为什么有时按下【Run/Stop】键响应慢？

作为维修工作员，在诊断车辆常见问题时怎样才能精准地捕捉异常现象并找寻原因，是解决问题的关键，而数字示波器则是帮助维修工作员解决这一难点的重要小助手。在此结合数字示波器在维修诊断中的应用进行简单分析。 数字示波器在汽修厂中的作用： 小轿车电子设备的一些信号变化速率是十分快的，变化周期保证千分之一秒，一般检测设备的扫描机速度理应是被测信号的5～10倍。许多常见问题信号是间断性的，时断时续，这就务必实验仪器的检验速度高过常见问题信号的速度。数字示波器可以考虑到这一速度要求，它不仅可以快速捕捉电路信号，可以用较慢的速度来显示这类波形，有利于维修工作员可以一面观察，一面分析。 它可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回家了观察早就造成

什么是探头： 示波器是电子工程师最常用的测量仪器，而示波器探头毫无疑问是示波器最常用的配件。示波器探头是连接被测电路与示波器输入端的电子部件。没有探头，示波器就成了个摆件，只能作为装饰品啦。 在选择示波器探头之前，我们最好看看示波器的说明书，了解我们使用的示波器适合怎么样的探头。下面几点我们认为应该是在选探头时比较重要的： 确保探头的接口和我们示波器的接口相匹配。大多数示波器的探头接口都是 BNC 接口。有的示波器可能是 SMA 接口。 观察选择的探头的输入阻抗和电容是否和示波器的输入阻抗和电容相匹配。因为我们都希望探针对被测电路的影响降到最小。探头阻抗和电容同示波器的匹配程度会大大影响测量信号的精确度。 BNC

有的朋友买了示波器，看到示波器的刷新率标称，可能会很好奇，想知道能否测出来。相对于采样率、存储深度等由硬件特性决定的指标，刷新率完全是由处理器处理方式决定的，合理的数据处理方式可以得到更高的刷新率，接下来我们就手把手教大家测量示波器的刷新率，感兴趣的朋友可以拿起手中的示波器测一下。 首先我们先来了解下示波器刷新率（也叫波形捕获率）的概念。 波形捕获率概念 波形捕获率是个什么概念呢？波形捕获率是相对于数字示波器来说的。数字示波器采样、处理数据、把数据在屏幕上显示出来都是需要时间的。我们也可以这样理解，示波器会眨眼睛。它们会每秒睁开眼睛多少次，来捕获信号，其间则会闭上眼睛去处理数据，把数据显示到屏幕上。 处理数据和把数据在屏

如何校准示波器各通道之间的时延差？了解示波器校准各通道之间的时延差操作。 示波器校准的时候需要一个陡峭的脉冲边沿发生器，9000及以上系列的示波器本身带有一个信号输出通道，可以产生陡峭的边沿的方波信号。 通过功分器将该信号分成两路通过等长电缆送到示波器的两个输入通道。将示波器的采样率调节到最高采样率，将示波器的平均功能打开，启动32次波形平均。将一个通道作为触发源，测量另一个通道相对于该通道的时延差，将测量触发的结果填写至示波器的通道的“SKEW”，进行时延修正。 如上方式所述，保持触发通道不变，将另一个通道连接至另外一个通道进行另一个通道的时延校准，直到所有的通道都校准完毕。

通常我们在Auto Setup之后，波形就会出现在屏幕上，然后就可以进行测量分析了，但Auto Setup并不能保证信号被高保真的捕获，高保真捕获信号是第一要素，否则后续的测量分析都没有意义了，那么我们如何才能更好的观察波形呢，看完本文你就知道了。 如何更好的观察波形，本质上就是对感兴趣的点进行重点测量、分析，如何高保真的捕获波形，就要从示波器处理信号的过程开始说起。 信号经过示波器前端电路处理之后，来到ADC进行模数转换，接下来便要进行信号的重构还原了，这里也就是本文的重点了，示波器的捕获模式。一般有四种捕获方式，不同的捕获方式，适用于观察不同的信号。接下来，就示波器对采样点的处理方式，也就是示波器的捕获模式跟大家做一个简要

示波器是一种常用的电子测量仪器，被广泛的应用于工业、化工、电子、电力、医学、军事等领域当中。我们在使用示波器的时候对于示波器的触发调试都了解过吗?是什么是示波器触发调试?示波器触发调试的方法是什么呢?下面小编就阿里为大家具体介绍一下吧。 示波器是电气工程师的基础仪器，但我经常发现有些工程师不能有效地使用其触发功能。触发常被以为非常复杂，现在存在这样一种趋势，即假如有任何题目，直接到实验室往求助专家来帮助设置触发。本文的目的在于帮助工程师了解触发的基本原理以及有效使用触发的策略。 什么是触发? 任何示波器的存储器都是有限的，因此所有示波器都必须使用触发。触发是示波器应该发现的用户感爱好的事件。换句话说，它是用户想要在波形中寻找的东

节气门位置传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。 节气门位置传感器安装在节气门体上节气门轴的一端，探测或监测节气门开度的大小和变化的快慢，并把位置信号转变为电信号后输入电控单元。用于判别发动机的各种工况，从而控制不同的喷油量和点火正时。在装备电子控制自动变速器的汽车上，节气门位置传感器信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。 目前广泛使用的节气门位置传感器有两种类型，线性型节气门位置传感器和霍尔元件型节气门位置传感器。 线性型节气门位置传感器可以告知电子控制模块（ECM）精确的节气门开度。 大多数现代管理系统会应用这种传感器，且它安装在节气门蝴蝶板驱动轴上