日本物联网加快飞机建设减少复杂性

由于航天产业市况转变，加上日本自行研发的MRJ客机正努力试飞以赶上进度，日本航天工业相关厂商的事业重点，将从替波音(Boeing)等国际大型航天公司零组件生产，转向中小型客机代工生产，生产线将日益复杂，因此日本航天业者从2017年起，将推广物联网(IoT)生产线的应用。

根据日刊工业新闻报导，航天产业的产业链通常比汽车业更复杂，很多成本与时间都耗在跨厂生产过程，过去以波音客机与日本自卫队军机生产为主的时代，产品线还算单纯，现在新兴国家经济成长减缓与廉价航空(LCC)风行，100~200人座客机取代300人以上客机，成为主要市场，产品线增加中小型客机，就变得更复杂。

比方生产波音777后机身的三菱重工(MHI)，2016年4~9月因日圆对美元汇率上涨，业绩低于预期，加上将生产新型机波音777X与MRJ，增加生产线的复杂性，故决定在广岛制作所江波工厂，引进应用物联网技术的机器人，以实时监测系统及人工智能控制工业机器人，降低运作成本与提高产品精度。

而负责生产波音777X前机身与货舱门的川崎重工(KHI)，也同样整顿工厂，在名古屋第一工厂引进自动钻孔机器人与高性能传感器等，提高生产效率;负责主翼与机身连结处翼箱生产的爱知县半田工场，也引进自动钻孔与自动搬运设备;宇都宫制作所加工的材料搬运，也从人工起重机换成自动搬运设备。

但对物联网生产技术引进最积极且规模也最大的日本航天工业厂，是负责引擎零件生产组装的IHI，包括引擎低压叶片等零件生产的两间相马工厂，吴第二工厂，叶片组装的瑞穗工厂，以及旗下20家合作工厂，都要在2018会计年度(2018/4~2019/3)结束前，完成实时监测网络系统架设，让生产效率倍增。

两间相马工厂现已有零组件与工人所在位置的IT管理系统，现在IHI要做的，就是连生产中零件位置与加工进度都要追踪，并以数字控制工具机分析产品，然后把这套网络延伸到另两家工厂与20家合作工厂，完成跨厂物流监测系统。

川崎重工的引擎加工线，也打算在2020会计年度前完成与IHI类似的物联网制造物流管理系统，连接24间工厂，希望同样产品的生产工时，能减低25%。

虽然物联网相关投资并不小，但因飞机零组件生产常以10年为单位计算，加上未来生产机种数量料将增加，从中长期角度来看，应有助于航天工业整体环境升级。