智能变送器用隔离型电源的研制

最新更新时间:2010-05-18来源: 今日电子关键字:智能变送器  电源  隔离  线圈 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  随着微控制器MCU(或单片机)技术的成熟,原来的模拟变送器逐渐被以微控制器为数据处理和控制核心的智能变送器所代替。智能变送器扩展了模拟变送器的功能,不仅提高了测量精度和工作可靠性,还可以很容易地实现线性化处理、温度补偿、自动零点和量程调整及数字通信等功能。在开发低功耗的智能两线制变送器时,仪器内部的微功率电源设计十分关键。首先,具有微处理器的智能变送器要满足微控制器、A/D、D/A以及通信电路的供电,需要比原来模拟变送器更大的功率,需要内部电源具有更高的供电效率。另外,对于电容传感器和热电偶,还要考虑接地或者传感器可能碰壳(接地)的情况,所设计的变送器电路必须是输入与输出相隔离的,这样才能够保证后续控制系统的正常工作和抗共模干扰能力。由于外部电路为两线制变送器系统提供的工作电流最大仅为4mA,这些具体要求给系统电源的设计带来了很大的难度和挑战。我所设计的这种微输入功率的隔离式两线制变送器电源是应用在射频导纳物位变送器上的,采用全集成电路设计,具有结构简单、性能稳定、成本低廉的特点。输入电压范围是16~32VDC,采用降压变换器方式,输出两组互相隔离的5V电源。输入电压24VDC,与输入不隔离的一组最大具有10mA负载能力,与输入隔离的一组最大具有4mA负载能力,24VDC总线电流小于3.5mA,效率可以达到85%以上,完全满足输入与输出隔离型的两线制智能变送器对电源的要求。

  整体设计

  由于智能变送器电源线和信号线复用,射频导纳物位变送器正常工作时,根据物位高低输出4~20mA的电流信号,电路功耗电流不能超过4mA的回路电流,还需要有故障报警功能,总线电流要求为3.6mA,为了生产还需要留出一定的余量,即射频导纳物位变送器本身功耗电流必须小于3.5mA。现在,简单估算一下这种变送器的最大功耗,从控制室出来送往变送器的电压按24V计算,4~20mA DC信号经过变送器后先送到配电器中,经负载电阻(一般为250Ω)转换成1~5V的直流电压信号,再送往控制室。理论上变送器内部可以消耗的最大功率不应超过(24-1)×3.5=80.15mW。这还不包括输入电路部分的电压损耗等。图1为智能变送器组成和对电源要求。

智能变送器组成和对电源要求

图1   智能变送器组成和对电源要求

  目前市面上主要有两种低电压电源芯片:线性电源变换器和开关电源变换器。线性电源变换器基本上不需要外围元件,成本低,不易受电磁干扰,纹波电压小,但主要缺点是电源效率低(一般小于40%),尤其应用在低输出电压的稳压中,效率更低。根据线性电源的工作原理,其输出电流接近于输入电流,而3.5mA的输出电流根本无法满足单片机电路和检测电路的需要,只能采用开关电源变换器。

  目前市场上能够应用在两线制智能变送器上的微功耗开关电源变换器芯片种类并不是很多,并且价格昂贵。为此,我们提出了两种方案:一种为低成本方案,采用精工电子生产的S-8251B40芯片,采取先把输入总线电压降压到16V方法;另一种采用Linear公司生产的LT1934芯片。

  方案一

  这种方案采用精工电子生产的S-8251B40芯片,成本较低,总体效率也较低,对用电负载电路设计要求则很高。其输入为24VDC,与输入不隔离的一组输出4.6V,8mA电流,与输入隔离的一组输出3.6V,3mA电流,24VDC总线电流小于3.5mA,效率可以达到57%以上。如果以输入电压16VDC计算,效率可以达到85%以上。

  S-8520/8521系列是一种由基准电压源、振荡电路和误差放大器等构成的PWM控制(S-8520系列)、PWM/PFM切换控制(S-8521系列)CMOS降压型DC/DC控制器。S-8520系列通过以线性方式在0~100%的范围内改变占空系数的PWM控制电路和误差放大电路来获得低纹波、高效率和良好的过渡响应特性。并且,其内置了软启动电路,以防止启动上升时发生上冲。S-8521系列采用PWM/PFM切换控制,在通常时以占空系数25%~100%的PWM控制来进行工作,在轻负载时,自动地将工作切换为占空系数25%的PFM控制。从设备的待机时开始,到工作时为止的宽范围内获得高效率。通过外接P沟道功率MOSFET或PNP晶体管、线圈、电容器和二极管,可以构成降压型DC/DC控制器,该产品适用于移动设备的电源。主要指标:输入电压为2.5〜16V,输出电压为1.5〜6.0V,可以0.1V为进阶单位来进行设定;低消耗电流工作时:60μA最大值(A、B型产品);休眠时:0.5μA最大值。振荡频率典型值为180kHz(A、B型产品);软启动功能典型值为8ms(A、B型产品);备有开/关控制功能。图2为S-8251基本电路。

S-8251基本电路

图2   S-8251基本电路

  在使用S-8251芯片设计降压电路时,要注意电感的设计。电感值(L)对最大输出电流(IOUT)和效率(η)产生很大的影响。L值越小,峰值电流电路(IPK)就越大,提高了电路稳定性并使Iout增大。若使L值变得更小,会降低效率而导致开关晶体管的电流驱动能力不足,促使Iout逐渐减少。L值逐渐变大时,开关晶体管的峰值电流(Ipk)所引起的功耗也随之变小,达到一定的L值时效率变为最大。接着,若使L值变得更大,因线圈的串联电阻所引起的功耗变大,而导致工作效率的降低,Iout也会减少。S-8520/8521系列产品在L值逐渐变大的过程中,因输入电压、输出电压以及负载电流的条件的不同,输出电压有可能变得不稳定。实际调试电路时,需要进行充分的试验之后,再决定所选用的L值。二极管需要使用快恢复或者肖特基二极管。为保证电路的稳定,S-8251芯片对输出电容有着很高的要求,最重要的一点就是它的等效串联电阻ESR必须足够小,同时要有足够的容量。电路设计采用了性能优良的10μF钽电解电容器,能够保证稳定的输出。S-8251芯片是该电路的核心,实际电路线路布局对电路的性能影响非常大,尤其对输出的纹波有直接影响,不合理的电路板布局设计会使输出带来额外的寄生振荡,设计时必须注意。

  因为S-8251芯片输入电压范围是2.5~16V,总线输入电压范围24V,必须先经过降压环节,这将使变换效率大打折扣。降压电路静态功耗要小于几十μA量级,否则总线电流很难做到小于3.5mA。我采用MOSFET串联降压方式,基准源没有采用稳压二极管,而是使用LM385,做到静态电流36μA。图3为24V降压到16V电路。

  方案二

  这种方案采用Linear公司生产的LT1934芯片,成本较高,总体效率高,对用电负载电路设计要求不高,有很大的调整余量。在输入24VDC时,与输入不隔离的一组输出5V,9mA电流,与输入隔离的一组输出5V,4mA电流,24VDC总线电流可以轻松做到小于3.5mA,效率可以达到85%以上。

24V降压到16V电路

图3   24V降压到16V电路

  LT1934系列芯片是一种由基准电压源、振荡电路和误差放大器等构成的、PWM控制的CMOS降压型DC/DC控制器。主要指标:输入电压为3.3〜34V,输出电压为1.5〜6.0V,可以0.1V为进阶单位来进行设定;低静态电流12μA最大值,最大输出电流300mA。图4为LT1934的基本电路。

  在设计电路时,器件选择和S-8251基本一样,在PCB版图设计时要注意电容C2和芯片LT1934距离不能太远,尽量使用粗线,最好使用地平面,否则会引起自激振荡。电感L1对DC/DC的转换效率起决定作用。如果L1偏小,电路的转换效率将降低,启动电流增大,甚至无法启动。如果L1偏大,则会造成输出能力下降,同时DC/DC电路将可能产生振荡。

  隔离电源绕组

  射频导纳物位变送器还需要一组隔离电源给传感器电路使用。保证变送器的安全工作和高的抗共模干扰能力。我设计的电源电路在降压变换器的电感上提供了一个隔离的次级绕组,它采用了在DC/DC输出储能电感L1A上“窃”电的方法。图5为带隔离电源的电路设计。

LT-1934的基本电路

图4   LT-1934的基本电路

  L1B就是这个隔离电源的供电线圈。由于这组隔离电源是在DC/DC的储能线圈上加载的副线圈,结构为开环形式,因此它的输出稳定性相对比较差。原边负载的变化直接影响副边的稳定性,因此电路在实际使用时,要求原边的电路系统在运行时需要尽可能保证功耗的稳定性。

带隔离电源的电路设计

图5  带隔离电源的电路设计

  结论

  两线制变送器隔离式电源具有使用温度范围宽、输入电压范围宽、输出效率高、集成度高、隔离性能好、体积小、成本低等特点,是一种稳定可靠的两线制变送器电源,能够满足各种具有复杂要求的两线制变送器的使用。考虑到尺寸大小和安装等因素,我们在射频导纳物位变送器上采用第二种方案。目前该电源已经在射频导纳物位变送器上获得应用,经过长时间的现场应用考验,性能优良,完全达到了隔离型两线制变送器的使用要求。

关键字:智能变送器  电源  隔离  线圈 编辑:金海 引用地址:智能变送器用隔离型电源的研制

上一篇:卫星电源DC/DC模块输入滤波器的设计
下一篇:凌力尔特推出两相单输出同步降压型 DC/DC 控制器

推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 14:56

正确选择LED驱动电源的窍门
虽然近来LED灯的稳定性已经达到比较好的水平,个别产品出现光衰和色漂移的问题,主要是由于散热设计的不合理。相对来说LED灯驱动电源的问题要严重的多,是导致死灯或者闪烁的主要原因,也是LED灯质量的短板。 常规照明路灯是灯头与电源分开的,通常发生故障的是灯头--高压钠灯,高压钠灯国家标准规定质保期一年,路灯管理单位都会存库一定数量的钠灯,高压钠灯具有成熟的国家标准,其主要配件尺寸、功率等主要参数都是统一的,具备互换性。 而当前LED灯的故障主要在电源,所以主要就是要解决电源问题。由于目前LED电源还缺乏强制性的统一标准,市面上的电源各自为政,单路、多路、尺寸不一,难以替换。随着市面上超大功率LED路灯、LED隧道灯的出现,LED驱动
[电源管理]
挑选LED驱动电源注意事项
LED驱动电源选配方法: LED本身的负载特性大大影响了用开关电源驱动它的可靠性。LED的负载特性,即伏安特性,属二极管特性。在一定区间内,LED两端电压的升高,使其电流的增长呈指数式,爆炸型的增长。故很多用开关电源驱动的LED灯具,表现出很多不稳定特性。原因就是,开关电源的输出,并不是很干净的平滑直流电压(电流)能量,而是一种非常复杂的能量信号,其大致可以看成是平稳的。 而LED对电压变化非常敏感,LED在稳定的电流下工作时,其两端电压一般是3.0-3.6V之间(大小功率LED略有差异),当加在其两端的电压稍微波动后,其两端电流就会剧烈变动,此时电源的输出功率也即猛烈变化。若电网电压中有较突然的变大,此时很小
[电源管理]
PLC系统与电源系统的整合应用
1 引言      电源监控是铁路信号的重要的监控系统。在此之前信号的电源监控系统基本上是采用单片机作为信号采集系统的核心。单片机监控系统一方面存在采集速度慢、界面不友好、操作不方便等技术局限,另一方面由于其中的电源模块部分的监控相对独立,对电源系统带来了诸多不便,比如维护困难、界面显示繁琐等。基于以上原因本项目配套开发了基于台达PLC作为信号采集核心、台达HMI触摸屏作为操作和监视界面的电源监控系统。监控子系统与电源模块通过工业总线网络互连实现整合的经济实用、技术先进的铁路信号的电源监控系统。  2 硬软件系统设计  2.1硬件体系设计  图1 硬件体系设计      铁路信号电源监控硬件体系设计参见图1。系统规模:44个数字量输
[电源管理]
PLC系统与<font color='red'>电源</font>系统的整合应用
一款基于ARM控制的逆变器电源电路设计方案
  本设计以 ARM 作为控制核心,结合推挽升压电路和 SPWM 逆变电路,实现了将12VDC 输入电压转换为110VAC 交流正弦电压输出。实验表明,该逆变器具有电压纹波小、动态响应高和全数字等特点,能够满足实际需要。   1.系统总体方案   1.1 总体设计框图   如图1 所示, 逆变器系统由升压电路、逆变电路、控制电路和反馈电路组成。低压直流电源 DC12V 经过升压电路升压、整流和滤波后得到约 DC170V高压直流电,然后经全桥逆变电路 DC/AC 转换和 LC 滤波器滤波后得到   AC110V 的正弦交流电。   逆变器以 ARM 控制器为控制核心,输出电压和电流的反馈信号经反馈电路处理后进入 ARM 处理
[单片机]
一款基于ARM控制的逆变器<font color='red'>电源</font>电路设计方案
1-37V 2A可调稳压电源电路
1-37V 2A可调稳压电源电路
[电源管理]
1-37V 2A可调稳压<font color='red'>电源</font>电路
MCM功率电源模块EMC技术研究
  对MCM功率电源而言,由于其工作在几百kHz的高频开关状态,故易成为干扰源。从国外同类公司的报告及实际措施来看,解决DC/DC变换器电磁干扰主要就是满足10kHz~10MHz电源线传导发射(即国军标GJB151A-97中CE102)的要求。 解决的关键技术 1电路的设计技术 通过EDA仿真,利用可靠性优化和可靠性简化技术设计电路参数,着重解决如下问题。  ① 线路的自激振荡:合理地选择消振网络,消除DC/DC变换器的R、L、C参数选取的不合理性引起的振荡,减小EMI的电平。DC/DC电源由于工作在高频开关状态,很容易形成高频自激,有时反应为带满载时正常带轻载时自激,有时反映为常温时正常高温或低温时自激,因此元器件的选取、补
[电源管理]
MCM功率<font color='red'>电源</font>模块EMC技术研究
开关电源的热设计方法详解
开关电源已普遍运用在当前的各类电子设备上,其单位功率密度也在不断地提高。高功率密度的定义从1991年的25w/in3、1994年36w/in3、1999年52w/in3、2001年96w/in3,目前已高达数百瓦每立方英寸。由于开关电源中使用了大量的大功率半导体器件,如整流桥堆、大电流整流管、大功率三极管或场效应管等器件。它们工作时会产生大量的热量,如果不能把这些热量及时地排出并使之处于一个合理的水平将会影响开关电源的正常工作,严重时会损坏开关电源。为提高开关电源工作的可靠性,热设计在开关电源设计中是必不可少的重要一个环节。   1.热设计中常用的几种方法   为了将发热器件的热量尽快地发散出去,一般从以下几个方面进行考虑
[电源管理]
开关<font color='red'>电源</font>的热设计方法详解
应对汽车ADAS电源管理设计挑战,谁是你心仪的“芯”方案?
安全性和功能性是汽车技术演进的两个主要目标。前者是人们对汽车作为交通工具的核心诉求,以尽可能杜绝由汽车系统故障或人为因素所造成的事故;后者则是要不断扩展汽车产品的外延,带来更佳的用户体验。 沿着这样设计思路,越来越多的 汽车电子 系统正在被开发出来,并被集成到驾驶舱中,其中最有代表性的就是高级辅助驾驶系统(ADAS)。 通过使用 传感器 (包括 摄像头 、 毫米波雷达 、 激光雷达 等)感知周围的环境,并基于功能强大的实时数据处理和计算能力进行分析和决策,今天的ADAS系统正在不断提升自身的智能化水平,实现自动紧急停车、盲点监测、车辆/行人报警和避让、车道偏离报警和辅助等功能,以缓解驾驶员的负担,减少人为操作错误,提升整体
[汽车电子]
应对汽车ADAS<font color='red'>电源</font>管理设计挑战,谁是你心仪的“芯”方案?
小广播
最新电源管理文章
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved