太阳能充电皮套 一块可为iPad完整充电两次

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 推出15A电流额定值的SBR15U50SP5超级势垒整流器 (Super Barrier Rectifier，简称SBR)，以满足新一代智能手机及平板电脑充电器的需求。这个微型SBR整流器通过低正向电压和低反向漏电流的特性测试，能够承受超薄断续模式反激式充电器 (Discontinuous mode flyback charger) 在设计上更高的电流脉冲和工作温度。 SBR15U50SP5整流器在+90ºC环境温度下提供仅0.35V的正向电压及10A电流，确保把传导损耗减至最低，从而提升充电器的效率。这个器件在更高温的情况下提供低反向漏电流，有助于降低阻断模式损耗，

8月19日，硅宝科技发布公告称，与宁德时代于2021年8月18日签署《合作框架协议》，双方将充分依托各自行业背景和资源、技术优势，开展合作事项。 硅宝科技表示，基于宁德时代在品牌、产业等方面的强大影响力以及硅宝科技在有机硅材料领域多年积累的产业优势，为形成长期全面的合作伙伴关系，双方充分发挥各自的人才、技术、资源、资本、平台优势，以市场为导向，以项目为依托，共同建立全方位、多元化的合作关系，并通过不断创新合作模式，拓宽合作渠道、拓展合作领域，深入推进双方务实合作，实现合作共赢，共同发展目标。 本次与宁德时代战略合作事项是基于双方充分依托各自行业背景和资源、技术优势，拟共同开发包括但不限于用于电池及其包件导热、密封、减震、绝缘等防护

据外媒报道，智能电池系统专家兼欧洲重型车辆电池领导者Forsee Power宣布推出新一代超薄电池——Slim，该款电池将构成全球最薄的模块化电池，还会配备一个液冷系统。 Slim电池（图片来源：Forsee Power） 为了适应该公司目标市场的变化（包括越野车市场）以及满足车辆制造商和运营商在车辆客运能力、成本和性能方面的要求，Forsee Power的工程团队研发了新一代超薄电池Slim，该款电池具备前所未有的技术性能以及多种集成功能，可安装到车辆的车顶、后方或者地板。该款革命性产品将能够满足电动出行领域内所有应用的专业要求。 除了现有的高功率Pulse 2.5低配置电池模块（超高速充电和氢混合充电）之外，新款

目前国内外基本都采用SOC来作为描述动力电池容量状态的内部参数。电池SOC估计是否准确对于电池来说关系重大，会直接影响动力电池使用寿命和电动汽车的行驶里程。但是电池SOC却很难在使用中直接测量得到，只能通过其它可以直接测量的电池参数估算得到。这就提高了SOC估计的难度，也使如何精准估计电池SOC成为了当下动力电池领域的研究热点。 卡尔曼滤波算法是有效的、经典的智能算法，能够实现最小方差的最优状态估计，目前被广泛应用于许多工程领域。由于其具有较好的估计精度和时效性，结合基尔霍夫定律搭建的二阶RC模型一起使用，已逐渐成为电池SOC估算研究领域的热点方法。考虑到卡尔曼滤波算法只适用于线性系统，应用到电池SOC中需要对其进行扩展，即扩

近年来，随着新能源汽车的快速蓬勃发展，动力电池技术和相关集成管理技术层出不穷、节节开花，如新材料技术（无钴材料等）、新工艺技术（刀片电池等）、新集成技术（CTP等）、新管理技术（弹匣电池等）汇聚了材料厂、电池厂和整车厂的最新研发应用成果。 本文整理简单介绍10种电池包集成和管理技术，并公开分享。 最传统的电池包集成技术是CTM（Cell To Module），首先将若干电芯串并联组成模组，然后将模组装配到电池包内，最后将电池包集成到汽车底盘。 传统电池包集成方式 在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段，没有统一的标准，电池、模组、电池包尺寸五花八门，导致电芯开发成本极高，并且不方便更换和维护。到后来，人们发现了每辆车可以

中国信息产业部(MII)去年11月发布了《移动通信手持机充电器及接口技术要求和测试方法》(YD/T1591-2006)。从2007年6月14日开始，所有在中国申请入网的新手机都将必须采用该规则中规定的新电池充电器接口标准。政府此举是为了减少由于设备升级而引起冗余的电源适配器数量，从而降低废弃电子装置对环境产生的影响并减少自然资源的浪费。由于消费者将不需要为每部新购买的手持设备支付电源适配器的费用，因此最初的节省可能被转移到消费者身上。期待旧的定制电池充电器将逐步被新的通用充电器所代替，这甚至可能为适配器制造商带来新的业务机会。这是因为电池充电器不再配备用来适应不同手机制造商的具有不同功率特性的特殊连接器。作为替代，充电器将配备一个标

据外媒报道，奥迪（Audi）正在其位于德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）的主要工厂测试由废旧锂离子电池供电的工厂车辆。与其他汽车制造商一样，依照法律规定，奥迪也需要回收电动汽车的电池。由于此类电池仍具有不错的原始充电能力，奥迪的一个跨学科小组正在研究如何继续合理利用奥迪e－tron测试车，或是Audi A3 e－tron和Audi Q7 e－tron等混合动力车的电池。在测试阶段，已经出现了再利用电池的明显好处。 迄今为止，奥迪工厂的叉车和牵引车等工厂车辆一直使用铅酸电池供电。当此类电池电力用完后，员工们会从车上卸下重达2吨的电池，并将电池连接至充电站，充几个小时的电。但是，锂离子电池可让车辆在工厂换班休息期间等正

近日，多家企业发布固态电池相关消息。4月2日，太蓝新能源宣布，车规级全固态锂电池取得重大进展，成功制备能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池；4月3日，中国船舶集团旗下风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达42 ...