博世发布全球首款中文言语测听系统

电子网消息，博世推出的新型48V混合动力电池正迎合了全球汽车制造商的需求。与博世电桥一样，这款创新的48V电池凭借标准化处理，便于快速集成到新车型中，帮助现有汽车制造商和类似的初创企业缩短开发周期，节约成本。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示：“博世作为电动交通技术的孵化器，致力于帮助整车厂缩短宝贵的开发时间并加快产品的市场投放速度。”这款锂离子电池可以安装于众多车型，如紧凑型车、迷你车和微型车等，预计电池将于2018年底开始量产。考虑到市场对入门级混合动力车型的巨大需求，博世还将提供除48V电池以外的其他动力总成部件。博世预计到2025年，约有1500万辆48V混合动力车将行驶在

    博世公司近日推出了新一代车载单元（OBU），该单元作为德国商用车在经过公路卫星收费系统时的车载接收端。从今年1月开始，该系统已在德国长达1.3万公里的公路上逐渐代替传统收费站应用。在未来三年，车辆收费系统将进一步现代化。     新的车载单元基于博世新开发的车载信息通讯平台，通过卫星定位功能以及GSM移动平台实现车辆在公路上缴纳过路费。新的1-DIN插槽单元配备更强大的计算和记忆能力，以满足未来商用车的需求。     在车辆中集成车载信息单元是车辆实现网络登录的重要步骤，随着全球定位系统的广泛应用，车辆需要通过车载单元与网络连接，利用卫星地图制定行车路线，并计算收费金额，数据以加密的形式通过特定站点反馈。

据外媒报道，博世传感技术有限公司（Bosch Sensortec）于近日在加州圣荷西的传感器博览会上展出了两款智能传感器中枢（smart sensor hubs）：BHI260和BHA260。该类设备经设计优化，可实现全天候运行，其传感器处理始终在运行状态（always-on），功耗超低。 在功能强大的一体式传感器协同处理器（sensor coprocessor）及微机电系统传感器（MEMS sensors）的帮助下，BHI260和BHA260可应对复杂的处理任务及数据缓冲（data buffering），不会唤醒主应用处理器，甚至作为独立处理器完成运行工作。由于其功耗低，可大幅延长佩戴式设备、耳机设备、AR/VR设备及智能手

博世iBooster系统是什么？ iBooster官方名字是机电伺服助力机构，说直白点就是刹车控制系统的集合。我们知道，传统燃油车在我们踩下刹车踏板后，踏板会推动真空助力泵，再由真空助力泵推动刹车主缸产生刹车液压控制刹车钳进行刹车。 但对于新能源和混动车型来说，因为没有发动机或者在纯电动模式下，真空助力泵是无法工作的（真空度是由发动机动力提供），那么不需要真空助力泵的刹车机构应运而生，这就是iBooster。 iBooster工作原理解读 iBooster机构剔除了真空助力泵，集成了各种传感器、控制器，使其整体体积很小，因此安装方便，同时还能节省空间和重量。在使用时，传感器会将我们踩刹车的行程信号传递给

日前，博世在位于德国德累斯顿的晶圆厂正式投产，该工厂投资超10亿欧元，是博世 130余年来最大的一次单笔投资。 一方面，该工厂正式运营时刚赶上芯片最紧缺的节点，不光对博世，对全球汽车产业也是一次重大的利好。该工厂将生产包括功率器件、ECU相关ASIC等产品，尽管并不能完全解决芯片短缺的大趋势，但却能延缓一些汽车厂商停产的风险。资料显示，由于缺少关键器件，包括大众、福特甚至丰田等在内的车厂都或多或少曾暂停过部分生产线。 从博世的晶圆厂历史说开 这并非是博世首次投资半导体生产业务。博世在半导体芯片制造上已拥有超过 60 年经验，包括专用集成电路（ASICs），功率半导体和 MEMS 传感器等。 20 世纪 50 年代

集微网消息 2021年2月集成电路领域的项目进展概况： 超22个项目签约，涉及5个省份11个地区，包括中国电科集成电路核心装备自主化及产业化项目、76亿美元中芯京城项目、博世MEMS传感器测试项目等； 超18个项目开工，涉及8个省份9个地区，包括奕斯伟硅产业基地二期，100亿元无锡先导电子装备及材料项目，70亿元苏州杉金光电偏光片生产基地项目等。 超4个项目封顶，包括：480亿元厦门天马G6柔性AMOLED项目、120亿元湖北三安光电项目等。 【签约】 中芯京城项目 2月3日，在北京经济技术开发区举办的项目集中签约活动上，单体投资76亿美元的中芯京城项目落地建设。据悉，一期项目计划于2024年完工，建成后将达成每月约10万片1

    综合外电报道，博世集团日前同瑞典NIRA Dynamics公司签署协议，将向后者采购间接胎压监测系统（iTPMS），以便安装在其生产的防滑控制系统当中。     NIRA Dynamics首席营销官Jörg Sturmhoebel表示：“我们对博世集团这一可靠而优秀的合作伙伴已经有了多年的了解，能够成为该公司的iTPMS供应商，我们感到非常荣幸。这份合同为我们打开了商业机遇与全球市场的大门，这对于我们这家小企业来说，要在汽车业巨头的竞争中是无法凭一己之力做到的。”     随着人们安全和环保意识的日益增强，很多市场对于防滑控制系统和胎压监测系统的需求也逐步提高。目前全球市场间接胎压监测系统的装配率大约为5%，这一比例到2

较早之前根据信息对 奥迪 的第一代 液晶仪表 做过分析，这次对第二代的产品做一些整理。这款液晶仪表是博世为奥迪开发的，具备 3D 效果的仪表系统的产品。因为信息并不是很充分，一直拖着没写完，这样下去也不是个事，就把能写的写下来，供各位读者参考。 图 1 奥迪的第二代液晶仪表 01. 第二代虚拟座舱 这款液晶仪表的外型尺寸 370x175x86 毫米，重量 1520 克。在 T124XA-P1-A1 芯片使用了导热胶和散热片，还设计个一个小风扇予以散热。 图 2 奥迪 Q3 3D 液晶仪表显示效果 整体的结构拆解来看，外部输入接口包括主连接接口，MOST 输入和 LVDS 输入