传海思将从台湾运输回所有麒麟等相关芯片

甭管是燃油车还是电动车，都存在续航焦虑。因为一台车不可能永远在跑不补充能源，哪怕最省油的燃油车，跑1000公里也得找加油站吧。同样的道理，续航1000公里的电动车，也不会消除里程焦虑。 所以说，里程焦虑的核心不在续航，在于能量补充。 当下加油站无论在数量还是位置布局，都更接近车主的使用，且加油站加一箱油就几分钟，这是目前市面上的充电桩无法比拟的。 电池老大宁德时代，一直在尝试用技术填补和燃油车的补能差距，于是“参数狂魔”麒麟电池来了。有人说，麒麟电池是燃油车终结者，事实是这样吗？ 燃油车被一块电池终结？ 麒麟电池有两大特点：能量密度高，充电快。 我们看看它在参数上的厉害之处：在体积利用率突破72%的设计结构

今年将是宁德时代麒麟电池的上车元年。 从官方消息来看，极氪、问界的2023款车型都将搭载宁德时代呕心沥血、历经三代CTP技术迭代的这款集大成之作。 鉴于问界2023款新车型将搭载华为MDC高阶自动驾驶，其终端价格可能会从当前的25万区间上升到30万的价格段。 从麒麟搭载车型的价格来看，宁德时代掌门人去年发出的“无麒麟，不高端”的预言大概率是要兑现了。 “好马配好鞍，麒麟电池配高端”，广告词我都替它想好了。但是，在技术圈摸爬滚打多年，不尬吹一向是笔者的优点，之所以做出高端车型将来都可能成为麒麟电池优质客群的判断，是因为它确实解决了续航、充电、安全这三个电动汽车最大的痛点。 尽管很多家中有车位并且安装了家充桩的