如何成为一名优秀的汽车黑客？

　　最近菲亚特克莱斯勒旗下的一辆吉普切诺基，就遭遇了远程黑客入侵，并在行驶过程中**纵转向和刹车。尽管这个案件是两名“白帽子黑客”的慈善报错，但是潜在的威胁很明显。为了补篓子，菲亚特克莱斯勒对140万辆汽车发出召回。

　　只要连着网，哪有不被黑，当然也包括汽车。至于你能黑到什么境界，取决于目标车辆和网络的连接程度、连接方式。如果摸对车型，摸对姿势，你也能偷一辆车，害一个人，甚至发起一次规模性的袭击。

　　入门黑：盗窃

　　在英国，有好事之徒粗糙地估摸了一记，大概花20英镑(200元人民币上下)，就能在网上买到神器，优雅地偷车。

　　现在有很多车都装备了便利的无钥匙进入系统，车主不用传统的车钥匙，只需要带一个智能密钥装置。当车主进入汽车的指定范围内，系统就会通过无线射频技术，识别出授权密钥，车门就能自动打开。

　　很多高档车都使用这个系统，包括宝马、奔驰、奥迪、路虎等。理论上，高科技密钥能提升汽车的安全性，因为系统只有在接收到密钥唯一特定的信号时，才能发动汽车。

　　然而，市面上有贩售未经授权的密钥编程设备，这意味着我们能自制密钥，来骗过汽车的高科技系统，轻松开走价格不菲的豪车。

　　首先，你得先想办法进入汽车。你可以选择传统的暴力砸窗模式，或者买一个信**，当车主锁车的时候，开开这个小玩意儿，就能阻隔锁车的信号，车就锁不上，粗心的车主很有可能会以为锁上了拂袖而去，你就能绕过汽车的电子信息认证接盘汽车了。

　　进到车里以后，你再把密钥编程设备插到汽车的OBD接口(如果找不到，网上还有视频教程能观摩学习)，设备会从端口上收集汽车信息，下载到空白密钥上，整个过程只要几秒钟，你就有了一个新的有效密钥。系统会认那个，车子就会在不触动警报的情况下，正常启动。

　　你就潇洒地开着跑吧。

　　这是时下站在风口的产业。根据伦敦警视厅的统计，伦敦去年就有近6000台汽车，因为被黑进了无钥匙进入系统，而被成功盗走，平均到每天就有17台车，占了汽车偷盗案件总数的42%。

　　许多人组团应用该项技术，进行有组织有纪律的行窃，因为偷这样的车，风险低、效益好。行窃需要的黑客设备，能合法地从车间获得，平时是用作日常维修检测服务的。偷来的车，拆卖到黑市，最贵的引擎能卖到1000英镑(1万元人民币!);整车也能卖到1万英镑(10万元人民币!)。

　　得来的收益，根据警方消息，会投入团队建设，江湖上都看好这项利润丰厚的新兴产业。

　　中级黑：操控

　　就像切诺基案中的黑客手法那样，连网的娱乐系统和导航系统为黑客打开了新世界，你甚至能通过手机网络来从事黑客活动，操纵汽车的启动和制动。

　　这还是需要一定的知识储备和经验等级才能完成的。

　　攻击的关键，就在车载远程信息计算机上，原本是用来作导航和诊断的，现在就像标着“快来黑我”的门户一样。各种连网插件使它变得十分脆弱。黑客能轻易抓住这个入口的漏洞，然后顺藤摸瓜地直捣黄龙。

　　因为现在的汽车网络就像一栋随意的房子，你能从这个房间走到那个房间，有时都不带上锁的。

　　来自恩智浦(互联汽车微型芯片的制造商)的专家指出，汽车的安全建筑亟待完善，尤其是娱乐系统、远程诊断系统，以及关键功能之间，应该设置牢固的防火墙区分，最好在防火墙上再加密通信，才能防止该类攻击。

　　高级黑：恶搞GPS

　　随着自动驾驶技术一小撮一小撮地下放到市场，我们预见未来汽车与驾驶将会高度依赖GPS，它支持手机地图App和所有的位置服务。

　　GPS信号通常是由人造卫星产生的，但是如果你技术够**也能恶搞它，然后把假地图或者扭曲过的地图发送到车载导航系统上。汽车跟着导航走，就会走错路。有学者担心，这样的技术还能被用来从事恐怖袭击活动。

　　虽然看上去难度很大，但并不是不可能完成的任务，美国德州大学的团队曾经在游艇上做过实验，他们把游艇的航线更改了，故意让游艇驶向危险的航线，船上的船长和船员都没有发现。

　　他们使用的装备也比较基础：一台笔电，一个小天线，和一只假GPS信号的发射设备。他们把假信号调得非常强，强过真实的卫星信号，然后发送给游艇的转向系统。

　　船载计算机很天真地被坑了，优先读取了假信号，以为自己不在正确的航线上，于是就调整行驶方向。这招非常阴，因为船载导航还会持续显示自己呆在既定航线上，而且显示处在应该在的正确位置，但是实际上已经偏离了。

　　试想把这招用在自动驾驶，或者只是一名高度依赖导航，完全不认路的司机身上，就算害不了人，也能恶心人一记。