IR 推出SOT-23功率MOSFET产品系列-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出全新HEXFET®功率MOSFET系列。该器件采用业界标准SOT-23封装，具有超低导通电阻 (RDS(on)) ，适用于电池充电及放电开关、系统和负载开关、轻载电机驱动，以及电信设备等应用。

新款SOT-23 MOSFET 器件采用IR最新的中压硅技术，通过大幅降低90% RDS(on)显著改善了电流处理能力，为客户的特定应用优化了性能及价格。

IR 亚太区销售副总裁潘大伟表示：“这个全新的SOT-23 MOSFET系列支持从 -30V至100V的宽电压范围，并提供不同水平的 RDS(on) 和栅极电荷 (Qg) ，从而为追求紧凑、高效率及低成本解决方案的客户带来更佳、更广泛的设计选择。”

新器件达到第一级潮湿敏感度 (MSL1) 业界标准，所采用的材料不含铅，并符合电子产品有害物质管制规定 (RoHS) 。

关键字：SOT-23 功率 MOSFET 编辑：于丽娜引用地址：IR 推出SOT-23功率MOSFET产品系列

上一篇：使用寿命长达10000小时的牛角式功率铝电容器
下一篇：飞兆半导体推出 150V 低 RDS(ON) MOSFET

推荐阅读最新更新时间：2023-10-18 14:58

变压器功率方向保护校验方法探讨

变压器功率方向保护校验方法探讨摘要：提出变压器相间、接地功率方向保护的一种校验方法。该方法通过对电力系统变压器相间、接地故障的分析,结合PT 、CT 的接线极性,模拟系统故障进行整组试验,能够简单可靠地对变压器功率方向保护进行校验。关键词：功率方向保护极性分析相间故障接地故障 1 　引言　　变压器功率方向保护(包括相间功率方向保护和零序功率方向保护) 是变压器的重要后备保护之一。它作为相邻元件及变压器内部故障的后备保护,在防止故障范围的扩大,保障系统安全运行方面起着重要的作用。其方向性的正确与否,和电流互感器的一次、二次接线、电压互感器的二次接线及保护装置的二次接线都有关系,在实际运行当中,

[电源管理]

变压器<font color='red'>功率</font>方向保护校验方法探讨

英飞凌推出AIN陶瓷的新EasyDUAL™ CoolSiC™ MOSFET功率模块

英飞凌推出采用高性能AIN陶瓷的新EasyDUAL™ CoolSiC™ MOSFET功率模块，助力提升功率密度和实现更紧凑的设计近日，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）将EasyDUAL™ CoolSiC™ MOSFET模块升级为新型氮化铝(AIN) 陶瓷。该器件采用半桥配置， EasyDUAL 1B封装的导通电阻（R DS(on)）为11 mΩ，EasyDUAL 2B封装的导通电阻（R DS(on)）为6 mΩ。升级为高性能AIN后，该1200 V器件适合用于高功率密度应用，包括太阳能系统、不间断电源、辅助逆变器、储能系统和电动汽车充电桩等。 EasyDUAL模块FF11MR12W1M

[电源管理]

负载功率监控提升高端电流测量性能

　　同时集成有高端电流检测放大器和模拟电压乘法器的芯片可以轻松测量负载功耗。乘法器输入的一端连接到负载电压,另外一端连接到负载电流的内部模拟端，由内部电流检测放大器产生与负载电流成比例的电压。所以乘法器的输出电压与负载功率(VLIL)成正比。　　对于需要数字转换电流量的高端电流检测应用，内部乘法器还有助于提高精度，无论ADC采用的是内部基准还是外部基准，负载电流量化精度在很大程度上都取决于基准的精度和稳定度。　　为了将电压基准精度的影响降至最小，将乘法器的外部输入通过一个电阻分压网络连接到基准(图1)。使电流测量结果为一个比值：任何基准电压的误差和漂移都将按一定比例影响到ADC的输入，与基准电压引起的整体误差相抵消

[测试测量]

负载<font color='red'>功率</font>监控提升高端电流测量性能

意法半导体的微控制器和功率半导体获丰田普锐斯采用

意法半导体的芯片与汽车厂商的软件系统相互搭配，实现了高能效的电压转换和低散热特性，进而协助动力控制单元微型化意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）宣布其32位微控制器和功率MOSFET获丰田汽车（Toyota）采用，用于开发新一代普税斯的DC-DC转换器。新一代普税斯是第四代混合动力汽车。 DC-DC转换器是被称作混合动力汽车（hybrid electric vehicle）心脏的动力控制单元的基本组件，还被用于逆变器和可变电压系统（variable-voltage system）。新一代普税斯的DC-DC转换器设计采用意法半导体的32位车

[汽车电子]

介绍一种实用、优秀的MOSFET驱动结构

现各大公司的 MOSFET 驱动器层出不穷，主要是针对小功率使用，使用有很多限制。在工业应用上，大批还是用传统的驱动方式。但传统驱动方式往往存在隐患。比如桥式驱动，由于隔离电容的存在，带来瞬态不好。由于隔离电容与驱动初级等效电感的时间常数很大，往往大于调整速度，很难保证动态调整时不引起谐振。这是电源在开关机及运行过程中的主要失效形式，却一直得不到重视。往往造成开关管损坏却始终查不到原因，大部分人把原因就归于开关管质量不好。桥式驱动往往用于移向控制，由于桥式驱动的固有缺陷，会在关闭时产生反向电平，情况严重时会产生直通。这里介绍的磁芯驱动器结构就是针对传统驱动结构的一个改进。适合于占空比不大于 50% 驱动

[电源管理]

介绍一种实用、优秀的<font color='red'>MOSFET</font>驱动结构

汽车半导体成模拟与功率器件第二大需求市场

根据拓墣产业研究院调查显示，在各国政府致力于节能减碳政策的推动之下，促使汽车工业与ICT科技进一步结合，预计将带动与车辆能源管理相关的模拟IC与分离式功率器件(Power Transistor)在单一车辆的搭载金额，由2016年的188美元上升到2017年的209美元，车辆产业占Power Transistor需求比重达23%，仅次于工业用需求。拓墣产业研究院研究经理林建宏指出，从法律层面来看，各国政府对于废气或是二氧化碳等排放有其严格要求，回推到车辆本身，如何进一步降低不必要的能源消耗，以符合政策法规的要求，成为车辆设计的首要课题。随着车用半导体在汽车产业的重要性与日俱增，特别是电动车领域（PHEV+BEV

[汽车电子]

汽车半导体成模拟与<font color='red'>功率</font>器件第二大需求市场

单相电流和直流功率的测量方法

图1 功率表的接线图图1所示是功率表的接线图。固定线圈的匝数较少，导线较粗，与负载串联，作为电流线圈。可动线圈的匝数较多，导线较细，与负载并联，作为电压线圈。由于并联线圈串有高阻值的倍压器，它的感抗与其电阻相比可以忽略不计，所以可以认为其中电流i 与两端的电压u相同。这样在式中，i1即为负载电流的有效值i，i2与负载电压的有效值u成正比，即为负载电流与电压之间的相位差，而cos 即为电路的功率因数。因此，式也可写成 () 可见电动式功率表中指针的偏转角与电路的平均功率成正比。如果将电动式功率表的两个线圈中的一个反接，指针就反向偏转，这样便不能读出功率的数值。因此，为了保证功率表正确连接，在两个线圈的始端

[测试测量]

基于数字电位器X9312的功率调节电路

引言在科学研究和工业生产的许多领域中，人们都需要对各类加热炉的内部温度进行监测和控制。采用单片机来对它们进行监测控制不仅具有控制方便、简单、灵活等优点，而且可以大幅度提高受控对象的技术指针。单片机通常是通过输入信道将温度传感器感受到的被控对象当前温度转变为数字量并输入到单片机内，单片机求出输入的当前温度值与设定值的偏差，并根据该偏差进行 PID 运算，最后根据 PID 运算的结果，通过功率调节电路改变给定周期内加热丝的通电时间来实现对温度的控制。功率调节电路调节功率的实质是利用占空比的调节来改变加热丝的平均功率，整个控制系统是一个典型的死循环系统。功率调节电路是控制系统的执行机构，不仅要求输出功率大，还要求能根据需要对

[应用]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■有奖直播报名中！抢占工业4.1先机文晔科技日等你来！

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐