热导分析仪传感器的结构

发布者:点亮未来最新更新时间:2015-07-14 来源: dzsc关键字:热导分析仪  传感器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
  热导分析仪传感器的结构常见的有四种:

  1、分流式。测量气室与主气路并列,形成气体分流流过气室,主气路与分流气路都设有恒节流孔,节流孔的作用是保证进入测量气室的气体流量很小,待测混合气体从下面进入,其中大部分气体从主气路排出,一小部分混合气体经恒节流孔进入测量气室,最后经主气路的节流孔排出,这种结构具有反应快、滞后小的优点;缺点是样气的流量对测量的影响较大。

  2、对流式。经测量室与主气路下端并联接通,待测气体由主气路引入,其中大部分气体从主气路排出,一小部分进入测量气室(循环管),待测气体在循环管内受电阻丝加热后造成热对流,由于热对流的推力作用,使待测气体经过循环管由下部回到气路排出。这种结构的优点是待测气体流量变化时对测量影响不大,不需要流量控制器。但待测气体进入测量室是靠热对流力推动的。因此这种结构的传感器对气体流量的变化不敏感,反应速度慢,滞后大,在实际应用中比较少。

  3、扩散式。在主气路上部设置测量气室,待测气体通过扩散作用进入测量室,由于测量室中待测气体与主气路中的气体进行热交换,再经主气路排出。这种结构适应于质量较小的气体的流量,因为质量较小的气体扩散系数大。用这种类型结构的传感器来测量质量较小的气体的成分量时,滞后时间较小,受气体流量波动的影响也较校而对于扩散系数较小的气体,如二氧化碳,测带后的时间要增大。但如果减小测量室的体积,反应速度可以提高。

  4、对流扩散式。在扩散式的基础上加 一支气管,形成分流以减小滞后。在这类传感器中,待测气体由主气路先扩散到测量室中,然后由支气管排出,这样避免了进入测量室的气体发生倒流,又保证了待测气体有一定的流速,防止待测气体在测量室内的囤积现象。因此提高了反应速度,减小了滞后,并且气体的波动也较校所以目前各厂家生产的热导分析采用这种结构形式的最多。

关键字:热导分析仪  传感器 引用地址:热导分析仪传感器的结构

上一篇:浅谈“射频万用表”频谱分析仪
下一篇:基于NiosⅡ的嵌入式高速逻辑分析仪

推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 23:00

迈来芯推出全新ToF传感器MLX75026 采用集成红外带通滤波器
据外媒报道,全球微电子工程公司迈来芯(Melexis)推出其全新飞行时间(ToF)3D摄像头MLX75026,采用了完全集成的红外带通(IRBP)。通过集成IRBP,该传感器不再需要在透镜(lens)或传感器组件中使用单独的IR滤光片。该解决方案非常独特,不仅可以降低设计复杂性和成本,还可在获得透镜时有更多设计选择。 (图片来源:迈来芯) 全新产品MLX75026为QVGA飞行时间传感器,符合AEC-Q100标准,进一步扩展了迈来芯的第三代ToF传感器。MLX75026主要应用于汽车领域,如驾驶员监控(DMS)、车内监控、手势控制、与安全气囊部署相关的安全应用、平视显示器(HUD)驾驶员对齐和自动导引车(AGV)、电梯进
[汽车电子]
迈来芯推出全新ToF<font color='red'>传感器</font>MLX75026 采用集成红外带通滤波器
激光传感器在车辆宽高超限检测中的应用
为了提高超限检测工作的效率、减轻超限工作人员的工作强度,实现超限检测的自动化,设计了采用德国SICK公司具有双脉冲技术的二维激光脉冲测距传感器的智能对动态车辆的宽高检测系统。采用激光传感器进行快速测量,利用PC工控机和可视化编程软件VB的网络内核与传感器进行数据的实时传输及处理,同时还设计了界面友好的上位机控制软件。现场试验数据表明,该系统实时性好、测量精度高,具有一定的实用价值。 现代仪器仪表的智能化趋势使得各种传感器的应用日益广泛。由于激光具有许多优点,使得利用这些特性研发的激光检测和控制系统具有先进的技术性能、方便的使用性能和简洁的系统结构。激光传感器一般是由激光发生器、光学零件和光电器件所构成的,它能把被测物理量(如距离
[测试测量]
激光<font color='red'>传感器</font>在车辆宽高超限检测中的应用
挑战索尼 三星想成为世界最大的图像传感器供应商
众所周知,索尼在当今图像传感器领域几乎拥有无人可以撼动的绝对实力,或许唯一可以对其构成威胁的就是韩国电子巨头三星了。来自MirrorlessRumor的最新消息,据Digitimes报道,随着自家图像传感器越来越多地被智能手机和自动驾驶汽车所使用,三星已经计划进一步扩大其在图像传感器领域的生产能力,从而在未来完成对索尼的超越,成为世界最大的图像传感器供应商。
[家用电子]
挑战索尼 三星想成为世界最大的图像<font color='red'>传感器</font>供应商
基于集成传感器的模拟电子罗盘功能设计
电子罗盘是一种重要的导航工具,能实时提供移动物体的航向和姿态。随着半导体工艺的进步和手机操作系统的发展,集成了越来越多传感器的智能手机变得功能强大,很多手机上都实现了电子罗盘的功能。而基于电子罗盘的应用(如Android的Skymap)在各个软件平台上也流行起来。   要实现电子罗盘功能,需要一个检测磁场的三轴磁力传感器和一个三轴加速度传感器。随着微机械工艺的成熟,意法半导体推出将三轴磁力计和三轴加速计集成在一个封装里的二合一传感器模块LSM303DLH,方便用户在短时间内设计出成本低、性能高的电子罗盘。本文以LSM303DLH为例讨论该器件的工作原理、技术参数和电子罗盘的实现方法。   1. 地磁场和航向角的背景知识     如
[电源管理]
基于集成<font color='red'>传感器</font>的模拟电子罗盘功能设计
大联大友尚集团基于onsemi与Sunplus产品的影像识别USB Camera方案
大联大友尚集团推出基于onsemi与Sunplus产品的影像识别USB Camera方案 2021年10月20日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下友尚推出基于 安森美(onsemi)AR0234CS传感器和凌阳科技(Sunplus) SPCA26xx主控芯片的影像识别USB Camera解决方案。 图示1-大联大友尚基于onsemi与Sunplus产品的影像识别USB Camera方案的展示板图 科技引领着社会向智能化变革,这使得各行各业对于影像产品的需求也日渐增长。并且从这技术的不断进步,业内对于影像传感器的要求也越来越严苛,从开始的30万像素全局曝光产品到目前的200万像素
[传感器]
大联大友尚集团基于onsemi与Sunplus产品的影像识别USB Camera方案
汽车传感器的检测诊断及其安装位置详解
前言   随着汽车技术和电子技术的迅速发展,汽车上采用了电子装置越来越多。在汽车电子控制系统中,传感器担负着信息的采集和传输功能。它是汽车控制系统只能够非常重要的部件。汽车传感器有几十种,为了确保汽车的安全行驶,汽车传感器的检测诊断工作就非常关键,本文介绍了几种汽车传感器的检测与诊断方法,希望对你有所帮助。 1、汽车曲轴位置传感器   汽车曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面,有的安装于凸轮轴前端、分电器内或飞轮上。   汽车曲轴位置传感器检测:   1)开路检测:关闭点火开关,拔下传感器插头,用万用表R×10欧挡测量感应线圈的电阻值一般为300-1500欧。   2)动态检测:1)用万用表AC电压档测量其输出
[汽车电子]
汽车<font color='red'>传感器</font>的检测诊断及其安装位置详解
研究人员开发可折叠、可拉伸硅电路
  伊利诺斯大学的研究人员开发了一种新型的可拉伸硅集成电路,这种电路可以紧贴球体、人体表面和机翼等复杂形状,将其包裹起来,并且在拉伸、压缩、折叠和其他极端机械变形情况下电路也可工作,其电学性能不会下降。   该小组称,这种复杂器件由邦定到橡胶片的超薄硅组成,已经展示出与传统电子器件类似的性能。   他们认为,在那些基于晶圆的传统系统无法使用的场合,这种电路会有大量的应用空间,例如将电子器件和传感器集成到人体中。   “由于硅本身的脆性和刚性,有些人认为这些应用无法采用硅材料,也就将其摈弃在视野之外,” John Rogers这样表示,他是伊利诺斯大学材料科学与工程学科的发起教授之一。   Rogers和他的同事已经制备了厚
[焦点新闻]
基于MEMS的硅微压阻式加速度传感器的设计
  硅微加速度传感器是MEMS器件中的一个重要分支,具有十分广阔的应用前景。由于硅微加速度传感器具有响应快、灵敏度高、精度高、易于小型化等优点,而且该种传感器在强辐射作用下能正常工作,使其近年来发展迅速。与国外相比,国内对硅微传感器的研究起步较晚,所做的工作主要集中在硅微加速度传感器的加工制造和理论研究。文中以双端固支式硅微加速度传感器为研究对象,借助Aasys软件对其性能进行仿真分析,从而选出性能优良的结构形式。    1 传感器结构及工作原理   压阻式加速度传感器是最早开发的硅微加速度传感器,弹性元件的结构形式一般均采用微机械加工技术形成硅梁外加质量块的形式,利用压阻效应来检测加速度。在双端固支梁结构中,质量块像活塞一样
[模拟电子]
小广播
添点儿料...
无论热点新闻、行业分析、技术干货……
最新测试测量文章
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved