随着车联网与自驾车发展如火如荼，专用短程通讯(Dedicated Short Range Communications；DSRC)已被美交通部列为未来必备的车联网标准，最快在2018年将率先配置于小型车辆，光宝科技加快布局相关商机，并透过策略联盟打起团体战。
奥迪(Audi)新一代A8号称为全球第一台Level 3自驾车，包括配备多个超声波、雷达、光达(LiDAR)、摄影镜头、红外线夜视镜头等传感器，在时速60公里下可进入“Traffic Jam Pilot”自驾模式，业界预期全球各车厂也将持续开发更先进的自驾车种，其中DSRC与LTE-V2X技术均有可能成为未来车联网的通信传输技术。
业界认为，未来10年内Level 4车款将仍为少数，然而安全性将是自驾车发展面临到的重大考验之一，目前车联网的发展必须透过车内机上盒进行讯息传输，并透过资料即时传输确保行车安全与资讯快速分享，不仅可提升行车安全性以及交通疏导，也可确保车与车间保持行车安全。
由于目前传输讯号各国不同，包括大陆将使用LTE通讯技术，而美国除了采用802.11P特定频谱外，后续也可能采用5G通讯。
光宝行销营运总监安志东表示，为了因应区域市场需求，光宝将会提供不同通讯传输模组机上盒，目前已在大陆市场供应日系汽车品牌的车载资通系统盒(T-box)，也就是车内机上盒，未来将随着市场趋势逐渐扩大出货规模。
尽管过去汽车产业的获利集中于汽车大厂，然自驾车发展趋势对整体生态供应链带来明显转变，不同于过去汽车供应链由Tier 3厂供应零组件，Tier 2进行软硬件整合提供模组，Tier 1则供应系统产品给原车厂，如今供应链的界线已逐渐模糊，利于电子产业跨入提供整合性服务。
光宝集团长期投入汽车电子领域，目前已与资通讯研究所合作发展DSRC V2X OBU机上盒，并结合旗下光林照明事业部的智能照明，运用灯杆做为载体，在智能城市与智能车等范畴做最好的布建。
此外，光宝科技的摄影镜头已在全球销售超过1,000万台，直接或间接客户包含了各个国际的汽车品牌；在包括天窗、座椅、窗户、后视镜等自动控制方面，在亚洲的市占更高达25%。
光宝也携手中国汽车研究院在天津成立共同研发中心，透过谛结联盟打入当地自主品牌的生态系统，将透过团体战的结盟策略，结合彼此的长处以做大市场。
关键字：车联网
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自驾车牵动生态系统转变 光宝打团体战抢攻车联网商机
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