联发科高通混战中国芯片市场：4G价格战在即

对自动驾驶芯片，高通心怀壮志。 5 月 26 日，在 2023 高通汽车技术与合作峰会上，高通首次在国内展示其自动驾驶芯片路线图。 当曾经的手机半导体霸主高通进军汽车芯片，能否雄风依旧外界备受期待。 高通用数据作了回答：2022 年，高通汽车业务收入同比增长 36%。 凭借在手机芯片领域积累的经验，通过能力迁移、产品复用等，高通已经坐稳了座舱芯片老大哥的位置，并在持续迭代新一代高性能产品。 如何补足自动驾驶芯片的短板，是否要和英伟达在这一领域硬刚？ 除了继续力推自动驾驶芯片之外，高通选择了座舱+自动驾驶芯片「二合一」的舱驾一体芯片方案，凭借可扩展性、低成本优势或将和其他对手形成差异化竞争。 基于对车企的

此前在高通旗舰移动平台发布会之上，除了公布了新款骁龙835/830处理器之外，另一个十分值得我们关注的是最新一代高通快充技术Quick Charge 4.0。即便是对比之前充电速率已十分强悍的QC3.0，新一代QC4.0快充技术依旧将功率进一步提升，最大支持充电输出功率为28W！ 　　QC4.0快充最大的亮点就是摒弃掉12V的高电压模式，前者常见的输出方案多半以5V2.5A、9V2A、12V1.5A三种，标称功率为18W；而到了QC4.0身上则变成了5V/4.7A~5.6A和9V/3A为主，标称速率提升了近20%！ 　　原本小编以为这还是只是概念性的技术，毕竟现在市面上大部分高通SOC的手机还有一大批未能配备QC3.0，市场整体

在过去的十年里，摩尔定律的存续与否一直是热议的焦点。尽管像英特尔和台积电这样的行业巨头在更小的工艺节点上不断取得突破，但一个不争的事实是，单纯依赖摩尔定律来提升性能已不再现实。为了寻求更高的性能，业界开始尝试各种方法，如异构计算架构、小芯片技术等，甚至有人将这两者结合使用。 在今年的世界移动通信大会上，高通公司除了展示其已成熟的异构计算架构外，还强调了另一种提升性能的关键技术：人工智能（AI）。这就像一句广为流传的格言所说：“如果你有一些很棒的东西并且想让它变得更好，只需添加某种神奇的成分即可。”在这里，人工智能就是那个神奇的成分，它的加入有望让科技产品，尤其是芯片行业的性能更上一层楼。 值得注意的是，这里所说的人工智能不

1月15日消息，据国内媒体报道称，《科技日报》原总编辑刘亚东接受媒体采访时表示，芯片制造之难，难过造原子弹，对于中国半导体而言，不应盲目乐观。 芯片的产业链很长，大致可以分成芯片的设计、制造以及封装测试这三大块。 在刘亚东看来，华为海思仅仅是做芯片设计，他们也不完全是国产化、本地化的设计，比如说他还要用到英国的ARM架构，另外所用的开发平台也是美国的EDA。总的来讲我们虽然取得一些进展，这也是一个全球合作、国际分工的产物。 在芯片整个产业链中，现在中国做得最好的是中低端的封测环节，但是最高端的封测技术，依然在美国。 从事芯片设计的企业有很多，我们国内做得最好是华为海思。他们现在可以设计5纳米制程的芯片，跟国际先进水平相比差距不大，

　　美国高通公司和法国雷诺公司于2012年7月24日宣布，双方就开发纯电动汽车（EV）用无线充电技术签署了备忘录，将把高通正在开发的技术用于雷诺的EV，展开验证试验。 　　高通之前宣布将在2012年下半年在英国伦敦市启动非接触供电验证试验，雷诺加盟了该试验的运营委员会。加盟该委员会的汽车厂商除雷诺外，还有开发EV的新兴企业英国Delta Motorsport。此次，高通还宣布将把Delta公司的EV“Delta E-4 Coupe”用于验证试验。雷诺和Delta的50辆EV将配备高通的无线充电装置，提供给伦敦市内的用户使用。 　　高通于2011年收购了新西兰奥克兰大学设立的风险企业HaloIPT公司，获得了EV无线充电相关技术

高通(Qualcomm)是鼎鼎大名的半导体行业巨头，在智能手机火爆的今天更是春风得意，但就是这么一家大企业，却在中国面临一个很尴尬的问题，“高通”这个名字其实并不属于他们。 或许你不知道，我国上海有家公司就叫“上海高通半导体有限公司”，1983年就已经成立，核心业务是字库芯片、输入法，1992年其出品的“高通汉卡”曾在电脑行业一度热卖。 按照上海高通的说法，“高通”及汉语拼音“GAOTONG”、英文名“GOTOP”都是其合法注册商标。 而美国的高通1985年才诞生，晚了两年，进入中国更是多年以后的事情了。 上海高通和美国高通的商标纠纷已经持续了很久，但一直没有达成和解。来自集微网的最新消息称，上海高通半导体有限公司已经在上海高院正式

2018年5月24日，北京——Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）子公司Qualcomm Technologies, Inc.与百度（NASDAQ: BIDU）今日宣布，双方将展开合作，利用Qualcomm®人工智能引擎AI Engine，通过ONNX（Open Neural Network Exchange）交换格式，推动实现百度PaddlePaddle开源深度学习框架模型在Qualcomm®骁龙™移动平台的转换与应用。通过发挥双方长期在人工智能领域的专长，该合作旨在在扩大AI产业生态系统的同时，帮助全球开发者和OEM厂商更轻松地在搭载骁龙移动平台的终端上开发并推出AI相关特性。 Qualc

2024年3月27日，在2024哪吒汽车技术论坛暨前瞻技术展上，高通技术公司产品市场高级总监艾和志表示，现代汽车企业不再仅仅局限于提供传统出行工具的角色，而是转型为高科技行业的领军者。 艾和志介绍到，高通作为一家全球性的高科技企业，拥有众多知识产权和技术。在构建骁龙数字底盘的基础之上探索了多个方向，包括数字座舱、ADAS/AD系统和智能网联等。 艾和志 | 高通技术公司产品市场高级总监 以下为演讲内容整理： 高通公司技术路线 当前汽车行业正经历剧烈转型，供应链生态亦随之改变。对中国企业而言，这既是发现众多机会之时，也是在全球汽车行业实现弯道超车的大好机遇。现代汽车企业不再仅仅局限于提供传统出行工具的角色，