科技部部长万钢：今后五年要把电池能量密度再提高一倍

车东西5月4日消息，据CleanTechnica报道，最近，中创新航（CALB）推出了新款U型电池。 该电池可支持6C超级快充，能够在十分钟内为车辆充满电，同时它也可以大幅降低车辆的生产成本。在这样的优势下，U型电池在成本与性能方面均超越了特斯拉的4680电池、tables电池与宁德时代的麒麟电池。 一、支持6C超级快充 大幅降低生产成本 U型电池是中创新航推出的一款新型电池，这里的U型，不是指电池的外壳，而描述的是电子在电池内的路径。所以，这与以往正负极在电池外壳两端的情况不同，U型电池的正负极则是在电池的一端。 中创新航U型电池 另外，中创新航表示，U型电池采用了新的化学物质，并让电流在电池中的“流

核心观点： 即将量产的锂金属 电池 较当前市场上最好的 锂离子电池 ，能量密度提升40%+； 未来的锂金属电池支持 电动汽车 续航 达到1200km+， 国内首条锂金属电池生产线已落成。 从1859年最初的铅酸电池，到后来的镍氢电池，再到上世纪90年代索尼推出第一代锂离子电池。电池技术的发展越来越快，而且朝着轻薄化、高容量的趋势发展。 时间来到2020年之后，以石墨为负极的传统锂离子电池的能量密度开始触及天花板，市场亟需新一代电池体系。全固态 锂电池 虽然是一个方向，但实现产业化需要很长的路要走。从电池结构角度提升容量很难有质的提升，还需从 材料 本身出发，开发新的材料体系。新一代电池体系-锂金属电池将是 锂电

日前，奔驰宣布即将推出的EQG将提供硅阳极电池可选，该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高20-40%，达到800Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量，从而显著地增加续航里程。 奔驰还不准备透露具体细节，但他们预计将在2025年左右推出搭载Sila电池技术的EQG。硅阳极材料将在Sila的华盛顿州工厂生产，使用100%的可再生能源，奔驰是该工厂第一个公开宣布的汽车客户。

　　锂离子充电电池自20世纪90年代初正式实用化以来，在不到20年的时间里，容量快速增加，市场迅速增长。估计今后将从便携产品用途扩展到电动车辆及环保蓄电等领域。 　　针对锂离子充电电池的现状与课题以及今后的发展方向，记者采访了从实用化之前的研究阶段开始长年从事开发、被誉为锂电池之父的原索尼业务执行董事首席常务西美绪。　 问：锂离子充电电池的用途是如何拓展起来的？ 　　西：在20世纪90年代的导入期，我们曾把家用摄像机及MD播放器等AV产品作为锂离子充电电池的应用目标。但当时仅靠很小的产量就完全能够满足市场，根本没预料到这种电池会成为主流产品。 　　但是，不久笔记本电脑开始使用锂离子充电电池，从此市场开始迅速扩大。

近日，有外媒报道奔驰正在研发可降解的有机电池，计划将其应用在未来的新能源汽车上。不过，这种电池要实现大规模量产应用至少还需要 15 年时间。 这种可降解的有机电池究竟是什么材料制造的呢？奔驰公司负责电池研究的高级经理安德里亚斯·欣特纳赫（Andreas Hinntenach）教授描述了该电池，“它与燃料电池有点类似，以石墨烯为原材料，含有一种水性电解质，不包含任何稀有金属或有毒的材料。”据悉，早期测试表明，可降解的有机电池可显著提高能量密度和快速充电能力。 其实该电池技术在今年 1 月美国拉斯维加斯 CES 2020 上就展示过。含阿凡达元素的奔驰 VISION AVTR 概念车首次采用了有机电池技术，该车电池容量约

来自上海证券报的报道称，由北京卫蓝新能源科技有限公司（简称“卫蓝新能源”）牵头承担的国家重点研发计划“ 新能源汽车 ”重点专项“高比能长寿命原位固态化动力 锂离子电池 ”项目启动会暨实施方案论证会近期在京召开。 中科院物理所研究员、卫蓝新能源首席科学家李泓表示，北京卫蓝新能源开发了高能量密度的混合固液 动力电池 。这种 电池 今年将在湖州工厂开始大规模生产，目前比能量超过360Wh/kg，安全性明显提升。李泓表示，这应该说是即将量产的全球最高能量密度的动力电池。 在固态电池开发的历程中，李泓等认识到直接开发全固态电池还是存在着比较多的挑战。中国已经掌握了这方面的知识产权，从自主可控的角度，更需要去发展氧化物和原位固态化。“