车载存储需求增长 中国企业机会几何？

　　此前信息娱乐和导航系统一直是车载存储器需求的主要驱动力。然而，随着车联网、自动辅助驾驶系统(ADAS)被采用，以及未来自动驾驶技术的实现，将大幅度改变汽车制造商对于汽车本地存储容量的需求。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。

车载存储需求增长 中国企业机会几何？

　　车用存储产品市场被看好

　　存储器用于汽车自动驾驶辅助系统被人们所看好。

　　存储器用于储存代码数据、信息娱乐内容、仪表盘上的电子器件、引擎的控制单元和高级驾驶员辅助系统(ADAS)的各种程序，是汽车实现电子化的基础。这个市场正被越来越多的人们所看好。

　　“推动汽车产业发展主要有以下三个趋势：一是互联汽车，未来的智能汽车将像移动电话一样便捷地与外界交互;二是新能源汽车，包括采用更加智能和高效的动力系统和点火控制系统，从而减少污染和提高效率，而这些都需要存储器的支持;三是自动驾驶汽车，目前自动驾驶辅助系统在高端车型中已经与车联网配合使用受到市场欢迎。未来的自动驾驶等功能，每秒将会产生1GB的数据流量，届时汽车的角色就如同一个移动的网关，不仅具有数据的自动采集功能，还具有相应的算法对这些数据进行分析并传输至其他车辆，汽车存储需求将不断增长。这些趋势将影响未来汽车产业的发展走势，也给汽车存储产业带来更多机会。”美光科技嵌入式产品事业部市场副总裁Kris Baxter表示。

　　数据显示，以前的内存市场以PC为主体，现在这个市场的比重正在下降，2016年约下降8%，移动设备和数据中心市场用存储器占比正在增长，其中移设式内存2016年占到整个内存市场的约42%。服务器内存占比2016年在整个内存市场的占比为24%。而车用存储产品市场也被看好，将是未来新兴市场之一。

　　具体来看，在汽车前装市场方面，目前主要是瑞萨、恩智浦、英飞凌等厂商芯片为主流，其中QNX、Linux操作系统以128MB~256MB小容量存储数据为主，Android操作系统需要搭配16GB MLC eMMC。后装市场包括车载中控、车载后视镜、车载导航仪、行车记录仪等应用，主流芯片是高通、联发科、全志、瑞芯微等厂商，以Android操作系统为主，主要用于存放地图、影片、音乐、录像等数据，一般对存储要求8GB~32GB MLC eMMC，GPS导航以NOR Flash+外置卡Micro SD(TF卡)居多。

　　然而随着车载系统智能化、网联化程度的提高，数据的存储需求将会大幅度增长，存储器在汽车中的应用会越来越广泛。预计到2020年，每辆车所产生的数据存储量对Mobile DRAM平均容量需求将增加到30GB以上，对NAND Flash平均容量需求更是增加到200GB，较2017年暴增10倍，无人驾驶汽车对NAND Flash存储量将在TB级以上，对NAND Flash需求更大。

　　国际存储厂商积极布局

　　车载存储需求的增长，开始引起存储器厂商的重视。

　　车载存储需求的增长，开始引起越来越多存储器厂商的重视。目前，美光除了供应汽车ADAS、仪表盘、信息娱乐系统需要的DDR3/4和LPDDR3/4外，还增加了eMMC 5.0量产，提供8GB~128GB容量以应对大容量存储的需求，以及高端需求的SSD。Kris Baxter强调，汽车应用领域会继续成长，美光的DRAM技术也已准备好进入汽车领域的特殊应用。尽管汽车应用领域对安全性的要求严苛，要进入得克服许多挑战，Kris Baxter表示该市场仍然具有吸引力，将会持续关注

　　在推广新一代3D NAND之际，东芝计划将3D NAND导入汽车领域。东芝电子(中国)有限公司副总经理野村尚司表示：“在汽车领域，我们有计划导入3D Memory。东芝的车用存储器将采用eMMC封装。只要是客户需要大容量的eMMC或者MMC的话，肯定会需要3D Memory，不然成本会很高。”东芝认为车载存储的容量将进一步扩大。这是采用3D NAND的重要契机。“从我们掌握的情况来看，目前的车载客户，还没有要求存储容量达到单芯片512GB或者达到TB的程度，但随着今后需求的增长，这个时代将很快到来。3D NAND的导入计划可能更快实现。”

　　富士通则计划将FRAM铁电随机存储器推向汽车领域。富士通近日发布两款车用FRAM产品MB85RS128TY和MB85RS256TY，提供128KB和256KB两个容量。富士通认为车载电子控制系统对于存取各类传感器资料的需求持续增加，因此对于高效能非易失性内存技术的需求也越来越高。富士通电子产品管理部总监冯逸新表示：“汽车产业正经历史上最大幅度的转型。通过全新FRAM解决方案，我们得以支持创新公司将创意转化为实际产品。”

　　中国应抓住新兴市场机会

　　中国正大力发展存储器产业，企业应抓住新兴市场机会。

　　中国目前正在大力发展存储器产业。2016年紫光集团和国家集成电路产业投资基金股份有限公司共同出资成立长江存储，主要产品为3D NAND，预计到2020年形成月产能30万片的生产规模。未来我国新成立的存储企业必将面临三星、SK海力士、美光等国际企业的竞争。三星等企业在当前主流市场上已经拥有技术和资本上的领先优势。因此，中国企业应当抓住新兴市场的机会，车载存储不应该被忽视。

　　数据显示，中国汽车市场2016年销量突破2800万辆，约占全球汽车市场的25%，已是继2009年以来连续8年蝉联全球第一，预计2017年中国汽车销量达2950万辆。中国不仅是最大的汽车产销国，更是规模最大的汽车后装市场。从传导到车载存储领域，相关产品的采购需求也将很大。

　　不过，车用产品对于产品稳定性的要求往往更高。汽车环境将对存储产品性能带来极其独特的挑战。例如，装置的工作温度范围不同于放置在室内空调环境下的服务器，保存在闪存存储装置的数据会受到温度的影响，因此需要采用特殊的设计途径，才能确保装置能承受下一代汽车应用环境。另外，汽车运算和存储系统还需要在极低温的环境下启动，这也带来了独特的设计挑战。

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