2017年3月8日 — 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor,美国纳斯达克上市代号:ON),宣布在欧洲设立一个新的传感器融合设计中心。该中心的团队积累了1,200多年在数字和模拟技术硅设计方面的经验。该中心使安森美半导体扩大其汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)和视觉应用的图像传感器的全球市场领先地位,具备新的成像和视频信号处理能力,用于自动驾驶系统。结合最近收购的毫米波雷达技术设计中心及以色列设计中心,安森美半导体独一无二地处于为下一代高度自动驾驶车辆提供传感器融合方案的优势地位。
图像传感器部汽车方案分部副总裁兼总经理Ross Jatou说:“汽车图像传感器市场正迅速增长,受着ADAS、视觉系统和新的图像传感器应用的更高配件率所带动,如驾驶员监控、电子车镜和360度感测。我们扩大设计能力,使我们能够拓展在已建立的细分市场的领先地位,并为新兴细分市场提供新的、世界一流的方案。”
该新的安森美半导体设计中心直接向图像传感器部汽车方案分部(ASD)汇报,位于英国布拉克内尔。它扩展了公司的全球传感器设计实力覆盖,现在的设计中心位于美国、英国、日本、印度和以色列。
关键字:图像传感器 汽车
编辑:王凯 引用地址:安森美半导体在欧洲设立先进的传感器设计中心
推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 23:09
造车之路不易,苹果挖电动汽车电池生产商A123墙角被起诉
据美国电池制造商 A123 Systems 本月初发起的诉讼,苹果从去年 6 月开始大举挖角该公司的员工,并已经从该公司挖走了 5 名顶级技术人员,加入苹果不久前成立的电池部门。对此,A123 Systems 基于“违反竞争条款”对苹果和这五名前员工提起了诉讼,同时认为苹果的这一行为属于“不正当竞争”。现在苹果正与 A123 Systems 寻求达成庭下和解,并向麻省联邦法官提交庭审文件,寻求延长回应诉讼的时间。
A123 Systems 此次诉讼涉及的 5 名 A123 工程师总共申请了 23 项专利,其中 Mujeeb Ijaz 一人在其此前职业生涯中共申请了 17 项专利,他们主要的专长都是电芯和材料设计以及制造工
[嵌入式]
全球首款应用于自动驾驶汽车的多普勒激光雷达发布
据麦姆斯咨询报道,汽车应用的多普勒激光雷达(DopplerLiDAR)创新厂商BlackmoreSensorsandAnalytics公司(以下简称Blackmore),近日宣布推出两款新的产品线:专为自动驾驶车队部署而设计的多普勒激光雷达系统BlackmoreAFDL;以及更灵活的激光雷达开发平台BlackmoreLDP,可应用于新兴自动驾驶市场的早期部署,如长途货运和空中的士系统等。这两款产品能够满足汽车市场及其他领域对更智能、无干扰激光雷达解决方案的巨大需求。 多普勒激光雷达的差异化优势:无干扰的瞬时速度探测 2015年以来,激光雷达领域吸引的投资已超过10亿美元,但终端用户却越来越难确定所选择的解决方案是否能够达到其
[汽车电子]
汽车系统设计的整体解决方案
本文介绍了一种使用标准化的、分等级的功能作为一个单一的层级来描述电气、 电子 和软件内容的车辆系统设计方法。然后在一个合成过程中生成特定域的执行层级,并使用适当指标进行评估。重点是快速的迭代优化和对跨域架构的评估和验证。
基于功能的系统工程
用功能性方法来介绍和开发系统架构通常是基于如EAST-ADL或SysML等UML (统一建模语言)衍生的特定域的语言。同时, 用各种形式和抽象层级(例如功能、活动、序列和/或状态图)来介绍将要被开发的系统的技术内容(组件),然后为了执行进行适当的映射。
图1:SysML图类型(分类法), 来自维基百科。
使用这种方法需要做大量的工作,不太适用于架构评估,更
[嵌入式]
电动汽车充电方案比选
本文尝试对电动汽车各种充电方案进行分析,以期寻找出实用、可行的中国电动汽车充电方案。
一、充电站的作用与功能
充电站一般而言,具有两项功能:常态充电和救急充电.
1.常态充电:相当于燃油汽车必须经常到加油站加油,电动汽车的日常充电可以靠充电站完成。但事实上充电站常态充电弊端众多:家用电动汽车动力电池40-60AH,工作电压在300V-400V,续航能力在120-150km范围内,商用电动巴士(公共交通或城际交通),动力电池400-600AH,工作电压350V-400V,其续航能力300-400km,也就是说,无论是一次充电行驶150km的家用电动汽车,还是一次充电续航400km的城际巴士,都必须每天充电,因此,不能套用
[嵌入式]
汽车安全与防盗--无钥匙系统的设计
汽车安全与防盗最初的电子化开始于1994年的引擎防盗(IMMO),恩智浦半导体(当时的飞利浦半导体)作为第一家半导体公司把RFID的电子标签技术成功的应用于汽车电子引擎锁:通过汽车与钥匙间的125kHz的无线通讯实现电子身份识别,来判断启动汽车引擎。这一技术极大的提高了汽车的安全性,很快就在欧洲以及北美地区广泛应用,并在短短几年时间内使欧洲的汽车失窃率大幅降低了90%,因而成为整个欧洲的汽车标准配置。 遥控钥匙(RKE)的出现为人们带来了很好的用户体验,满足了人们对便利性及舒适性的要求,但由于其射频单向通讯的技术限制,在安全性上有其自身的不足。恩智浦半导体(以下简称NXP)适时推出的集成方案(Combi)把引擎防盗和遥控钥匙合二为
[嵌入式]
驱动未来 全面的智能网联汽车电子测试解决方案
未来是 智能网联汽车 的时代, 蜂窝通信, 无线互联, ADAS, DSRC, eCall,等等越来越多的无线应用已成为汽车不可或缺的重要组成。面对越来越复杂的系统,与无人驾驶技术越来越严格的安全需求,如何验证汽车各部件、新技术应用的功能与性能?如何评估系统共存对用户体验的影响?如何确保汽车甚至整个交通系统的协调工作与电磁兼容可靠性? 罗德与施瓦茨公司(简称R&S)作为在电磁兼容、无线通信、广播电视市场的领导者,在汽车领域积累了数十年的经验,能够为厂商和供应商提供专业而全面的测试测量解决方案。本次汽车测试展上,R&S公司将展示对于智能网联汽车性能、可靠性、安全性测试的各种解决方案,助力汽车业的发展革新。 我们现场的
[嵌入式]
大联大诠鼎集团推出Toshiba和AMS的多个汽车电子应用解决方案
近日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商--- 大联大 控股宣布,其旗下 诠鼎 推出 Toshiba 和AMS汽车电子之完整解决方案,其中包括胎压监测(TPMS)、汽车无钥匙进入系统(RKE)、以太网音视频桥接技术(AVB Bridge)、先进驾驶辅助系统(ADAS)、智能后视镜以及车辆间激光探测与测试技术(Lidar)等。 大联大诠鼎代理的东芝(Toshiba)和奥地利微电子(AMS)持续不断发展全面汽车电子的系统方案,包括胎压侦测系统、无钥匙进入系统、先进驾驶辅助系统及Lidar等等功能,凭借着多年通信技术领域的丰富经验和专门技术,提供了一整套车载系统解决方案。 基于Toshiba技术的胎压监测系统(TPMS) 近
[嵌入式]
霍尔电流传感器CH701/CH701W应用于电动汽车模式2充电的装置
电动汽车充电是电动汽车使用过程中必不可少的环节,充电快慢影响着电动汽车用户出行的规律。根据电动车电池组的技术特性和使用性质,存在着不同的充电设施,不同的充电模式,不同的充电方法。电动汽车充电主要有三种方法:一是公共的交、直流充电桩;二是私用的交流充电桩;三是便携式充电器。 现阶段使用公共充电桩充电,车主需要面对寻找充电桩麻烦、找到充电桩却无法充电等问题;而在小区里物业对私用充电桩的安装等方面要求很苛刻,常常会把很多人挡在门外,显然充电困难问题无疑还是最大的用车问题。然而,便携式充电器在现阶段让该问题从一定程度上得到缓解,只要能找到符合要求的家用插座的地方就可以用它给电动汽车充电。满足这种需求的便携式充电器就是电动汽车模式2
[嵌入式]