推荐阅读最新更新时间:2024-11-13 07:07
高压变频器基本参数的调试
1. 加减速时间 加速时间就是输出频率从0上升到最高频率所需时间,减速时间是指从最高频率下降到0所需时间。在电机加速时须限制频率设定的上升斜率以防止过电流,减速时则需限制下降斜率以防止过电压。
加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;
减速时间设定要求:防止平滑电路(滤波电容)电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。尤其是对应风机类的大惯性负载,减速时更容易过压,需要注意。 加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重
[嵌入式]
示波器高压差分探头主要由四部分组成
示波器高压差分探头是一种用于测量高电压信号的仪器,它可以将高压信号转换为低压信号以便于示波器进行观测和分析。基本原理就是利用两个输入端口之间的电压差来测量高电压信号。其中一个输入端口连接到待测电路中,另一个输入端口连接到地线或参考电势上。当待测电路中存在高电压信号时,两个输入端口之间会产生电压差,这个电压差会被放大并转换成低电平信号,供示波器观测和分析。 示波器高压差分探头主要由四部分组成:探头头部、高压插头、伏安变压器和探头尾部。探头头部通常由高压绝缘材料制成,以防止电击。高压插头则是通过导线将待测电路与探头连接起来。伏安变压器负责将高压信号转换为低电平信号,并进行放大。探头尾部通常具有接地钩和参考电势接口,以确保测
[测试测量]
首个特高压多端混合直流植入“超级心脏”
随着新基建大幕拉开,一批特高压、人工智能、5G、工业互联网等重点项目加快建设。3月12日,在世界首个特高压多端混合直流输电工程昆柳龙直流±800千伏龙门换流站,施工人员在约十几个篮球场大小的阀厅内启动“心脏植入”工作——安装首个柔直换流阀组件。不久的将来,这个“超级心脏”将承担起将长距离输送来的直流电转换成日常使用的交流电的重任,为广东经济发展和千家万户提供源源不断的电力供应。
科技战“疫” 精准安装
昆柳龙直流工程将实现资源优化配置,把云南清洁水电送往广东、广西,服务粤港澳大湾区建设。作为世界首个特高压混合直流工程,昆柳龙直流工程施工建设涉及多项“首台”“首套”“首次”新设备及新技术,安装工序多,安装精度
[新能源]
阳光电源全球首款1500V高压储能一体化集成系统惊艳亮相德国储能展
3月12日,备受瞩目的国际储能展在德国杜塞尔多夫隆重启幕。阳光电源携全球首款1500V高压储能一体化集成系统及多款顶级工商业及户用储能产品亮相,吸引大量客户与业内人士驻足。 据悉,得益于政府利好政策与激增的市场需求,尤其是大型储能项目应用增多,助推欧洲储能快速发展。此次展会,基于对欧洲市场的深入了解,阳光电源量身定制1500V大型储能一体化集成系统。该方案功率大、能量密度高,采用一体化集装箱设计,高度集成储能逆变器、锂电池、能量管理系统、中压变压器等核心设备,不仅安装场地选择灵活、运维便捷,成本也更低。 同时,高额的电费与不断下调的光伏补贴,让工商业与户用储能市场在欧洲大地兴起。针对市场需求,阳光电源不仅
[新能源]
可变高压电源 光电耦合器来凑热闹
如今在市场上有很多固定电压开关模式电源(SMPS),将几个这样的电源串联起来可以实现更高的固定电压。为了从SMPS或基于传统 变压器 的电源获 得可调输出,需要用到线性调节器或开关模式降压转换器。对于降压转换器,可使用 MOSFET 或IGBT作为开关元件。通常,高侧开关会使用自举IC或脉冲 变压器。市场上很少有驱动MOSFET的 光电耦合器 。由于它们无法提供足够的电流来对栅极 电容 快速充电,这些光电耦合器主要用于驱动低频MOSFET开关。本文就将介绍一种基于光电耦合器的可变 高压电源 设计方案。 本文的 光电耦合器 (VOM1271)具有一个内置的快速关断器件。如果将200pF栅极电容连接至IC2,则开关时间(ton与tof
[电源管理]
TE Connectivity 推出全新EVC 250 高压接触器
该产品采用非加压接触器设计,不充气且接触力高,其创新设计和可靠性能帮助进一步提升混合动力和纯电动车辆的安全性和稳定性。
与传统汽车的油箱一样,混合动力和纯电动车辆的储能系统必须进行热过载保护。为了在车辆熄火后或出现故障时及时阻断电流,通常会在动力电池和电气回路的连接部分使用高压保险丝和高压接触器的组合。EVC 250正是一款专为这种应用要求而开发的安全器件,与保险丝一起承担蓄电池热过载的任务,并在正常工作条件下确保每个驾驶循环后驱动系统的分离。
全新 EVC 250主接触器拥有更大的接触间隙和优化的开关动力。它具备高性能的灭弧磁体,结合其他措施,可有效地抑制开关电弧。该接触器可实现连续的250A额定电流,能承载高达6,00
[汽车电子]
Vishay发布通过AEC-Q101认证的新款高压晶闸管和二极管
器件的电压和电流范围宽,有3种封装选择,可用于车载充电机 宾夕法尼亚、 MALVERN — 2018年5月17日 — 日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代号:VSH)宣布,推出37颗用于汽车的新款高压晶闸管和二极管。这些Vishay Semiconductors公司的器件通过AEC-Q101认证,重复性电压从600V到1600V,电流范围宽,有3种封装可供选择。 今天发布的这些器件采用表面贴装的DPAK(TO-252AA)和D2PAK(TO-263AB)封装,还有通孔TO-247AD封装。9个新晶闸管在导通状态下的连续有效电流范围从12A到79A,28
[汽车电子]
新能源汽车的高压线束设计方案
随着新能源汽车技术的日新月异,为了积极响应国家推广使用绿色新能源汽车政策,近年来各主机厂推出了一系列新能源汽车产品,包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车等。新能源汽车的技术也在逐步完善,电力取代传统的燃料作为汽车的动力来源已是大势所趋。高压线束是整车动力供电、车辆功能实现的主要连接及传输系统,由于新能源汽车存在着高压电压,因此在设计高压线束过程中面临着设计方案、布置走向等方面的考验。 一、高压线束设计方案 1、线束双轨设计 新能源汽车的高压线束设计采用双轨制设计,由于动力电池输出电压为高压,超出人体安全电压,因此车身不能作为高压线束整车搭铁点,在高压线束系统上,直流高压电回路必须严格按照双轨制设计。常用高压线束可分为驱
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