Newsight Imaging发布高性价比深度成像传感器

发布者:EEWorld资讯最新更新时间:2022-02-16 来源: EEWORLD关键字:传感器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

机器视觉传感器、光谱视觉芯片和系统的以色列初创公司Newsight Imaging,日前发布了用于深度成像的 NSI9000 单芯片(非堆叠)CMOS 图像传感器解决方案。


新产品具有 5×5 μm像素点 (1024×480分辨率)、全局快门(全分辨率最高 132 fps)。该传感器专为 0-200 米设计。新芯片以具有竞争力的价格为激光雷达系统、汽车 ADAS、AR/VR 应用、工业 4.0 和智能城市/物联网(包括智能交通 3D 视觉系统)的显着增长市场提供新功能。



该传感器是 Newsight 及其合作伙伴(如 Fraunhofer 和 Tower-Jazz)五年合作创新的成果。该产品提供独特的功能,包括:


Newsight 的专利增强飞行时间 (eTOF) 技术在当前可用的 NSI1000 传感器芯片上得到了很好的证明。该技术使用多组配置、像素内累积,并且无需高性能和昂贵的 MCU的新颖深度计算方法,实现了最大的灵活性。


事件感知独特电路:该解决方案支持事件驱动的成像,而每个像素上都有一个独特的电路,可以只广播具有从前一帧改变的像素的行。此功能专为支持智能城市的摄像头和智能交通解决方案而设计。


多三角测量:为工业 4.0 应用和 480 个超精确深度点的测量设备提供独特的解决方案,精确到微米级,用于对轨道物体进行近距离 3D 检测。


内置融合功能,允许传感器从同一帧数据中提取全分辨率黑白图像和深度图像,使系统开发人员可以轻松实现图像和深度融合。


芯片设计采用标准 CMOS 图像传感器工艺,仅需两个系统电源要求(1.8V、3.3V),使其成为面向大众市场的低功耗、易于集成且价格合理的解决方案。


Newsight NSI9000 与竞争对手对比

image.png


Newsight 首席技术官兼联合创始人 Eyal Yatskan 指出:“Newsight 在这款传感器中实现了重要、经过验证的创新理念,并加快了解决方案的能力,以满足客户目标应用的高端要求。 Newsight 相信,此类先进的解决方案可以以更高性价比,用于构建最佳 ROI 深度成像的量产产品。”

关键字:传感器 引用地址:Newsight Imaging发布高性价比深度成像传感器

上一篇:艾迈斯欧司朗红外点阵投射器为Luxonis新型机器人“点睛”
下一篇:颠覆数字视觉:意法半导体率先推出50万像素深度图像ToF传感器

推荐阅读最新更新时间:2024-11-12 10:57

汽车束线轻量化 传感器助“一臂之力”
随着目前汽车技术的不断发展,车载传感器技术的应用也越来越广泛。从一键启停技术到双离合变速箱都采用了大量的车载传感器,并且传感器技术在车辆动力系统中发挥的作用也越来越重要。同时,目前汽车越来越高的燃油效率要求以及越来越严苛的排放标准也起到了推动传感器技术、布线技术以及相应标准定制推出的作用。 汽车设计工程师们为了使得汽车能够满足日益严苛的排放标准,其设计采用的传感器能否为其数字信号控制单元有效地收集到模拟信号,这对其能否达到预期目标起到了至关重要的作用。其中,以上提到的模拟信号主要是针对来自汽车发动机的压力和温度等信号。 通过利用更加精密的传感器可以大幅提升发动机的燃油效率并推动变速箱级数不断增加。其中,在自动挡汽车中配备一键启停
[嵌入式]
解读全球首款MEMS超声波飞行时间 (ToF) 传感器
基于 MEMS 的微型“硅芯片声呐”装置提供了毫米级精度的距离传感功能,并具有业内最低的功耗。这种 MEMS 超声波传感器可用于距离测量、位置追踪、人员存在检测以及消费电子、机器人、无人机等领域的避障应用。 Chirp Microsystems,TDK 集团成员,首席执行官Michael Meng-Hsiung Kiang江梦熊表示:超声波飞行时间 (ToF) 传感器通常被认为是适用于汽车、工业以及无人机和机器人应用的最佳 距离传感器。相比于光学传感器或红外传感器,它具有诸多优势。它可提供最精确的距离测量,不受目标物体的尺寸或颜色的影响,也不受环境噪音的干扰,并且可以在阳光直射的环境下使用。这些优点以及坚固耐用、精确和可靠的特点让
[电源管理]
解读全球首款MEMS超声波飞行时间 (ToF) <font color='red'>传感器</font>
Maxim发布小尺寸、低功耗4-20mA传感器发送器
中国,北京—2018年2月8日—Maxim 宣布推出MAX12900超低功耗、高度集成的4-20mA传感器变送器,帮助工业自动化应用创建小尺寸、低功耗、高精度设计。理想用于工业自动化和过程控制、环路供电4-20mA电流变送器、远程仪表和智能传感器。   现今,系统设计者在开发增强型4-20mA传感器变送器时不得不考虑更多因素。其中包括:提升宽温范围的测量精度,减小尺寸以适合小型化需求。此外,设计者还需要满足严苛的条件——传感器变送器的总电流不超过4mA。 MAX12900具有10 ppm/°C电压基准,相比传统方案,温漂可降低3.5倍,有效提高了系统精度。小尺寸MAX12900(5mm x 5mm封装尺寸)集成了10个经过优化
[半导体设计/制造]
探知自动驾驶背后的技术
短短几年的时间 自动驾驶已经从尖峰会议中的未来梦想 发展为人人都开始谈论的当下现实 随着技术的成熟 个人和公共交通将发生翻天覆地的变化 最终,无人驾驶汽车 或将把人类驾驶员排除在外 道路上再也没有 昏昏欲睡、精力不济和分心的司机 然而伴随自动驾驶而生的 除了激动和期待,还有许多疑问: “自动驾驶到底安不安全?” “我们真的能完全放开方向盘, 而不需要自己关注路况吗?” 自动驾驶背后的技术到底是什么?为什么这项技术终将令人信任?本文将从人工智能与内存的角度深入分析我们如何拥抱全自动驾驶。欢迎在文末分享你对自动驾驶的看法,赢取“黑科技”小礼品。 人工智能驱动自动驾驶汽车
[汽车电子]
探知自动驾驶背后的技术
77,79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片
引言:近期,国际著名微波杂志《Microwave Journal》发布了全新的 车载雷达 市场报告,对车载雷达的政策法规、24GHz 和 77G 车载雷达的未来发展趋势、以及全球车载雷达市场的主要供应商进行了调研和分析。 报告大致情况如下:(小编自译) 1. 24GHz 频段将被 79GHz 高分辨率近程雷达取代 汽车雷达可以确定物体的速度,从而预测它们是否会与车辆相撞。然而,目前的雷达缺乏光学 传感器 提供的三维视觉和细节映射,但随着雷达模块的分辨率和处理能力的迅速提高,这种情况正在发生变化。 根据欧洲电信标准协会(ETSI)和联邦通信委员会(FCC)制定的频谱法规和标准,预计到 2022 年初,24 GH
[汽车电子]
77,79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片
单片机如何优雅的读取0-10V传感器信号(二)
上篇文章分享了一种0-10V传感器信号采集电路。为拓展电路设计中解决问题的思维,这篇文章再给大家介绍一种0-10V采集电路。电路如下图所示: 使用运放构成了差分放大电路,对输入信号进行运算处理,将0-10V变化的模拟量信号转化为0-3.3V变化的模拟量信号。 对此电路的放大倍数进行推导: 联立以上式子得: 可知以上电路将0-10V信号放大了0.33倍,成功的将0-10V信号转化到了单片机ADC能够正常读取的电压范围,仿真波形如下图。 电路应用注意事项: 上述仿真波形与理论推导很符合,是不是你去找个运放芯片搭建个电路就能做出如此完美的效果呢?来看看下面这张图。 同样的电路与参数,输出电压确是从1V多开始
[单片机]
使用PIC单片机开发的被动红外传感器模块的报警器
  在本文中,单片机开发工程师们分享了一个使用PIC单片机开发的被动红外(PIR)传感器模块的报警器。在这个方案中,我们使用PIC12F635单片机进行开发,持续监控传感器模块的输出,并在其激活时打开蜂鸣器。   一、被动红外(PIR)报警器方案的原理   某些半导体材料具有暴露于热红外辐射时会产生表面电荷的特性。这种现象称为热电。被动红外(PIR)传感器模块的工作原理相同。人体以红外线辐射的形式辐射热量,最大约为9.4微米。人体的存在会导致热释电传感器感应到的周围环境的IR轮廓发生突然变化。PIR传感器模块在板上具有仪表电路,该仪表电路将该信号放大到适当的电压电平以指示运动的检测。   PIR传感器需要大约10到60秒的
[单片机]
使用PIC单片机开发的被动红外<font color='red'>传感器</font>模块的报警器
探索自动驾驶传感器仿真模型的可信度
引言 智能网联汽车是近年来汽车领域的发展趋势,是先进技术的发展方向,对于L3及以上的自动驾驶系统,模拟仿真测试是主要的研发手段。在智能网联汽车仿真测试过程中,传感器建模是一个关键环节,其建模质量决定了仿真测试中智能汽车感知环境目标对象的逼真度,传感器感知到的周围环境信息不同,将影响自动驾驶系统决策和控制模块的响应 。 环境感知作为实现自动驾驶的首要环节,主要是通过智能网联汽车搭载的视觉相机、激光雷达、毫米波雷达等传感器感知周围的道路环境并快速准确的获取周围目标的类别、位置、尺寸和速度等信息,是自动驾驶系统决策、规划与控制的基础。 图1 自动驾驶系统技术框架 为了使验证的结果具有更高的可靠性,仿真测试平台中所建立的传感器模型
[嵌入式]
探索自动驾驶<font color='red'>传感器</font>仿真模型的可信度
小广播
最新传感器文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved