日本消费性电子大厂松下(Panasonic)的总裁Fumio Ohtsubo正式宣布,该公司将收编同业三洋(Sanyo Electric)成为旗下子公司。对松下来说,并购三洋的重点不在于双方的消费性电子本业,而在于三洋所擅长的太阳能电池以及混合动力/电动汽车所使用的可充电电池等技术上。
拥有HIT (heterojunction with intrinsic thin-layer)技术的三洋,目前是全球第七大太阳能电池制造商;松下将藉此收购交易快速跨足太阳能业务领域,Ohtsubo并表示,未来该公司将藉由其全球经销管道推广三洋品牌的太阳能电池,而不会推出松下品牌的太阳能产品。此外,松下也希望能将三洋的太阳能电池业务与松下的聚合物电解质燃料电池发电系统结合,提供家用节能解决方案。
而着眼于汽车制造业者致力推广混合动力/电动汽车,松下也看好三洋在可充电电池市场的领先地位与优势。目前两家公司的可充电电池业务并没有重迭之处,据了解三洋供应车用电池给福特(Ford)与福斯(Volkswagen)两车厂,而松下则与丰田(Toyota)拥有合资电池厂。松下高层预期车用电池市场需求量将暴增,两家公司的结合将有益于大量生产。
三洋总裁Seiichiro Sano表示,该公司已经接受松下的并购计划,主要是这项交易允许三洋加速扩充其成长最快的电池业务。
关键字:松下 三洋 太阳能电池 电动汽车
编辑:冀凯 引用地址:松下并购三洋重点利用其太阳能及可充电电池
推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 14:43
北京核心区新增电动汽车充电站
日前,北京核心区内新增了月坛南桥、积水潭桥等桥区以及王府井、金融街8处充电站,共25台充电桩,设备已全部投运,为东、西两城区的2吨级电动环卫车提供充电服务。记者走访了位于西直门桥的一处充电站。 西直门桥下,充电桩清新的绿色在盛夏叫人眼前一亮。北京城区供电公司工程人员介绍说,在考虑桥区路面,桥体状况,过往车流、人流情况及施工耗时、安全等多方因素后,经过仔细的方案设计和筛选,他们才最终确定采用桥上架管走线的方式完成了充电桩的外电源接入工作。 正说着,一辆白绿相间的电动环卫车开进桥下的停车场,车管负责人朱师傅指挥着环卫车停在了充电桩的旁边。“这是咱们2吨级的电动环卫车,走街串巷特别灵活。”朱师傅为环卫车充上电说,“环卫车的工作是清洁城
[嵌入式]
松下推出除PM2.5秒速冷暖空调:与空净可联动
松下2015最新空调XE系列
松下空调设计理念
10月29日消息,松下(7.24, 0.00, 0.00%)公司在2015新品培训会上展出了将于明年推向市场的秒速冷暖空调“怡臻”。这款产品制冷时可在1分钟内将室温降到15摄氏度,制热模式5分钟可吹出50度的暖风。此外还可以与松下空气净化器实现一体控制,快速净化室内空气。
广州松下空调器有限公司总经理山口昌彦介绍,2015年空调新品具备两大核心技术,即新一代变频控制技术和智能控制。其搭载了松下独有的“智启”和“强速暖”功能。“智启功能”的原理是通过记录、分析用户开机习惯,预测用户的开机时间后进行热身,为开机准备,确保开机后能以最佳状态工作,配合“强
[家用电子]
硅谷变成纯电动汽车中心地
笔者驾驶纯电动汽车(EV)“LEAF”(中国名:聆风)已有一年零三个月的时间了,驾驶EV已经成了生活的一部分。幸运的是,至今还没遇到过驾驶途中电池耗尽的情况,但曾经有过回到家中时可行驶距离只剩下14英里(22.5km)的经历。笔者现已基本掌握LEAF的距离限制。
笔者购买LEAF后发现,EV的维护成本要低于汽油车。购买后一共维护过两次左右,基本上都是只进行轮胎换位及电池检查。打算下次更换车内的空气滤清器。因为加利福尼亚州的汽油价格上涨,因此EV的运行成本比汽油车便宜不少(虽然初始购买费用较高)。向美国消费者宣传这一优点似乎比较困难,但希望日产汽车继续坚持下去。
硅谷是EV中心地?
与2011年7月
[汽车电子]
全球纯电动汽车的发展分析
纯电动汽车为人诟病的几个点,是新老汽车企业都需要投入巨量的资金去做准备,而没有好的盈利情况。特斯拉这个季度财报的情况,我们可以仔细根据延续的情况来讨论一下: 1)营收和利润概况 Q3 营收为 63.03 亿美元,较去年同期减少 8%;净利润为 1.43 亿美元(约合人民币 10 亿元),较去年同期减少 54%。去年是最好的一个季度,当时在美国开始 7500 美金退税减半的问题(今年的 Q1 和 Q2 影响),Model 3 持续上量,当时的盈利面领着无法维持的情况。到这个季度能缓过来,说明特斯拉能在主体美国的税收减免的阵痛中维持平衡点。在逻辑上,由于本土市场阶段性达到了高峰,所以特斯拉是需要向目标市场靠近扩大产能,上半年新建特斯
[嵌入式]
优化无线充电网络,华为进军了电动汽车市场
近些年华为公司利用其在5G通信方面的巨大优势,积极发展V2X车载通讯技术,利用5G的高速率和低时延特性使智能汽车更快获取高精度地图等道路数据。另一方面,华为还积极推广其无线充电技术改善电动汽车的充电结构,以进一步进军布局电动汽车市场。 随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧,电动汽车作为新能源汽车一经推出便受到了各界的广泛关注。它以车载电源为动力,利用电机驱动车轮行驶,然而现有的电动汽车大多受到电池容量的限制,行驶里程较短。而电池充电时间长、相应的充电站资源贫乏,成为制约电动汽车应用和普及的最大瓶颈,因此车载无线充电系统引起人们广泛关注。 无线充电以耦合的电磁场为媒介实现电能的传递,具有使用方便、无火花及触电危险、便于实现无人自
[手机便携]
日本将氮化镓逆变器首次成功应用于电动汽车系统中
日本一研究团队宣布,他们利用半导体材料 氮化镓 (GaN)研发的 逆变器 ,已首次成功应用在电动汽车上,有望让电动汽车节能20%以上。这一研究团队由2014年诺贝尔物理学奖得主之一、日本名古屋大学教授天野浩领导。逆变器是电动汽车的关键部件之一,其功能是把 电池 所储存的直流电转换成 电动机 所需的交流电。也可以理解为是一种将低压(12、24或48伏)直流电转变为220伏交流电的电子设备。 此次,天野浩团队通过利用氮化镓,研发出了可比一般纯电动车节能2成的纯电动车,并将该车命名为“ALL GaN Vehicle”。 测试 中已能达到时速50公里水平,计划今年内实现时速100公里。和传统技术相比,使用氮化镓的新型逆变器效率更高,
[汽车电子]
松下超高亮IPS LCD面板
众所周知,时下的显示面板多为OLED屏幕,且OLED面板技术主要掌握在三星、LG韩国企业手中,但最近传闻松下将开发的这款超高对比IPS LCD面板,或许将能与OLED媲美,未来改变显示面板市场也说不定呢,这是为什么呢? OLED不再唯一?松下超高亮IPS LCD面板(图源:engadget) 尽管时下OLED技术日渐成熟,但OLED的发展也同时面临着来自技术和市场的调整等影响,因此让OLED产业在前进中仍将面临不少挫折。而被人们认为是老旧的LCD面板也似乎早已失去了过去的光环,因此,现在开发全新面板技术或许能给面板市场带来新的活力,而松下却没曾放弃对LCD面板的研究。 传统OLED一般显色液晶层(图源:heacn) 松
[家用电子]
电动汽车初创公司如何降低软件开发成本和风险
大多数原始设备制造商不会从电动汽车(EV)的销售中获利,但计划快速进入市场的电动汽车初创公司不必遭受同样的损失。 随着电池价格飙升、零部件成本高昂和销量低迷,电动汽车初创公司的盈利能力逐渐下降,必须将软件开发视为提高预算、进度和工作水平的一种方式。了解电动汽车软件开发面临的主要挑战有助于初创公司领导者找到解决这些问题的途径。 正如我们在这篇博客中所解释的那样,收回成本并不一定意味着提高车辆价格或裁员——相反,它是关于在高度复杂和受监管的软件环境中寻找更智能地工作的选择。 电动汽车软件开发的范围 每辆电动汽车都是车轮上的软件平台,因此设计、编写和验证代码是寻求开发效率的第一步也就不足为奇了。车辆组件可以分解为不同的软件域
[嵌入式]