中科院电子学研究所网站12日披露,该所成功研制出我国第一台微波光子雷达样机,并通过外场非合作目标成像测试,获得国内第一幅微波光子雷达成像图样,在图像分辨率上比国际水平高出一个数量级。
雷达具有全天时全天候对目标探测、成像的能力,在军事民用上具有广泛应用。传统雷达以电子为载体实现信号的产生和处理,分辨率和处理速度因电子器件的带宽限制而存在提升瓶颈,难以满足未来应用对高性能雷达的需求。而微波光子雷达,以光子为信息载体,利用丰富的光谱资源和灵活的光子技术,能够更好、更快地产生和处理雷达宽带信号,具有快速成像、高分辨率和清晰辨识目标的能力。
微波光子雷达样机的研制负责人李王哲研究员告诉科技日报记者,研究团队对雷达总体光子架构设计、雷达信号光子产生和光子压缩处理,以及成像算法等关键技术进行了攻关;在经过实验平台原理验证、微波暗室转台实验、系统集成联调和外场试验等一系列测试后,成功实现了对空中随机目标——波音737飞机的快速成像。图像成图快、分辨率高,从中可以辨识如发动机、尾翼、襟翼导轨及其数量等飞机细节,充分展示了微波光子雷达的优势。据介绍,在已知报道的微波光子雷达中,该部雷达的外场成像分辨率最高,比国际同类雷达提高了约30倍,并具有将分辨率继续提升一个数量级的潜力。
微波光子雷达对目标精细结构和特征的快速识别,使其不仅能够应用于作战平台对小型化目标的实时辨识,也能为无人智能设备提供准确的环境信息,在军民两栖领域具有重要意义。
关键字:光子 雷达 微波
引用地址:
我国第一台微波光子雷达诞生:图像分辨率高于国际
推荐阅读最新更新时间:2024-03-16 11:25
五问补盲(五)| 想要长得好看又好用,补盲激光雷达应该怎么做?
好用是必备素质,属于补盲激光雷达的底线。好用之外,补盲激光雷达还有一种更直观的竞争力,那就是——外型。 有句话说的好,很多时候,买一辆车只需看第一眼就决定了。 这句话充分体现了造型对于车辆的重要程度,特别是乘用车,仅仅好开而颜值不在线的汽车,年轻人是会很快走开的。 那么,如果在乘用车上搭载几颗短距补盲激光雷达,怎么做到外型美观? 激光雷达造型的好坏主要体现在两方面: 一是能否充分支撑实现激光雷达的高性能低成本; 二是能否与整车有共同的设计语言,在不违和的情况下是否能突出其科技感和未来感的属性。 这些维度,最终落在整机空间设计和装车后的外露面设计上。 本期我们将以一径科技的新一代补盲激光雷达ML
[汽车电子]
地质雷达在水利工程质量检测中的应用
1 前言 地质雷达作为近十余年来 既衰减系数与电导率 ( σ ) 及磁导率 ( μ ) 的平方根成正比,与介电常数 ( ε ) 的平方根成反比。 而界面的反射系数为: 式中 Z 为波阻抗,其表达式为: 显然,电磁波在地层中的波阻抗值取决于地层特性参数和电磁波的频率。由此可见,电磁波的频率 ( ω =2 π f) 越高,波阻抗越大。 对于雷达波常用频率范围 (25 ~ 1000MHz) ,一般认为σ ωε , 因而反射系数 r 可简写成 : 上式表明反射系数 r 主要取决于上下层介电常数差异。 应用雷达记录的双程反射时
[测试测量]
欧盟研发新型硅光子芯片迎接5G时代
第五代移动通信技术(5G)预计将在2020年实现商用,通过高速、安全的联通满足不断增长的无线通讯与数据交换的需求。为保证欧盟国家处于5G技术的最前沿,帮助欧盟企业从5G网络的应用中获取最大效益,欧盟正大力加强5G技术研发,包括资助IRIS项目(投资335万欧元,2016年底结束)开发一种新型硅光子芯片,可在大数据时代提供更多的网络带宽并减少企业的运营费用。 这种新型硅光子芯片使用硅作为微型光学介质以极高速度传输和交换数据。新型芯片利用光子而非电子来同时发送和接受大量数据,可大幅提高效率,减少耗电量,以及降低企业的运营费用。目前,第一批芯片正进行测试和特性分析,已显示其具备提高网络性能的能力。项目由爱立信
[手机便携]
富士通天开发三维电子扫描毫米波雷达
富士通天(Fujitsu Ten Ltd)公司近日发布了一款小型车载77GHz三维电子扫描毫米波雷达,能够通过三维扫描的方式检测前方物体,扫描覆盖一定范围的水平方位角、垂直仰角内的物体。公司决定将该技术首次应用于2014款新车型上。
这款装置通过三个维度:海拔高度、水平方位、距离从而能够检测到更远的障碍物。在第十九届智能交通系统展览会上,公司描述了这款装置的用途。
采用与富士通研究所(Fujitsu Laboratories Ltd.)共同开发的先进信号处理技术和能够发送/接受无线电波的天线设计,其体积非常小,富士通天三维电子扫描雷达与二维电子扫瞄雷达在体积上相同,平稳地安放在手掌中。不论是小型车、
[汽车电子]
国产车载雷达再获海外订单
近日,本土毫米波雷达企业行易道科技发布消息称,公司已向越南造车新势力VinFast顺利交付首批毫米波雷达,其中包括77GHz MRR“伽利略200”和77GHz SRR“哨兵100”两款产品。这是继去年底行易道率先实现国产毫米波雷达出口后,短短数月内再次赢得海外订单。今后,行易道将继续以扎实的“产品力”深耕国际市场,为国产毫米波雷达的突围开辟新道路。 联手VinFast,本土品牌再获国际订单 越南造车新势力VinFast,是越南最大民营企业温纳集团(Vingroup)旗下子公司,两年拥有量 产能 力、三年挤入越南前五车企、五年进军全球的发展速度举世瞩目,估值直逼“特斯拉杀手”Rivian,其影响力在全球范围内都不容小觑。在
[汽车电子]
77GHz 雷达传感器在汽车和工业中的应用
在过去十年中,雷达传感器已逐渐发展成一种成熟的传感方式,适用于汽车和工业应用。由于雷达技术有助于实现需要具备远距离、环境弹性和更高传感分辨率的设计,因而非常适合应用在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中,例如碰撞检测和液位检测。 随着推出基于互补金属氧化物半导体 (CMOS) 的片上系统 (SoC) 雷达传感器,适用于泊车辅助、脚踢开启 (KTO) 感应、门障碍物检测、机器人和电动自行车等应用的雷达技术变得更易于开发和部署。 为了满足成本和功率受限型汽车和工业应用的需求,当前的 77GHz 雷达 SoC 传感器需要采用全新设计架构。德州仪器 AWRL1432 和 IWRL1432 SoC 等器件具有电源管理功能,可快速切换不
[汽车电子]
是德科技推出新型雷达多目标仿真器和先进车载以太网解决方案
是德科技公司(NYSE:KEYS)日前宣布推出两款全新测试解决方案——雷达目标 仿真器 和汽车以太网软件,为其日益丰富的汽车产品组合再添生力军。这两个测试解决方案可以帮助汽车行业的工程师、设计人员和制造商开发高质量、高性能的产品,从而提升各种驾驶条件下的安全性,并为新兴的高级驾驶辅助系统(ADAS)提供支持。是德科技是一家领先的技术公司,致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新,创造一个安全互联的世界。 自动驾驶 汽车技术的飞速发展以及对更高安全功能的需求,正推动着市场对更灵敏、更准确的汽车雷达技术的需求与日俱增。是德科技凭借在雷达测试技术方面的专业优势,推出了一款新型雷达目标仿真器(RTS),以帮助汽车电子设备制造商在各
[汽车电子]
安捷伦推出三维EM模拟工具,简化RF及微波电路设计
安捷伦科技公司(Agilent Technologies)日前为RF和微波电路设计人员推出Electromagnetic Design System (EMDS)三维电磁(EM)模拟工具,集成了该公司的RF和微波电路设计模拟流程。 安捷伦公司在1月份表示计划扩展其EDA产品,包括完整的三维EM模拟。该公司EEsof EDA部门总经理Jim McGillivary认为,EMDS的推出表示该公司正按计划发展。 McGillivary表示,Advanced Design System和Genesys客户对技术和价格都给与正面地反应,对将所有的电路设计软件公司集成在一起的方向也进行了肯定。 安捷伦公司表示,由于高端三维EM模拟器通常
[新品]