华硕ZenFone 3 Zoom即将升级Android 8.0

城市 NOA 势头正盛，L3 自动驾驶 新政一石激起千层浪。 11 月 17 日，工信部等四部门联合发布《关于开展 智能网联汽车 准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称「《通知》」）。 仅一个多月，宝马和智己先后在上海拿下 L3 自动驾驶测试牌照。奔驰、极狐获得北京颁发的 L3 自动驾驶牌照，长安汽车（包括阿维塔、深蓝）获得重庆颁发的 L3 自动计驾驶牌照，广汽埃安也在加入申请队列。 L3 自动驾驶加速落地，对车企打开了一扇窗口，或将再次掀起自动驾驶玩家们的激战。 而要迈入下一个关口，车企和自动驾驶玩家们首先要啃下全场景 MPI（接管里程数），即攻破数据难关。 这里会出现一个「反直觉」的悖论：MPI 的缓慢升

提到手机产业链大家首先想到必定是深圳和东莞。过去20多年，深圳一直是中国手机厂商设计、研发的前沿，而相邻的东莞利用区位优势成长为了全球最大的手机生产基地。 不过，这几年由于土地成本、劳动力成本、内陆政府政策等因素，手机产业已经开始逐渐向中西部地区转移。其中重庆、郑州、西安等成为了手机厂商新的研发、生产基地首选城市。这当中重庆在手机产业链上发展最快。 近日，据重庆商报报道，2017年全国生产手机19亿部，其中智能手机14亿部，重庆手机产量3亿部，重庆占比15.78%。这也意味着，全国手机6部有1部是重庆产，重庆已成为全球仅次于广东的第二大手机制造基地。 早下手成就重庆手机江湖地位，年产值过千亿 分析看，这几年重庆手机的产业的迅速增长

温度信息是各类监控系统中主要的被控参数之一，温度采集与控制在各类测控系统中应用广泛。随着处理器技术的发展，在温度测量领域，ARM处理器以其高性 能、低成本得到了广泛应用。以Luminary公司生产的32位ARM处理器LM3S101为核心，以热敏电阻为温度传感器，并通过引入RC充放电电路以 及对热敏电阻测温曲线的分段线性化处理，实现了一种成本低、测温精度高的温度测量模块设计方案。经实际测量实验，这种设计方案在整个测温范围内能够达到较 高测温精度，且模块通用性强、成本低且应用广泛。 1 测温模块硬件原理 1．1 温度信息的获取 实现温度的检测需要使用温度传感器。温度传感器种类很多，热敏电阻器是其中应用较多的一种，具有灵敏度高、稳

近日，国际能源网从国家质监局官网获悉，质监局公布2017年第3批光伏并网逆变器产品抽查结果，本次一共抽查了上海、江苏、浙江、安徽、广东等5个省、直辖市27家企业生产的27批次光伏逆变器。对光伏逆变器的保护连接、接触电流、固体绝缘的工频耐受电压、额定输入输出、转换效率、谐波和波形畸变、功率因数、直流分量、交流输出侧过/欠压保护等9项标准逐一进行了检验。 抽查发现有6批次产品不符合标准的规定，涉及到额定输入输出、转换效率、谐波和波形畸变、功率因数、直流分量、交流输出侧过/欠压保护项目。具体抽查结果见附表。

宏碁一位高层日前表示，计划在其Aspire One系列上网本中推出一款运用谷歌Android移动操作系统的产品，该新产品最早可能会在今年第三季度推出。 据国外媒体报道，业内分析人士指出，该产品可能会是全球第一款应用Android的上网本，但是前提是宏碁要赶在广州Skytone公司之前推出产品，而后者的Android上网本目前已经处于最后测试阶段。 宏碁全球产品业务负责人表示，宏碁注意到Android操作系统正越来越普遍，原因是该系统背后蕴藏着的巨大的发展潜力。 宏碁以为技术人员表示，开发Android在Aspire One系列上的应用耗费了研究人员大量的精力，但是由于该软件是开放源码，所以可以进行相应

新浪科技讯 北京时间9月25日晚间消息，国外媒体报道，由于消费者越来越青睐于大屏手机，苹果公司(以下简称“苹果”)已经放弃了研发5.28英寸OLED iPhone的计划。 据媒体之前的报道，苹果明年将推出三款采用OLED屏幕的iPhone手机，屏幕尺寸分别为5.28英寸、5.85英寸和6.46英寸。但最新报道显示，由于消费者对小屏手机的认可度较低，苹果研发5.28英寸iPhone的计划已经搁浅。 报道称，取消5.28英寸iPhone后，苹果计划用6英寸屏幕代替。最初，5.28英寸、5.85英寸和6.46英寸这三种尺寸的屏幕均由Samsung Display供货。但此次调整后，6英寸屏幕将由Japan Display来供货。 苹果一

2023年，高速NOA（领航辅助驾驶）渐入佳境，“辅助驾驶天花板”城市NOA也拉开大幕，“城市NOA落地元年”已成多方共识。 盖世汽车研究院 近日发布的《智能辅助驾驶趋势展望》报告预测，到2025年，NOA搭载量将突破400万辆。高工智能汽车研究院也给出了2025年NOA搭载量超380万辆的预测。 目前NOA搭载量多少？数据显示，2022年，全年的NOA搭载量是21.22万辆，差不多是400万的5%——可以预见，未来两三年，NOA搭载量的增长爆发力不容小觑，城市NOA的上车与放量或将成为未来几年智能汽车竞争的关键主题之一。 图1：高工智能汽车研究院NOA搭载量及渗透率走势 预测 NOA量产落地迎来爆发式增长

自动驾驶汽车，作为人工智能技术的一大亮点，已经吸引了广泛的关注。它们有能力超越人类司机的反应速度，不受疲劳、酒精、情绪和分心的影响，甚至能让那些无法自行驾驶的人享受出行的乐趣。 目前L3级别的自动驾驶技术已经屡见不鲜，然而，当我们探讨自动驾驶汽车是否能够超越人类司机的安全性，以及我们是否可以完全放手让它们驾驶时，问题并不是非黑即白的。的确，L3级别及以上的自动驾驶技术可以让你放手，让人工智能接管驾驶。但是这必须是有条件的，而不是完完全全的。 L3级别并不仅仅是一个简单的开关问题，而是涉及到人机信任、责任划分和技术能力等多个复杂因素。我们知道，L1和L2级别的自动驾驶是辅助驾驶，它们像是你的“眼睛”和“耳朵”，帮助你注意周围