智能汽车：芯片巨头早已悄悄溜到了新的战场

从知情人士处获悉，华为消费者 BG 正在与智能汽车解决方案 BU 进行整合，总负责人是华为消费者业务 CEO 余承东。 图源：网易 外界剖析，今年美国政府制裁加剧，华为芯片业务受阻，今年营收恐下降，而对于去年刚成立的汽车 BU，这种短期内不能产生效益的部门，与消费者 BG 的整合或许是不错的方式。 此外，荣耀业务的剥离势必让消费者 BG 业务出现空档，与汽车 BU 的整合，也凸显出华为内部对汽车业务价值的肯定。 两者若整合，汽车 BU 的 to C 属性增加，那个高喊“不造车”的华为进军发力汽车市场，一时间风云又四起。 “边缘”竞争对手 去年 4 月，华为首次以 Tier1 的身份登陆“第五届国际汽车关键技术

双手抱在胸前，看着面前的方向盘转来转去，汽车自主自由地穿梭在大街小巷，感觉很奇妙。这是美国智能汽车巨头特斯拉展示的无人驾驶辅助系统的应用场景。用该公司全球副总裁宇翔12月8日下午在世界智能制造大会“智能制造与汽车产业变革”专题论坛上的话说就是：智能网联汽车，未来已来。 据了解，这套特斯拉“增强型自动辅助驾驶系统”不久前在乌镇第三届世界互联网大会上，从500件参评产品中脱颖而出，获得了领先科技成果的殊荣。每天早上，当车主使用钥匙启用“召唤”功能，车辆会自动驶出车库，并探测到车主所在位置，停靠到驾驶者附近。随后，车主进入车辆，发动汽车上路，开始一段融合尖端科技的愉快旅程。整套技术集主动巡航控制、辅助转向、自动变道，自动泊车等功能于一

这两年有个词汇总是被各行各业反复提起，那就是——物联网。不同于使用PC电脑的互联网时代，也不同于一心想要革了PC电脑命的移动互联时代，物联网时代的来临，并不想要革谁的命，也不基于单一品类的智能设备，它唯一想要做的是：让万物互联。 在这万物中，国内月销超过200万辆的乘用车必然是互联网企业要抢占的重要终端。阿里巴巴在汽车行业布局最早，2016年发布的荣威RX5上搭载的互联网智能系统1.0，就由阿里和上汽组建的合资公司斑马智行提供，底层系统基于AliOS。而在刚刚开幕的2017年云溪大会上，互联网汽车智能系统宣布迎来2.0大版本更新，借此机会，我们抢先体验了2.0版本有哪些升级。而除此之外，我还会在文中列数出各个系统功能背后的供应商

智能汽车尚处于发展初期，但这一趋势已不可逆转。 新智驾获悉，沃尔沃正和谷歌联合打造一款标准化的汽车版安卓操作系统，在前者的下一代智能车载信息娱乐系统中，该系统将提供全新云解决方案、人机交互更新和第二代空中升级技术等服务。 一定意义上，搭载车机系统是汽车智能化的重要标志。在号称第一款互联网汽车上汽荣威RX5的催化下，汽车厂商正在纷纷推出搭载多种智能网联功能的车型。不过，车机系统也面临功能少、交互差等尴尬。部分用户仍然会依赖手机进行导航、在线音乐播放和停车场查询等服务。 “现在的车机系统比较像智能手机刚兴起时的操作系统，大家非常清晰地看到了这种趋势，都在努力地寻找最佳解决方案。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林近

10月19日，在2023第十一届中国汽车与环境创新论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞雄狮科技总经理邬学斌在谈到中国智能汽车出海的机遇和挑战时说到：智能化、电动化、运营化是出海的三个关键。其中智能化包括自动驾驶、智能座舱、智能车控等，电动化方面包括电池技术、碳足迹、 新能源电池 法、电机技术等，运营化包括新汽车后市场、生态运营、新零售、用户运营等。 图片来源：论坛截图 邬学斌表示，在先发优势下，智能、电动、运营都是我们的机遇，但出海挑战依然艰巨。 其中芯片防止被“掐”脖子；法规、安全方面是发展的“底色”；电池技术是否安全、环保；生态方面，就是要避免水土不服等。 图片来源：论坛截图 以国际法规为例，

汽车是从马车演变而来的，一直以来看起来就像一辆带发动机的马车，直到它开始开发面部特征。车头灯开始变成了眼睛，散热器格栅变成了嘴巴。汽车开始开发人物角色，从友好到激进，取决于品牌想要汽车投射的项目。然而，这些眼睛仍然只是富有表现力的元素，除了描绘友善/侵略和照亮道路之外没有其他目的。然而，捷豹认为在汽车上添加文字眼睛会使它们更安全。 汽车不再是他们驾驶员的延伸。随着汽车越来越自动化，汽车现在是一个完全独立的实体，可以自行驾驶，做出某些决定，遵循道路法规和交通信号灯......但是你真的不知道汽车下一步会做什么。不可能知道汽车在想什么，以及它将遵循什么样的指挥链，因此捷豹认为保持汽车与行人沟通的最佳方式是通过眼睛的方式。这些眼睛(

据英国《每日快报》网站12月4日报道称，法国防务巨头泰雷兹公司英国分公司负责研究事务的副总裁阿尔文·威尔比对英国上议院一个委员会的成员们说，邪恶组织掌握致命人工智能的日子不远了。 报道称，研究人员警告，能自我控制、不需要人为干预才能发动进攻的自主攻击武器已经处于研发阶段，而且很快它们就可能将落入恐怖组织之手。 威尔比在上议院称，至于这类可能致命的技术，“恶魔已经出瓶”。他说，可能会用几乎无需人类任何操作的小型无人机“机群”发动进攻。 威尔比对上议院人工智能委员会的成员说：“增加数量并使之达到集群规模等技术挑战的解决，并不需要创造性步骤。” 他说：“这只是一个时间和规模的问题，我认为这是绝对必然之事，我们应该为之担忧。” 报道称，威

    德米特里·伊茨科最近成了李书福的座上客，他经常被请到李书福办公室讨论关于机器智能的未来。     德米特里·伊茨科有一个“阿凡达计划”，目标是到2015年至2020年间，科学家将首先打造出一个可以通过人脑进行遥控的机器人，这个机器人将成为真人的阿凡达式“化身”。     李书福相信未来智能汽车是一种进化，而不是革命，技术上已经没有问题，现在面临的是如何把技术整合到汽车这款产品当中。     李书福认为，目前，互联网进入汽车是大趋势，但是汽车并不会成为移动终端。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由他们来主导汽车行业。这就像没有苹果手机，任何应用都无用武之地。     对于汽车而言通向智能