笔记本电池,你会用吗?

最新更新时间:2012-07-16来源: 维库电子关键字:笔记本  电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

 1  笔记本电池的构成

  笔记本电池由外壳、电路板和电芯组成,属于锂离子电池。一般人们所说的电芯就是指电池内电芯的数量,mAh是指笔记本电池的容量。

  电路板主要由保护电路(或二次保护电路),以及容量指示电路两个部分组成,对笔记本电池的充放电及安全性进行管理。

  笔记本电池的待机时间主要由mAh值来决定。一般情况下,电芯数越多,mAh值越大,待机时间越长。笔记本电池的寿命主要由充放电次数来衡量,品质合格的产品一般为500-600次。所以,笔记本电池有效使用期为2年以内,过期电池就会老化,待机时间急剧下降而影响笔记本电脑的移动性。

  2  笔记本电池使用技巧

  其实,怎样用好笔记本电池电池,如何延长其使用时间和使用的寿命等问题,无疑是困扰在广大笔记本电脑用户心头的一个难题, 笔记本电脑电池的使用方法及技巧有多种,这需要我们在平时使用中多加学习和应用。

  (一) 快速进入休眠状态

  暂时不使用笔记本电脑时,为节约电池能量,我们可以通过设置电源管理方案,使系统在一段时间后进入休眠状态,但这或长或短都要等上几分钟,有没有办法使笔记本电脑系统马上进入休眠状态呢?

  使笔记本电脑系统快速进入休眠状态的一个简便的方法,就是直接关闭显示屏。按下显示屏只是举手之劳,就可以使笔记本电脑马上进入休眠状态,有效地节约电池的能量。当需要再次使用的时候,只要打开显示屏,系统就会自动回到操作前的状态。

  (二)屏幕节电方式

  TFT屏幕是笔记本电脑中耗电最大的部件,为了在使用电池的时候减少它消耗的电能,笔记本电脑厂家各出奇谋,不过一般来说都是采用降低屏幕亮度,甚至是关闭屏幕的方法。

  在部分笔记本电脑的电源管理设置中可以自定义屏幕的亮度,大多数笔记本电脑可以通过特定的快捷键调节屏幕的亮度,一般都有6~8级的亮度调节。

  (三)进行节能设置

  台式机使用的是交流电,大多数人对电脑的节能功能未必很重视,但对于需要用到电池来供电的笔记本电脑来说,节能功能的使用就应该受到重视了。电脑硬件如何设计得更节能,这不是用户要解决的问题。用户能做的是在电脑设置上有效地使用节能选项。

  节能设置有两处需要用户进行调节:一是在电脑的BIOS设置程序中有关于节能方式的设置;最重要的是在操作系统中有许多节能设置和操作。微机系统在实际执行时,Windows系统中的节能设置应该优先于CMOS中的设置。

  a. BIOS中的节能设置

  在CMOS设置中,大都有一项“Power Savings”,其中可以选择“Maximum Battery Life”和“Maximum Performance”等多个选项。“Maximum Battery Life”是缺省的节能模式设置。笔记本电脑的节能模式有几种状态,如Idle Mode 空闲模式、STandby Mode待命(等待)模式、Suspend Mode悬挂(休眠)模式。笔记本电脑上的这些设置,之所以能够调节电能消耗,主要是在电脑进入节能状态后,适时地关闭一些不需使用的系统设备。如在等待状态时,关闭显示器和硬盘;进入休眠状态后,除了关闭显示器和硬盘外,还可以将内存中的内容保存到硬盘,整个电脑系统基本维系关闭状态,一旦激活或重新启动计算机,桌面将精确恢复到休眠前的状态。在CMOS中的节能设置,主要是设置由Idle Mode进入Standby Mode的 Standby Timeout的时间,设置由Standby Mode进入Suspend Mode的Suspend Timeout的时间。笔记本电脑使用Phoenix BIOS的居多。不同的BIOS节能设置可能有些不同,应该认真阅读屏幕提示。

  b. Windows中的节能设置

  对于一般用户来说,在Windows系统中进行节能管理可能操作更明了简单一些。Windows的帮助文件中,在“管理硬件和软件”条目下,有两项与笔记本电脑节能有关的内容:“管理能耗”和“使用便携机”中的“管理便携机上的电源”。在进行Windows节能设置前,应读一下这些内容。

  在Windows的“控制面板”中,单击“电源管理”,就可以打开“电源管理属性”对话框。在 “电源管理属性”对话框中,应该将“电源使用方案”设置为“便携型/膝上型”,并合理安排“系统等待”、“关闭监示器”、“关闭硬盘”等选项。不同的电脑能操纵的选项会有一些差异,新出厂的电脑和最新的软件会多一些可操作的选项,详细的设置应该根据电脑本身的功能和Windows帮助文件来进行。

  此外,如果你的笔记本电脑内置红外端口,不用的时候禁止它,也可以延长笔记本电脑电池的使用时间。

  (四)报警设置

  设置电池电量报警功能可以及时对用户给予提示以保存信息。方法是 点击打开“控制面版”,双击“电源”选项,点“警报”菜单栏,“电池不足警报”栏Windows 98默认为10%,“电池严重短缺警报”栏Windows 98默认为3%,可根据需要进行适当的修改。点击两者的[警报响应]按钮,把“声音警报”和“显示消息”都选中,“电力水平”可不选。这样当电池用到报警界限时,会自动跳出一个警告窗口,并且蜂鸣器发出报警声,以提示使用者及时保存信息。最后点击[确定]按钮退出电源管理设定。

  (五)开启节能功能

  在“延长笔记本电池的使用时间技术”一段中我们已介绍过,节能功能是一项CPU使用的技术,它可以让会让笔记本电脑的性能发挥与其电池使用时间之间达到最佳的平衡。

  大多数新型号的笔记本电脑在BIOS中都对CPU的节能技术给予了支持,默认状态下是开启的,如果没有开启只要进入BIOS将支持选项打开就OK了。

  (六)使用第三方软件监测电池的使用状态

  除了Windows内置的电源管理功能外,还有不少工具程序可监测电池的使用状态。例如 powerCenter 是一个电源监测工具, 可免费下载(http://me MBers.xoom.com/TimothyBug/powercenter/index.htm)。只有800KB,是一个专为笔记本电脑服务的软件。PowerCenter除了显示电池量百分比外,还以时和分显示实际可使用的时间。

  PowerCenter共有3种显示方式。

  (1)FullDisplay:在打开的窗口内显示详细资料,包括使用电池还是交流电、电池剩余的百分比及可供使用的时间等。

  (2)CompactDisplay:在使用中总是在窗口顶部显示。

  (3)MinimizeDisplay:使PowerCenter缩小到Windows的任务栏中,显示的信息相对简单。

  PowerCenter还附设有一个控制中心,最多可以做出6种警告提示。当电池—下降至某个程度时,向用户及时提出警告,保存正在处理的文件。为了不浪费电力及CPU的资源, PowerCenter自动检测电池状态的变化。

  (七)故意用光电池

  定期用光电池,以确保进行完全充电。若需要完全用光电池中的电能,具体做法是:在Power Management对话框中,选择Battery Drain这种特定电源模式,将其所有的三个Running ON Batteries选项均设置为Never,这样笔记本是电脑就会持续运行。选择该模式,然后进入Alarms选项卡,取消对Low Battery和Critical Battery警告复选框的选中标记(这样,当电池电力不足时,机器不会进入暂停状态)。接下来,让计算机运行大量占用CPU时间的任务,例如电脑自动运行一些计算复杂的3D演示程序,这样很快就能用完电池中剩余的电能,当然进行这些处置时别忘了要拔掉交流电插头。

关键字:笔记本  电池 编辑:探路者 引用地址:笔记本电池,你会用吗?

上一篇:蚀刻图案能大幅降低太阳能电池硅用量
下一篇:如何对UPS电源测评

推荐阅读最新更新时间:2023-10-18 16:58

日产推出的混合动力电池
今天东芝发布了日产和三菱要在小型的车上使用东芝的 SCIB 的电芯来做混合动力,按照目前原有的 Note 用松下的 HEV 电芯再到在中国本土化使用欣旺达的电芯,日产在混合动力方面也储备了三家不同的电芯供应商。在我们关注 BEV 拓展的过程中,日系持续推进 HEV 的功率型锂电化需求也越来越多了。本文对日产使用的这个路线做个整理。 01 在微型和小型车上使用的 SCiB 电池 这次日产和三菱做的车,都是微型车,有点像之前的 Fiat500 的小型混动系统,说是混动其实整体系统是中混,应用在日产的 ROOX 及 ROOX Highway STAR 车型、三菱的 eK X space 和 eK 车型。这个 SCiB 锂离子电池
[嵌入式]
日产推出的混合动力<font color='red'>电池</font>
QuantumSpace推出固态锂离子电池 15分钟能充80%
如何提升纯电动汽车的竞争力,电池技术是关键,业内一直期待能够有性能更强的电池产品面世,打破目前锂离子电池的性能瓶颈。周二,电池初创企业QuantumSpace宣布,他们将推出固态锂离子电池,充电时间更短并且寿命更长。 位于美国圣何塞的QuantumSpace是一家明星企业,曾经获得大众汽车集团和比尔·盖茨的投资,上个月它们刚刚通过借壳方式成功上市。特斯拉前首席技术官兼联合创始人JB Straubel以及前特斯拉董事兼首席财务官Brad Buss也是QuantumSpace董事会成员。 QuantumSpace表示,他们的固态锂离子电池能够在15分钟内将电量从0%充到80%,在正常行驶条件下,一辆搭载这种新电池的纯电动
[汽车电子]
QuantumSpace推出固态锂离子<font color='red'>电池</font> 15分钟能充80%
LANL研制出经济性更佳的EV锂电池
    来自LANL(洛斯阿拉莫斯国家实验室)的科学家们最近研发了一种含有氮元素的碳纳米管催化剂,这种催化剂是迄今为止的所有非稀有金属催化剂中,在碱性条件下最能激发氧还原反应的材料。而在反应物质量较大的情况下,这种稳定催化剂的催化效率甚至超过公认最高效的铂金催化剂。此新型催化剂是由世界知名的科学类杂志自然通讯报道的,它能够有效地提升锂空气电池、锌空气电池和碱性燃料电池的效能,方便风能和太阳能的应用,最终解决混合动力汽车和纯电动车的供能问题。     氧的电化学还原反应作为电化学装置中的核心过程,直接影响着使用液体或聚合物电解质的燃料电池、锌空气电池和锂空气电池的能量转换和储存效率。其中锌空气电池拥有巨大的开发前景,因为它的储能
[汽车电子]
光伏产业调整,LED将席卷笔记本PC
全球对于太阳能的旺盛需求已导致用于生产太阳能电池的多晶硅出现严重短缺,促使光伏(PV)太阳能电池供应商调整业务结构和策略,以及寻找可替代的原材料。 据iSuppli公司的初步预测,2012年全球PV太阳能电池营业额将从2007年的96亿美元大增到221亿美元。 到2020年,一年将安装大约5万兆瓦的PV系统(MWp),是2007年2,538MWp的近20倍。MWp是用于计量太阳能电池发电量的单位。 但是,没有市场能够一帆风顺地快速扩张的,尤其是材料的短缺会极大地影响供应情况。 目前的多晶硅供应水平难以满足全球PV产业的太阳能电池与模块产能需求。产能限制现在制约着多晶硅供应。 L
[焦点新闻]
研究人员通过加热降低电池电阻 推进全固态电池应用
据外媒报道,东京工业大学(Tokyo Tech)、日本国家先进工业科学技术研究所(AIST)和山形大学(Yamagata University)的研究人员提出一项恢复全固态电池低电阻的策略。这使该类电池离成为主流电源又迈进了一步,有望应用于下一代 电动汽车 和电子产品。研究人员还探讨其中潜在的电阻降低机制,以进一步了解全固态锂电池的基本工作原理。 (图片来源:东京工业大学) 全固态锂电池是材料科学与工程领域的新趋势,传统锂离子电池无法满足电动汽车等领先技术的标准,如高能量密度、快速充电和长循环寿命。全固态电池采用固态电解质,而不是传统电池中的液体电解质,不仅符合相关要求,而且可在短时间内完成充电,相对来说比较安全、方便。
[汽车电子]
研究人员通过加热降低<font color='red'>电池</font>电阻 推进全固态<font color='red'>电池</font>应用
铃木在日本建成燃料电池工厂 可随时投入量产
    综合外电报道,铃木与Intelligent Energy组建的合资公司——SMILE FC系统公司日前在日本横滨建成一座燃料电池生产厂,该工厂可随时量产燃料电池。     新工厂未来将进行扩充,以向铃木供应用于整合进汽车的燃料电池堆。依照非独家授权协议,SMILE FC系统公司可使用Intelligent Energy的燃料电池技术,从而加快铃木燃料电池汽车的商业化进程。     SMILE FC系统公司成立于去年2月份,总部设在日本滨松市,通过与Intelligent Energy组建合资公司,铃木得以通过合作和授权方式使用后者的空冷式燃料电池技术,从而实现加快燃料汽车量产进程和避免内部研发的高额成本。    
[汽车电子]
新能源汽车电池产能过剩,量变并没有带来质变
近两年来,伴随着我国 新能源 汽车产销呈现爆发式增长,与之相关的上下游产业均得到有效带动,其中一个具体表现便是, 新能源汽车 销量的激增强力带动了 动力电池 产业的快速发展,同时也刺激了作为动力电池关键原材料——锂资源的市场需求。     据中国汽车工业协会提供的数据显示,今年1月~5月,新能源汽车产销14.7万辆和13.6万辆,同比增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销12.2万辆和11.1万辆,同比增长22.8%和20.7%;插电式混合动力汽车产销2.5万辆和2.4万辆,同比下降22%和27.8%。   另外,随着国内新能源汽车产业政策的变革以及市场形态的快速变化,动力电池行业产能过剩的局面也已开始显现。如何发展锂电产
[嵌入式]
电池管理系统有助于优化电动汽车性能吗
汽车设计人员面临的挑战是实现电池管理系统,以确保安全和长电池寿命,而无需复杂的电路。 倒计时已经开始:自动驾驶、电动、互联汽车将在未来几年彻底改变整个汽车行业——这一变化远远超出了网络访问或方向盘和踏板的消失。自动驾驶联网汽车将带我们进入一个更高效、更经济、更清洁、更环保的新交通时代,锂离子(Li-ion)电池和电池管理系统将成为电动汽车(e-mobility)的关键。 据专家介绍,这些系统将在未来几年改变我们的出行方式,重新设计移动、智能城市和互动社区的未来。对联网汽车(也许是高速5G网络)的日益关注已经加速,因为它们将主要是电动的。 向电动、互联和自动驾驶车辆演进所需的新组件需求将围绕牵引力(电动发动机、电池和变速
[嵌入式]
<font color='red'>电池</font>管理系统有助于优化电动汽车性能吗
小广播
最新电源管理文章
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved