后驱动技术在电子测试维修中的应用

最新更新时间:2012-04-19来源: 21IC中国电子网关键字:后驱动  电子测试  维修 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

l 器件故障形式和传统测试维修方法
    在设备的测试维修中,电路板上的故障因素比较多。实践统计表明,器件故障占94%,时序故障占3%,焊点虚焊占2%,其他占1%。因此,快速、准确地查找出故障器件,是设备维修中的关键。
    器件故障一般表现为功能故障和参数故障。功能故障是指器件不能实现其基本功能,例如,反相器不能反相,放大器不能放大等。参数故障是指器件不能很好地完成功能,例如,反相器能反相,但是扇出能力下降,放大器可以放大,但是精度下降等。
    一般情况下,器件故障会反映在器件的输入、输出端口上,如果对故障电路板上的器件进行功能测试,找出故障器件,就能修复电路板。传统的测试方法是利用示波器和万用表对器件进行人工测试。这种方法有很多缺点:测试过程慢,修复时间长;要求测试人员熟知电路板原理,且具有丰富的测试维修经验;测试人员的水平不同,测试结果也会不同,误判的情况较多。
    随着电路板的日益复杂化,器件的高度集成化,传统的测试方法遇到很多的困难,表现在:
    (1)设备在出厂时,只配备了使用说明书,缺乏电气部分的原理图和PCB图,给测试维修人员带来一定的困难。
    (2)现代设备的集成化程度较高,传统的分立元件电路知识和检测手段效率较低,效果不明显,不再适用。
    (3)器件功能测试需要进行在线测试,如何解决加电情况下与其他器件的隔离而不破坏器件,是一项技术难题。
    为了提高现代电子测试的效率,缩减测试周期和费用,降低对测试人员的专业要求,一种新型的在线测试技术得以很快的发展和应用。

2 后驱动技术
2.1 后驱动技术的原理
    1968年,美国施伦伯格公司的Fractron首次提出“后驱动技术”的概念,该技术主要用于数字电路的在线测试。文献对后驱动技术在军用设备维修中使用的安全性进行了论述,并制订了严格的技术规范。该军标对后驱动的定义如下:
    “后驱动情况的产生,是对节点强驱动(node focing)的直接结果。节点强驱动,是指在进行某一步测试时,将待测器件(DUT)的输入引脚强行置为特定的逻辑状态,而不管与之相连的其他器件引脚处于何种逻辑状态。这种技术称之为后驱动”。

后驱动技术的核心是利用半导体器件允许瞬间过载的特性,向被测器件的前级驱动芯片的输出级灌入瞬间大电流,强迫其按测试要求变高或变低,以达到逻辑隔离前级器件对被测器件的影响的目的。
    在数字电路中,决定电路节点电位的是前级驱动器的输出而不是被驱动器件的输入。根据后驱动技术的原理,通过改变节点输出电流的大小就可以改变输出电压的大小。图l显示了一般情况下,输出为高电平时电流由输出端流出的情况和当输出为低电平时电流由外部流入的情况。
    后驱动技术可在线实现对数字IC器件的电隔离,而无须破坏性的物理性隔离,使得逐个在线测试数字IC器件功能好坏成为可能。
2.2 后驱动技术的应用分析
    图2是典型的TTL输出级电路结构。在T4截止、T3深度饱和时输出为低电平,输出的低电平是T3的饱和压降,约为0.2~O.3 V。T3饱和时,β3*Ib3》Ic3,此时若从输出端给T3灌入足够大的电流,T3就脱离饱和,使输出电平提升。即:在线灌入瞬态后驱动大电流,可迫使结点由低电平置为高电平。反之,可迫使结点由高电平置为低电平。

2.3 后驱动技术对器件的影响及安全容限分析


    后驱动分2种情况:将逻辑高电平强置为低电平和将逻辑低电平强置为高电平。这2种情况都会因后驱动电流的产生而使器件输出部分PN结的温度升高。过高的温度会使PN结损坏或是熔断基线。由于器件构造的原因,前一种情况中流经输出部分的后驱动电流会受到限制。后一种情况由于不受限,流过电流较大,对器件的危害性也较大。但电流并不是造成升温的充分条件,还要看它作用的时间,即后驱动脉冲信号周期。在充分小的周期内,后驱动电流是不会造成较大的升温的,也不会对器件造成破坏。
    为了满足TTL和CMOS电路的测试阈值要求。阈值是对测试时高电平和低电平的规定,分为“紧”和“松”两类。紧阈值是器件严格测试时遵循的标准,松阈值是对器件测试要求不高时遵循的标准。如表1所示。

文献给出了关于TTL电路进行后驱动典型电流一电压关系特性曲线,如图3所示。

 文献对电路在线测试采用后驱动技术时的电流及测试时间也做了严格的规定。规定管脚驱动器的吸收/输出电流不大于750 mA,作用时间不超过65 ms。
    目前,国内外基于后驱动技术的在线测试仪的电流设定在500 mA以内,测试时间在16 ms以内,确保在线测试时仪器的安全。

3 后驱动技术的应用
    后驱动技术的发展,促进了测试技术和仪器的发展,开辟了现代电子测试维修的新途径,改变了传统的装备测试维修方法。后驱动技术的具体应用就是电路在线测试仪。其原理如图4所示,测试仪以测试程序库为基础,瞬间强制性地在被测器件的输入端施加驱动信号,测试其实际输出信号,并与标准代码进行比较,结果一致时,则认为被测器件功能正常,结果不一致时,则认为被测器件功能异常。

基于后驱动技术的测试仪具有强大的测试库,能够测试多种器件。包括TTL75/54,CMOS40/45,各种驱动器、俄罗斯器件库、各种 RAM/EPPROM、PLD、集成运放、比较器、稳压器件等。利用在线测试仪不仅可以实现器件的功能测试,还可以进行器件的VI特性曲线测试、型号识别,存储器测试,电路板网络图提取等工作。

4 结 语
    实践证明,基于后驱动技术的在线电路测试仪在民用和军事领域中具有广阔的应用前景。可以大大缩短装备故障测试和维修的时问、快速恢复武器装备的战斗力、提高工作效率、节省维修开支。若要对电子器件进行更深层次的测试,需要在现有的技术基础上,完善测试仪的测试库,提高测试速度和精度,增加多电压输出以支持更多器件的测试。这也是在线测试仪的下一步发展方向。

关键字:后驱动  电子测试  维修 编辑:冰封 引用地址:后驱动技术在电子测试维修中的应用

上一篇:模拟电路故障诊断中的特征提取方法
下一篇:非接触式弱电实验供电平台的设计

推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 16:39

三星OLED技术升级,传改用DPSS,成本低/维修便利
  韩媒报导,业界人士透露,Samsung Display 的可挠式 OLED 面板,运用激光剥离(laser lift-off,LLO)设备生产。该公司的 LLO 原本采用准分子激光(Excimer Laser)技术,以 AP System 为唯一供应商。现在 LLO 设备多改用二极体泵浦固态(DPSS)技术,名单的供应商多了 Philoptics。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。   DPSS 的好处是成本较低、维修便利;且改用 DPSS 之后,每一产线所需的设备数量也会减少。市场推测,2016 年 Samsung Display 采购的 LLO 设备中,有 70% 来自 Philoptics。2017 年 S
[手机便携]
福禄克便携式红外热像仪用于供热管线检测
供热管线一般铺设在地下,受地面沉降和热胀冷缩的因素影响,管道可能会发生破损导致热水流失,直接影响到供热效果,并且造成大量的能源浪费,本文主要介绍使用福禄克便携式红外热像仪在供热管线破损检测中的应用,为保障供热提供新的检测手段。 门厅台阶处供热管道渗漏(本文热像图及现场图片由袁星辉提供) 供热管线破损检测的重要性: 近年来,由于供热管网破损、漏水导致供热效果降低甚至中断供热的事件日益增多,其原因主要有:管网老化、地面沉降、车辆超载重压、周边施工等。一般主供热管线的热水温度在140℃,若发生供热管网损坏,通常至少造成数千乃至数万吨热水的损失,同时还会影响到周边大片居民区的供热,特别在北方冬天,供热管网的损坏
[测试测量]
福禄克便携式红外热像仪用于供热管线检测
如何使用泰克示波器检测维修焊机?
近期,某特种加工工厂客户咨询使用泰克示波器进行焊机的维修检测。由于客户现有一台逆变电焊机可正常通电开机,但焊丝不化丝。客户将机器拆解后使用传统万用表进行测试已无法找出线路具体故障点,故咨询可否使用示波器进一步检测排查故障。 逆变电焊机主要是逆变器产生的逆变式弧焊电源,又称弧焊逆变器,是一种新型的焊接电源。是将工频(50Hz)交流电,先经整流器整流和滤波变成直流,再通过大功率开关电子元件(晶闸管SCR、晶体管GTR、场效应管MOSFET或IGBT),逆变成几kHz~几十kHz的中频交流电,同时经变压器降至适合于焊接的几十V电压,再次整流并经电抗滤波输出相当平稳的直流焊接电流。其变换顺序可简单地表示为:工频交流(经整流滤波)→直流
[测试测量]
如何使用泰克示波器检测<font color='red'>维修</font>焊机?
LED屏幕故障维修五问
   一、载入不上或通讯不上的原因是什麽?   通讯不上与载入不上的原因大致相同,可能是由于以下几种原因造成的,请根据所列各项与操作进行对照:   1、确保控制系统硬体已正确上电。(+5V)   2、检查并确认用于连接控制器的串口线为直通线,而非交叉线。   3、检查并确认该串口连接线完好无损并且两端没有松动或脱落现象。   4、对照LED屏幕控制软体和自己选用的控制卡来选择正确的产品型号、正确的传输方式、正确的串口号、正确的串列传输速率并对照软体内提供的拨码开关图正确地设置控制系统硬体上的位址位元及串列传输速率。   5、查看跳线帽是否松动或脱落;如果跳线帽没有松动现象,请确保跳线帽的方向正
[电源管理]
传真机维修中常见的英文对照表
传真机常见故障中英文对照 AUTO FEEDER MODE自动添加 AGING MODE 老化模式 CLEAN UP SCANNER 扫描头脏,需清洗扫描头 COMM.( COMMUN IC ATION) ERROR 通信错误,传输信号不好,可以重试一次 COMMUN IC ATION ERROR 发生发送或接收错误请再试或检查对方情况(发送海外传真时负载发生错误请用海外传真模式) COVER OPEN 机器的前盖没有盖好,须盖好 COMM ERROR 传真通讯有问题 CUTTER JAM 传真纸卡在切刀处,取出传真纸,重新装 CHECK PAPER 检查记录纸 CHECK FILM 无色带 CHECK PAPER ROLL 无纸、
[模拟电子]
电子传感器调控气门 Camcon测试新技术
据外媒报道,Camcon Automotive采用智能阀门技术(Intelligent Valve Technology)来调节气门正时(valve timing)功能,该阀门并不与曲柄轴相连,阀门本身可自行调控。此外,各个阀门均配置了各自的小型凸轮轴(camshaft),该类设备由电动机控制,可实现交互交互作用。 该装置可精准地定时并改变凸轮轴的提升及持续时间,即控制阀开操作及其持续时间,且不会在发动机性能方面作出设计妥协,在既定转速下,当凸轮轴处于低位时输出动力,提升燃油经济性。当凸轮轴处于高位时,发动机进行排气。 对于车企而言,在车辆运行时,对气门正时的调控能力将有助于其实现动力、排放控制及燃油经济性的平衡。必要时,例如:
[汽车电子]
悬挂式汽车电子油门踏板功能测试系统
0 引 言 为提高驾驶性能,并满足更高的排放水平要求,新一代的电控发动机管理系统中需要电子油门踏板直接提供电信号。就目前的发动机技术而言,要达到欧Ⅲ排放标准必须采用电控技术。2007年7月1日,我国已全面实施欧Ⅲ标准,电控发动机的市场保有量增大,对于电子油门踏板的需求也相应增大。但是,目前国内技术水平比较落后,产品问题较多,要做出好的产品还需要时间,因此,近两年内,国内客卡车电子油门踏板还将以国外产品为主。为了打破国外产品的垄断地位,尽快研制出性能稳定的国产电子油门踏板,需要对踏板的力特性及电信号特性进行测试并记录。鉴于此,具有自主知识产权的悬挂式电子油门踏板功能测试系统的研制迫在眉睫。 1 系统总体设计 该悬挂式电
[测试测量]
悬挂式汽车<font color='red'>电子</font>油门踏板功能<font color='red'>测试</font>系统
苹果iPhone X官方维修费高达4588元
    苹果iPhone X已于10月27日开放预订,抢到首批现货的用户将在11月3日拿到真机。对于这款售价8388元起前后玻璃设计的全面屏iPhone,相信大家必会非常在意日常使用中的安全防护问题。关于这个问题,我们不妨先看看官方的维修定价。   从苹果官方公布的iPhone维修价格来看,如果购买了1688元的AppleCare+全方位服务计划,屏幕维修定价为188元,其他损坏的维修定价为628元。   但如果没有购买AppleCare+全方位服务计划,那么iPhone X的屏幕维修费用为2288元,其他损坏维修费更是高达4588元,除非是土豪,不然iPhone X一旦磕磕碰碰出现问题难免会让人感到心疼。
[手机便携]
小广播
最新电源管理文章
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved