差分对管的检测方法
差分对管是把两只性能一致的晶体管封装成一体的半导体器件。它能以最简方式构成性能优良的差分放大器,经常用于仪器、仪表的输入极和前置放大极。差分对管有两种结构形式,一种是硅高频小功率差分对管,典型产品有3CSG3,ECM1A等;另一种是硅小功率差分对管,国产型号有3DG06A-O6D。
用万用表检测差分对管的主要内容有:(1)识别电极;(2)判断属于PNP型,还是NPN型;(3)估测放大能力;(4)比较两只配对管参数的一致性。其中。(1)(3)项与普通晶体管的情况相同,不再赘述。只有第(4)项为新增加的测量项目。
注意事项:
(1)检测差分对管时应选择万用表的档。这是因为差分对管的正常工作电压较高,否则电流增益上不去。档的电池电压太低,即使接上偏置电阻,也不容易使管子进入放大区,因而测不出值。
(2)因档提供的测试电流很小,故只能估测差分对管的放大能力,进行相对比较。如果按式计算值,会比典型值偏低许多。
(3)测差分对管时,应交换两支表笔的位置。
关键字:差分对管 检测方法
引用地址:
差分对管的检测方法
推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 23:26
变压器的检测方法知识
1 中周变压器的检测 A 将万用表拨至R×1挡,按照中周变压器的各绕组引脚排列规律,逐一检查各绕组的通断情况,进而判断其是否正常。 B 检测绝缘性能 将万用表置于R×10k挡,做如下几种状态测试: (1)初级绕组与次级绕组之间的电阻值; (2)初级绕组与外壳之间的电阻值; (3)次级绕组与外壳之间的电阻值。 上述测试结果分出现三种情况: (1)阻值为无穷大:正常; (2)阻值为零:有短路性故障; (3)阻值小于无穷大,但大于零:有漏电性故障。 2 电源变压器的检测 A 通过观察变压器的外貌来检查其是否有明显异常现象。如线圈引线是否断裂,脱焊,绝缘材料是否有烧焦痕迹,铁心紧固螺杆是否有松
[测试测量]
汽车蓄电池容量的检测方法
蓄电池通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出。 当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现 内红外无色 (中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为 charging necessary 。 当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈 外红内无色 (中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为 Add
[测试测量]
电阻应变式称重传感器的故障检测方法
电阻应变式 称重传感器 是一种常用的测量仪器,可以将测量的力信号转换为电信号输出,是称重检测系统中的核心元件。电阻应变式称重传感器在使用过程中会出现一定的故障,我们对于电阻应变式称重传感器的故障检测方法是必须要掌握的,下面小编就来介绍一下具体的方法吧。 电阻应变式称重传感器故障往往会因为一些人为或自然因素损坏,比如传感器过载,冲击,或不小心跌落,大力拽传感器导线,雷击或大电流通过传感器,化学腐蚀,潮气浸蚀或高粉尘环境以及传感器内部的元器件的老化等。直接导致的后果可能是称重系统漂移,显示不稳定或不显示数据等现象。 首先,在从称重系统中拆除称重传感器前应该仔细慎重地判别系统的结构和传感器是否存在下列问题: 1)检查是
[测试测量]
浅议开关电源变压器的检测方法
1、通过观察变压器的外貌来检查其是否有明显异常现象。如线圈引线是否断裂,脱焊,绝缘材料是否有烧焦痕迹,铁心紧固螺杆是否有松动,硅钢片有无锈蚀,绕组线圈是否有外露等。 2、绝缘性测试。用万用表R×10k挡分别测量铁心与初级,初级与各次级、铁心与各次级、静电屏蔽层与衩次级、次级各绕组间的电阻值,万用表指针均应指在无穷大位置不动。否则,说明变压器绝缘性能不良。 3、线圈通断的检测。将万用表置于R×1挡,测试中,若某个绕组的电阻值为无穷大,则说明此绕组有断路性故障。 4、判别初、次级线圈。电源变压器初级引脚和次级引脚一般都是分别从两侧引出的,并且初级绕组多标有220V字样,次级绕组则标出额定电压值,如15V、24V、3
[电源管理]
一种基于d-q变换的谐波电流检测方法
目前,谐波抑制的一个重要趋势是采用有源电力滤波器(Active Power Filter—APF)。而该 滤波器 性能的好坏与它所采用的谐波电流检测方法有很大关系。因此,如何实时准确地检测出非线性负载电流中的谐波及无功电流是有源电力滤波器(APF)的关键技术。瞬时功率理论是最适合有源电力滤波器对谐波进行实时检测的方法,目前基本上采用低通滤波器滤波(LPF)方式得出基波电流分量,然后与被检测电流相减,最终得出谐波电流分量。本文则给出另一种方法,即直接使用高通滤波器(HPF)来得到谐波电流分量,而不再需要与被检测电流相减,从而使检测装置得到进一步简化。 1 基本原理 以 三相电路 瞬时无功功率理论为基础,采用同步旋转park变换的d-q
[电源管理]
汽车蓄电池容量的检测方法
蓄电池通常是指铅酸蓄电池,它是电池中的一种,属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出。 当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现“内红外无色”(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为“charging necessary”。 当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈“外红内无色”(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为“Add
[模拟电子]
二氧化碳传感器的几种检测方法
大气的严重污染让测量气体浓度的技术和仪器不断出现和发展。其中包括化学传感器、陶瓷传感器及各种类型的电化学传感器,以及测量湿度的温湿度记录仪,二氧化碳变送器等等。每种传感器适用于一定的应用领域,但需要经常校准,并只能在清洁的环境中工作.传统的CO2传感器对于像CO2这样的不可燃气体的测量尤其困难,化学传感器很难胜任这项工作,使用寿命也很短。其他的各种间接测量方法,由于它们通常不仅仅对一种气体组成度敏感.所以其精度很低且漂移量较大.与化学二氧化碳传感器相比,光学测量仪器有许多优点,但其昂贵的价格也确时降低了它的市场竞争力。不过,随着产品集成化程度的提高,其生产成本也正在降低。 这种CO2传感器的工作原理是:采用了单束双波
[测试测量]
电磁流量计的故障检测方法
一般情况下,对于电磁流量计 常规检测,通常包括电极接触电阻,电极的极化电压,信号电缆干扰,测定有无接地电位和管道杂散电流流向五个方面,这五个方面既可以单独进行,其实也相互关联,任何一项因素的变化都有可能引起其他贩变动,那么,解决电磁流量计 的故障检测方法特别注意以下几点: 1、电极的极化电压测量电极与液体间极化电压将有助于判断零点不稳或输出晃动的故障是否由于电极被污染或覆盖所引起的。用数字式万用表2V直流档,分别测两电极与地之间的极化电压(电磁流量计可以不停电测,也可停电测)。如果两次测量值接近几乎相等,说明电极未被污染或被覆盖,否则说明电极被污染或被覆盖。极化电压大小决定于电极材料的 电极电位 和液体的性质,测量值可能在几mV
[测试测量]