乘用车轮胎气压监测系统标准开始制定

发布者:快乐的舞蹈最新更新时间:2013-10-29 来源: eefocus关键字:乘用车  轮胎气压  监测系统标准 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
据工信部网站消息,为抓紧推进《乘用车轮胎气压监测系统性能要求和试验方法》强制性国家标准研究与制定工作,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会按国家标准化管理委员会工业一部、工业和信息化部装备工业司的要求,于2013年10月10日在宁波组织召开了乘用车轮胎气压监测系统标准研究制定工作组成立暨第一次会议。

来自国内外汽车生产企业、轮胎气压监测系统(以下简称“TPMS”)及相关产品生产企业、轮胎生产企业、检测与研究机构的代表和专家共40余人参加了会议。

会议以我国市场TPMS产品及技术状态为基础,就TPMS功能进行了重点讨论,对TPMS核心功能和附加功能达成了初步共识;后续将以TPMS产品及其功能为基础,进一步确定性能及指标。会议讨论通过了工作组今后的工作计划,并要求各与会企业按全国汽车标准化委员会于今年9月份发出的《关于开展乘用车TPMS功能、性能及试验方法调查的通知》中的要求对本企业TPMS产品的功能、性能和指标及试验方法进行梳理,以书面形式发送至中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所。

TPMS标准涉及汽车生产企业、TPMS及相关产品生产企业等各方利益,受到各方关注。会议要求各方协调配合,从国家和行业的角度出发,共同开展标准的研究与制定工作。全国汽车标准化技术委员会也将及时发布标准研究制定相关工作的进展及动态,加快强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统性能要求和试验方法》的研究制定进程。
关键字:乘用车  轮胎气压  监测系统标准 引用地址:乘用车轮胎气压监测系统标准开始制定

上一篇:安捷伦与华盛顿大学合作构建嵌入式系统教学实验室
下一篇:泰克Sentry ABR数字内容监测仪获优异评级

推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 22:40

国内首座电动乘用车大功率充电示范站建成
  2019年1月11日,国内首座电动乘用车大功率充电示范站——北京未来科学城充电站建成揭幕仪式举行。该站安装了新型的大功率充电桩,单***最大输出功率达到360千瓦,最大输出电流500安,由国网电动汽车服务有限公司建设。目前电动汽车的续航里程是500千米左右,如果按照该充电桩最大输出功率进行充电,可在10分钟内为一辆具备大功率充电能力的电动汽车提供足够行驶300千米左右里程的电量。充电时间与燃油汽车的加油时间相当。   据专业人员介绍,全新开发的大功率液冷充电***,比原有充电***更加轻便灵活、安全可靠,提高了充电能力和用户的充电体验。目前,这款大功率充电桩已经完成与北汽新能源公司的大功率充电车型的联合测试。下一步,将有
[新能源]
基于OSEK_VDX的乘用车车身CAN网络管理与实现
随着汽车电子技术的不断发展,车辆上电控单元的数量不断增加,而且功能也越来越复杂,多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息构成了汽车车载计算机通信网络。车载网络运用多路传输技术,采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点,并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理。其中, 在汽车车载网络中,CAN(Controller Area Network 控制型局域网) 总线技术得到了最广泛的应用。CAN 总线的物理层协议和数据链路层协议作为国际标准,已经被大家广泛熟知,并且得到国际大芯片厂商的支持,各种的CAN 网络协议芯片和物理层芯片已经相当的普及。由于应用场合的不同,应用层的协议则是百家争鸣, 其中应用于工业现场的主要有Devi
[嵌入式]
乘用车非接触充电技术原理及应用介绍
电动车的特点是能够在家里及停车场接上电源线进行充电。但是,由于持续行驶距离问题,充电次数比汽油车加油更加频繁,便利性因此有可能降低。而有望解决该问题的是利用电磁感应等不用电线充电的“非接触充电”方式。  不用电线就能进行充电方式被称之为“非接触充电”。在电动汽车及混合动力巴士中,已有部分车型开始采用非接触充电,近来,在乘用车型的EV(电动汽车)中采用的可能性越来越高。  “非接触充电”方式的巴士已于2008年2月在羽田机场、2009年10月在奈良分别进行了试行驶。充电方式采用了基于电磁感应的方式。首先在巴士中采用非接触充电的理由是,驾驶员驾驶技术高,能将车准确停到有送电线圈的位置。并且,运行路线确定,只需很少充电设施的设置成
[嵌入式]
十二五研发重点:节能环保和乘用车配套动力技术
  访中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏    已经过去的2010年,中国内燃机工业总产值预计将突破3000亿元,总产量将突破7300万台,总功率将突破13.5亿千瓦。作为“十一五”的最后一年,2010年整个行业的发展质量明显提高,并高于行业规划的预期目标。   日前,本报记者就内燃机行业“十一五”期间取得的成绩和“十二五”规划的展望,采访了中国内燃机工业协会常务副理事长兼秘书长邢敏。他自信而坚定地向记者表示,“十一五”期间,内燃机全行业满足了汽车、工程机械、铁道内燃机车、船舶、内燃机发电设备、大型农业机械等工农业和交通运输领域发展的需要,为国民经济各行业发展提供了新型节能环保动力;在“十二五”规划期内,全行业
[汽车电子]
谈谈新能源乘用车安全隐患专项排查工作
节前非常重要的一个事情是《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》,这里总体是依据一个初步拟定的考虑,对出租车、网约车高强度运行的车辆进行检查。这里的工作有些相对好做,有些是需要花费大量的成本来实现的。   1)工作要求 行驶里程设定自查比例,行驶10万公里以下的自查比例不低于10%,行驶10-20万公里的自查比例不低于20%,行驶20-30万公里的不低于30%,30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检     2)检查项目 2.1 外观检查   电池系统 的典型   这些项目,其实是需要把电池系统拆卸下来如下图所示,外观检查上箱体这部分需要进行一些工作的   电池需要拆卸
[嵌入式]
NVIDIA DRIVE 为乘用车、卡车、自动驾驶出租车和无人配送车等下一代交通工具提供助力
比亚迪、昊铂、小鹏、Plus、Nuro、Waabi 和文远知行纷纷采用 DRIVE Thor; Blackwell 架构带来全新生成式AI功能 NVIDIA DRIVE Thor 是用于安全可靠的自动驾驶汽车的下一代集中式计算平台,它可将多项智能功能整合在单个系统中,从而提高了效率,降低了整体系统成本。 美国加利福尼亚州圣何塞 —— GTC —— 太平洋时间 2024 年 3 月 18 日 —— NVIDIA于今日宣布交通运输领域的领先企业已采用NVIDIA DRIVE Thor™集中式车载计算平台为其下一代乘用车和商用车提供助力,其中包括新能源汽车(NEV)、卡车、自动驾驶出租车、自动驾驶公交车和为“最后一公里”
[物联网]
NVIDIA DRIVE 为<font color='red'>乘用车</font>、卡车、自动驾驶出租车和无人配送车等下一代交通工具提供助力
大陆集团推乘用车右转辅助系统 让转弯更安全
近日,大陆集团发布了一款新型短距雷达,新型短距雷达可以更精确地检测车辆周围环境,这意味着大陆集团将进入一个更精准地检测车辆环境的新发展阶段。 截至目前我们在使用的是采用了24 GHz技术的雷达,而新款短距雷达则采用77 GHz技术,因此它能够精确地检测到其他道路使用者和障碍物,还可以更准确地检测到物体的移动方向和速度。 新一代雷达传感器可以安装在车身的四个角落,以确保对车辆周边环境进行360°无死角监控。此雷达系统已成为了各种先进驾驶辅助系统的基础,例如在水平方向上监视车辆左右两侧的盲点,检测车道周围的环境以便提供行车变道辅助,为十字路口和紧急制动辅助系统监控交叉车流和交叉点,和监控车辆后方区域以确保司机和乘客可以安
[汽车电子]
大陆集团推<font color='red'>乘用车</font>右转辅助系统 让转弯更安全
小广播
添点儿料...
无论热点新闻、行业分析、技术干货……
最新测试测量文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved