从智能手机到汽车 车载镜头或是市场新机遇

中国汽车产业发展国际论坛8月5日闭幕，工信部相关负责人明确指出，随着汽车智能化、网联化的发展，网络数据安全问题凸显，如果监管措施不能及时跟上，可能带来重大的安全隐患。 我国新能源和智能网联汽车保持快速发展，今年1—8月新能源汽车产销预计超过170万辆，市场渗透率超过10%，L2级智能网联市场占比达到20%。工业和信息化部副部长辛国斌指出，在汽车工业技术进步的同时，将会产生未经授权的个人信息和重要数据采集利用等数据安全问题。因此要加大监管措施，坚守安全底线，优化发展环境。 　　 工业和信息化部副部长 辛国斌：研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、

2008 年 8 月 26 日 ， 恩智浦半导体（ NXP Semiconductor ，由飞利浦创立的独立半导体公司）今天推出了第一款符合汽车电子设备委员会（ Automotive Electronics Council ， AES ）标准 Q100 的视频解码器 ——SAF7115 ，这款视频采集设备适用于高性能的车载信息通信系统平台，包括车载视频接收，车载娱乐以及车载导航，其应用包括导航、车载收音机和 MP3 。 SAF7115 将对来自不同设备的视频信号进行解码并为信息娱乐系统提供高质量的图像。 SAF7115 解码器可以处理差分视频输入，降低解码器对引擎及汽车运行噪音的敏感度，从而为汽车制造商提供尽

伴随汽车智能化提速，汽车半导体加速成长。 2017年全球汽车销量9680万辆(+3%);汽车半导体市场规模288亿美元(+26%)，增速远超整车。 汽车半导体按种类可分为功能芯片MCU(MicrocontrollerUnit)、功率半导体(IGBT、MOSFET等)、传感器及其他。 根据StrategyAnalytics，在传统燃油汽车中，MCU价值量占比最高，为23%;在纯电动车中，MCU占比仅次于功率半导体，为11%。 DIGITIMES预测，功能芯片MCU市场规模有望从2017年66亿美元稳步提升至2020年72亿美元。 无人 驾驶提升算力需求，主控芯片成为新增市场。 传统汽车的功能芯片仅

英飞凌即将推出的AURIX™ TC4xx系列微控制器将成为获得该标准认证的首款产品 【2022年11月29日，德国慕尼黑讯】 联合国欧洲经济委员会（UNECE）新颁布的第155号法规（UN R155）旨在解决智能网联汽车日益突出的网络安全问题 。这项法规自2022年7月开始生效，要求汽车制造商在其产品和流程中采用安全设计方法。如要将新车销售至R155法规所涵盖的市场，汽车制造商必须取得适用于每种车型且有效的网络安全管理体系（CSMS）合规认证。为了获得该认证，汽车制造商必须在整个供应链中实施网络安全实践，从而降低车辆在全生命周期（从初始概念到车辆报废）内遭受攻击的总体风险。 为帮助客户达到UN R155法规等国家和

MEMS（ 微机电系统 ）技术作为汽车行业中的重要组成部分，目前已经广泛应用于汽车安全、智能驾驶、车联网等领域。作为国内MEMS领域的佼佼者，美泰电子在汽车、智能手机、工业等领域都有着广泛的应用和深厚的技术积累。美泰电子同时也是国内最大的MEMS供应商，主要产品包括MEMS惯性器件与系统、测试测量传感器、压力传感器 芯片 、汽车MEMS传感器、射频（RF）MEMS器件、光MEMS器件等。公司拥有6英寸MEMS工艺线和世界领先的产品测试标定设备，是国家高新技术企业、科技部重大科学仪器专项资助单位。 近日，与非网在传感器展期间采访到了河北美泰电子科技有限公司市场经理张星辉，了解他们在汽车领域中的技术和发展。在采访中，张星辉分享了美

　　假设8个月前你驾车驶上了一个带急转弯的高速公路坡道。由于转弯时速度太快，汽车自动采取了主动安全和悬挂措施来避免驶离道路。 　　主动安全措施包括汽车制动、电子稳定控制和安全带的预拉。智能汽车可以记忆曾采取的主动安全措施以及当时的速度、GPS位置和轴承的情况。 　　现在假设你的配偶正在前述坡道上驾车行驶，但这次是在下雨天。通过调用8个月前记忆的坡道位置和车辆轴承情况，以及了解当前路况的湿滑程度，智能汽车能提前采取正确措施来防止汽车滑出坡道并撞上迎面而来的卡车。 　　上述事例展示了全面调用(total recall)的实际作用：智能汽车能够使用来自不同输入源的数据，包括以前的经验数据，实现安全措施等应用或乘客的定制应用。 智

随着越来越多的车辆连接到云端，车辆数据成指数级增长，这对于汽车传输和处理这些海量数据的能力提出了挑战。在这个过程中，传统分布式的汽车架构也近乎接近其架构极限，积极探索下一代车辆构架的变革成为国内外车厂的重要命题。 而车辆架构的革新必将引发一系列技术端的连锁反应，其中最直接的便是车辆网络架构及其关联的硬件和软件。服务型网关是其中一大关键推动因素。 在8月18日晚上的集微连线“服务型网关赋能新一代车辆架构”中，恩智浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳和安波福亚太区连接与安全业务部总监倪志刚，分别从芯片提供商和汽车Tier1的角度，针对服务型网关为新一代车辆架构带来的改变和机会，展开了深入的分析和探讨。 汽车革命关键词“服务”，挑战有哪

一、  概述                随着汽车工业以及自动化程度的发展，现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、 自动变速器控制系统、防抱死制动系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统等，这些系统之间。系统和汽车的显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，即用导线进行点对点的连接的传输方式将是难以想象的，因此，用串行数据传输系统取而代之就成为必然的选择。目前汽车上的电子部件越来越多，它们分别担负着不同的作用并挂在不同的总线 － CAN总线上。CAN 是控制局域网络（Control Area Network）的简称 ，