无线充电技术日趋相同

　　手机充电，是手机用户每日必做的“功课”，各式各样的充电器，其接口不统一，很难兼容。原国家信息产业部曾经颁布标准，要求手机充电接口统一，以利于手机充电的方便使用，但时至今日，市场上仍是充电器五花八门，并以手机个性化为由，阻碍着手机随处充电的实现。 　　据最新资料显示：中国目前有7亿手机用户，且随身携带者居多，出差、旅游、开会、公务，除带着手机外，还要随身携带着充电器，给工作和生活带来不便。 　　深圳市启欣科技有限公司近期推出一款新型手机无线充电器，可以从根本上解决充电器接口不统一的问题，所有品牌和款型的手机都能在同一个无线充电平台上充电，极大地便利了众多手机用户的充电需求。该产品在2010深圳消费电子展上亮相，引起了各商家的

无线充电技术又再度出现新突破，由Energous公司推出的新技术，有别于一般磁共振技术，其改将无线电波传送至欲充电装置，并且号称可让装置在4.7公尺范围内移动充电。 据ExtremeTech网站报导，Energous无线充电技术可在4.7公尺范围内传输10瓦(watt)功率讯号，且该技术并具有随时追踪欲充电装置位置的功能，Energous并预计于2015年1月在美国的消费性电子展(CES)上与厂商合作推出新产品。 无线充电常见技术为磁共振技术(magnetic resonance technology)，例如麻省理工学院(MIT)衍生公司WiTricity推出的Rezence，是利用充电基座与待充电装置相同频率的共

    目前电动汽车的普及还有障碍，由于续航里程有限，大众担心给电动汽车充电不能像给燃油汽车加油那样方便，毕竟充电站还不像加油站那么常见。为了解决电动汽车充电难的问题，最近欧盟研究人员开发出了一种电动汽车无线充电方法，希望借此让电动车充电变得更简单。8月28日，欧盟对外发布了这项研究的最新进展。 像WiFi一样给多辆电动汽车充电     其实，无线充电技术在很多领域早已开始使用，比如电动牙刷、遥控器，以及手机无线充电等。目前电动汽车充电都要先找到充电桩，再接上线缆充电，而无线充电就要方便多了。形象地说，充电桩等有线充电方式如同有线路由器，一根网线只能保证一台电脑联网，而无线充电如同可以同时为多个终端提供网络信号的WiFi。

电动汽车拥有者觉得最繁琐的事情可能就是每次为车辆充电都需要用一根电线绳连接插座与车辆。没有人喜欢每晚都做这样一件重复无聊的事情。 固定在路面上的永磁体线圈 近日，德尔福、英菲尼迪、日产、高通公司、劳斯莱斯和无线电力公司（WiTricity）都着手研究一种电动车无线充电技术，即不需要额外的连接设备例如电线，将充电设备安置在停车场的停车位上，驾驶者只需将车辆停放在相应位置就可离开。 目前有一种利用电磁感应技术的充电方式可以达到无线充电的目的。在路面或停车场基站处安装一个具有可变电流的电磁线圈作为充电时的发射器，汽车下方具有一个作为接收器的电磁线圈，当汽车行驶到相应位置时，发射器与接收器通过无线感应发生共振从而产生

　　“无线充电”这个词大家一定不陌生，很早就在手机领域大显身手了。记得第一次见无线充电的手机是在2010年，一款惠普的手机，当时小编看到这样的功能简直是惊呆了。时间过去了8年，马路上的汽车有很多都变成了电动的，无线充电技术也随之出现在汽车上。然而，静态无线充电对于汽车来说与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电池用量大且成本高昂等问题。特别是对于电动巴士一类的公交车辆，其连续续航能力格外重要。在这样的背景下，电动汽车动态无线充电技术应运而生，通过非接触的方式为行驶中的电动汽车实时地提供能量供给。 　　一、无线充电是怎么回事？ 　　先要了解动态无线充电是怎么回事，还是从普通的无线充电说起。我们知道无线充电靠的是电流和磁

　　汽车制造商释出了他们对无线充电(wirelesscharging)技术的兴趣，有意将此种功能纳入数字化座舱的一部分；通用汽车(GeneralMotors)的高层正在推动一项标准化工作，希望能为这种磁感应(magneticinduction)方案订定互通标准，其他车厂丰田(Toyota)与福特(Ford)也表示对该技术与相关标准化工作的兴趣。 　　“我是被无线充电能带给驾驶人的便利性与美感体验所激励；”通用汽车位于美国硅谷的先进技术研发办公室主管JohnSuh表示；他同时也是在5月份由美国消费性电子协会(CEA)所成立之无线充电技术标准工作小组的主席。 　　CEA所推动之标准化工作，主要目标是为使用磁耦合(magneti