康重视程度的逐渐提高,更加高效、安全的医用注射器具被不断研发。预灌封注射器是一种新型的药品包装形式,主要用于疫苗等高价值药物的包装贮存,并可直接用于注射或手术冲洗,具有安全、方便、环保的优势,发展前景良好。 一次性使用的预灌封注射器于 20 世纪 90 年代被开发并推广应用,多用于生产疫苗等高价值生物制品。为了保证产品规范、避免医疗事故的发生,国家制定了“ISO 11040-4-2017预灌装注射器.第4部分:待灌装可注射和无菌子组装注射器用玻璃筒”这一标准来保障预灌封注射器的安全使用,此外,国家制定了GB-T1962这一标准来规范了(鲁尔)圆锥接头的产品规范。 NX11040-C鲁尔锁
[测试测量]
汽车爆震传感器测试系统技术简析
压电式爆震传感器广泛应用于发动机机体或气缸的爆震检测中。汽车防爆震系统通过检测出压电传感器的电压值来判断爆震强度。 因此,功能完善、性能稳定、操作简单、测试精度高,可满足大批量生产测试需要的爆震传感器测试系统成为研发的重点。
汽车爆震传感器简介
为防止爆震现象对汽车发动机带来的损害,可以通过汽车爆震传感器实现对发动机机体或气缸的爆震检测。按原理的不同可将爆震传感器分为磁致伸缩式与压电式两种,其中压电式爆震传感器的工作原理为:当发动机缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时,外壳与配重块之间产生相对运动,夹在这两者之间的压电元件所受压力发生变化,从而产生电压。汽车防爆震系统检测出该电压,并根据数值的大小判断爆震强度。
测试
[嵌入式]
华为、中国移动联合完成 5G 车联网技术验证,平均时延最低小于 17ms
8 月 28 日消息,“华为中国”官方公众号周六晚间宣布,近日在中国移动研究院组织下,华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于 5G 商用网(全 Uu 空口)的车联网摸底测试。 测试结果显示,空口端到端通信平均时延低于 17ms,结果符合预期。这一测试结果,也标志着 5G 商用网络承载车联网业务成为可能。 报道称,5G 网络可为自动驾驶、精准定位、高精度导航等智能网联汽车的典型应用场景赋能。其具有超大带宽、超低时延、超大规模连接能力,可为多行业、多维度数据交互提供全方位连接能力。 华为方面在综合评估车联网市场需求、技术成熟度等因素的背景下,筛选了 23 个高优先级场景开展测试验证(IT之家注:包含 11 个自动驾
[汽车电子]
dSPACE推出全新传感器仿真Aurelion 为自动驾驶测试和验证功能提供高分辨率可视化
2月16日,仿真和验证解决方案供应商dSPACE宣布将推出全新传感器仿真解决方案AURELION,可为自动驾驶功能的测试和验证实现高分辨率可视化。该解决方案可在云端或本地运行,实时生成逼真图像用于摄像头模拟,并使用光线追踪精确环境已进行雷达和激光雷达仿真。凭借AURLION,开发人员可在虚拟试驾期间通过仿真验证自动驾驶算法,时间远在原型车上路前。 (图片来源:dSPACE) AURELION可用于开发过程的所有阶段,例如,软件在环(SIL)测试、硬件在环(HIL)测试或云中同时验证。该解决方案支持基于人工智能的功能和训练数据的开发,包括神经网络训练和测试。 强大的3-D渲染引擎、高精度dSPACE仿真模型和逼真的3
[汽车电子]