已有150年历史的铅酸蓄电池行业,正从使用、回收和生产三个环节,利用技术和政策等不同手段,力图彻底改变人们对其会造成环境污染的印象,并通过发展可再生能源储能,以及与锂离子电池进行错位竞争,占领电动汽车低端市场的策略,来大力拓展自己的绿色发展空间。
在回收和生产环节加大立法和管理,使铅酸蓄电池产业去污染化
在12月15日在京召开的铅酸蓄电池“十二五”产业发展研讨会上,中国工程院院士陈立泉、中国科学院院士陈洪渊等国内知名专家认为,铅酸蓄电池是一种安全性高、电压带宽、价格低廉及高资源再生率的能源产品,其安全性、稳定性及可再生性是目前其它电池产品无法比拟的。
长期以来,铅酸蓄电池给人们留下污染的印象,主要源于其使用铅。事实上,铅酸蓄电池污染不是其本身的属性,高污染风险并不等同于会造成实际上的环境污染。只要管理得力,产生的污染完全可以实现有效控制。以美国铅酸蓄电池业为例,其用铅量占全美国用铅总量95%以上,但得益于健全的法规和有效的管理,铅酸蓄电池生产造成的铅排放仅占全美总排放量的1.5%。
在我国,经过持续的改进,动力铅酸蓄电池产品都是全密封的,使用过程中不会因泄漏而造成污染。在回收环节,因为废旧的铅酸蓄电池仍有很高的价值(100多元)且体积较大,所以和手机电池和众多一次性电池不同,其回收率高达97-98%。回收环节的污染主要是由一些不法商贩在利益驱动下,没有将回收的电池送到大型专业厂家再生产,而是私自拆解造成的。目前,国家实施优惠政策鼓励大型厂回收废旧电池,如果再辅以立法来严格约束电池的回收,加强回收环节的管理,铅酸蓄电池在回收环节出现的污染漏洞是可以弥补的。
目前,我国铅酸蓄电池的生产工艺并不落后,已接近国际先进工业国家,如美日德等国的水平。其中,我国自主创新型产品 以电动自行车蓄电池为代表的深循环动力电池制造技术在某些方面还超越了欧美日韩等先进工业国家,处于国际领先地位。铅酸蓄电池生产环节的污染,主要是因为生产企业规模、技术参差不齐。
当前,在国内铅酸蓄电池行业中,小企业的投资仅几十万元,大型企业的投资则高达几亿元,大企业通过采用先进的装备和工艺技术以及相应的配套环保设施,对粉尘、废水等污染物都进行了有效的控制和处理并配备必要的职业防护,不会对人体和环境造成影响,而小企业显然无法做到。专家指出,消除铅酸蓄电池生产环节的污染,除了要严格生产许可证发放的准入制度,还可以借鉴我国对小煤矿治理的经验,通过对铅酸蓄电池行业进行资源整合,来达到提升行业整体规模和技术水平的目的。
可再生能源储能和电动汽车市场,铅酸蓄电池可拓展的绿色空间
目前,铅酸蓄电池广泛应用在汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动自行车;通讯、电站、电力输送;运输车、信号灯、仪器仪表;UPS电源、照明系统,以及飞机、坦克、舰艇、雷达系统等领域。在二次电源的总功率中,铅酸蓄电池占有85%以上的市场份额。
在研讨会上,与会专家认为,铅酸蓄电池价格便宜、电压带宽、稳定性强的特色,使其特别适合做风电、太阳能发电等可再生能源的储能设施。风能和太阳能受自然环境的影响大决定了其所发电力是不稳定的,直接上网将对大电网产生很大冲击。而将这些不稳定的电能先储存到铅酸蓄电池中,再输出的电则是电网可接受的稳定电力。铅酸蓄电池的这种储能、转化作用,对于推动风电和太阳能发电等可再生能源发展,具有重要的现实意义,也必将随着我国对可再生能源推进力度的逐渐加强而使其自身获得广阔的市场空间。
动力铅酸蓄电池作为一种绿色新能源,通过加强科学管理,大力提升技术含量,其未来的发展前景也将非常广阔。
近年来,铅酸蓄电池已在我国低端动力车市场得到了广泛应用。据介绍,目前我国电动自行车保有量达2.5亿辆,去年一年的产量就达2400万辆,而这些电动自行车中99.9%使用铅酸蓄电池。此外,使用铅酸蓄电池的电瓶车在小区内交通、工厂车间间运货、公园旅游观光等方面都在发挥着重要的作用。
铅酸蓄电池可以实现瞬间大功率释放,而这是目前锂离子等其它电池无法达到的。安装铅酸蓄电池的电动车时速可达100多公里,运行成本只有汽油车的1/4甚至是1/6,并且没有二氧化碳排放。此外,铅酸蓄电池价格便宜,大概只有同类型锂离子电池的1/5-1/4。其不足之处是比较重且寿命相对较短,所以在有限的空间,铅酸蓄电池比其他电池要重两至三倍。
综上可以看出,使用铅酸蓄电池的电动车完全可以满足城市交通运输的需求,铅酸蓄电池有充分的优势和锂离子电池进行错位竞争,占领电动汽车的低端市场,其绿色发展空间很大。近年来,随着汽车、电信、电动车(特别是电动自行车)以及可再生能源储能需求的高速增长,我国铅酸蓄电池进入了一个高速增长期。据不完全统计,我国获得铅酸蓄电池生产许可证的企业已有1700多家。一些专家表示,铅酸蓄电池将逐渐成为工业生产、百姓生活的必需品,汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等行业发展都离不开铅酸蓄电池。
上一篇:新技术能将太阳能电池印在纸上
下一篇:蓄电池的检查以及维护
推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 15:16
Vishay线上图书馆
- 选型-汽车级表面贴装和通孔超快整流器
- 你知道吗?DC-LINK电容在高湿条件下具有高度稳定性
- microBUCK和microBRICK直流/直流稳压器解决方案
- SOP-4小型封装光伏MOSFET驱动器VOMDA1271
- 使用薄膜、大功率、背接触式电阻的优势
- SQJQ140E车规级N沟道40V MOSFET
- MathWorks 和 NXP 合作推出用于电池管理系统的 Model-Based Design Toolbox
- 意法半导体先进的电隔离栅极驱动器 STGAP3S为 IGBT 和 SiC MOSFET 提供灵活的保护功能
- 全新无隔膜固态锂电池技术问世:正负极距离小于0.000001米
- 东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET
- 【“源”察秋毫系列】 下一代半导体氧化镓器件光电探测器应用与测试
- 采用自主设计封装,绝缘电阻显著提高!ROHM开发出更高电压xEV系统的SiC肖特基势垒二极管
- 艾迈斯欧司朗发布OSCONIQ® C 3030 LED:打造未来户外及体育场照明新标杆
- 氮化镓取代碳化硅?PI颠覆式1700V InnoMux2先来打个样
- 从隔离到三代半:一文看懂纳芯微的栅极驱动IC
- CGD和Qorvo将共同革新电机控制解决方案
- 是德科技 FieldFox 手持式分析仪配合 VDI 扩频模块,实现毫米波分析功能
- 贸泽开售可精确测量CO2水平的 英飞凌PASCO2V15 XENSIV PAS CO2 5V传感器
- 玩法进阶,浩亭让您的PCB板端连接达到新高度!
- 长城汽车研发新篇章:固态电池技术引领未来
- 纳芯微提供全场景GaN驱动IC解决方案
- 解读华为固态电池新专利,2030 叫板宁德时代?
- 让纯电/插混车抓狂?中企推全球首款-40℃可放电增混电池,不怕冷
- 智驾域控知多少:中低端车型加速上车,行泊一体方案占主体
- Foresight推出六款先进立体传感器套件 彻底改变工业和汽车3D感知