Wolfspeed 碳化硅器件赋能梅赛德斯-奔驰新一代电动汽车平台-电子工程世界

2023年1月6日，美国北卡罗来纳州达勒姆市与中国上海市讯 — 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc. 近日宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作。Wolfspeed 将为梅赛德斯-奔驰供应碳化硅器件，赋能其未来电动汽车平台，为其动力总成带来更高效率。梅赛德斯-奔驰部分汽车线的新一代动力总成系统将采用 Wolfspeed 半导体。

梅赛德斯-奔驰采购与供应商品质负责人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我们两家公司长期以来一直保持着良好的技术合作。现在，我们选择 Wolfspeed 作为未来碳化硅器件的关键合作伙伴之一，从而为我们的电气化转型确保这一核心半导体元件的优先长期供应、技术与品质。”

作为豪华汽车的领军企业，梅赛德斯-奔驰充分了解对于卓越性能的需求。通过采用 Wolfspeed 的专精技术与碳化硅器件来提升汽车续航里程和动力，梅赛德斯-奔驰计划推出路面上最为高效的电动汽车。

Wolfspeed 首席执行官 Gregg Lowe表示：“梅赛德斯-奔驰拥有非常悠久和成功的历史，提供世界级的性能与豪华汽车。我们很高兴能够为梅赛德斯-奔驰提供支持，助力其推出具备高效动力系统的新一代电动汽车。与此同时，我们将继续投资制造产能，以满足市场对于碳化硅器件急剧增长的需求。碳化硅器件不仅能够提升电动汽车性能，带来更好的消费者采纳，而且还将为包括梅赛德斯-奔驰在内的全球汽车领军企业的持续性发展提供支持。”

供应梅赛德斯-奔驰的碳化硅器件将在 Wolfspeed 位于美国北卡罗来纳州达勒姆和纽约州莫霍克谷新建成的 200mm 工厂制造。莫霍克谷工厂是目前全球最大的碳化硅制造工厂，显著提升 Wolfspeed 的产能。去年 9 月，Wolfspeed 还宣布了将在北卡罗来纳州开始建造一座新的碳化硅材料工厂，将扩大碳化硅产能 10 倍以上。

关键字：Wolfspeed 碳化硅梅赛德斯-奔驰电动汽车引用地址：Wolfspeed 碳化硅器件赋能梅赛德斯-奔驰新一代电动汽车平台

上一篇：安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块
下一篇：碳化硅器件动态特性测试技术剖析

推荐阅读最新更新时间：2024-11-23 23:23

A*STAR微电子研究所和 ST 联合研发电动汽车和工业用碳化硅

产学合作促进新加坡碳化硅生态发展中国，2021年11月29日—— 科学技术研究局 (A*STAR) 微电子研究所 (IME) 和服务多重电子应用领域的全球半导体领导者意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码:STM) 共同宣布，双方将在汽车和工业市场电力电子设备用碳化硅 (SiC) 领域展开研发 (R&D) 合作。此次合作为新加坡建立全方位的SiC生态系统奠定基础，并为其他公司参与微电子所和意法半导体的SiC 研究活动创造了机会。在电动汽车(EV)和工业用电力电子设备中，SiC解决方案的性能表现比传统硅(Si)基器件更好，而且可以满足市场对外形尺寸更小或功率输出更高、工作温度更高的

[汽车电子]

A*STAR微电子研究所和 ST 联合研发<font color='red'>电动汽车</font>和工业用<font color='red'>碳化硅</font>

浅谈电动汽车BMS功能实现

工业革命以来，汽车行业蓬勃发展，传统的燃油车在排放方面也给生态环境带来巨大的影响。2021年交通运输碳排放占全社会碳排放10.4%。绿色发展已成为全球共识，截至目前共有197个国家签署了《格拉斯哥气候协议》、138个国家做出了净零排放承诺。“能源电气化，电气绿色化”也是迈向碳中和的重要战略，因此发展新能源汽车不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。电池是电动汽车的动力来源，其容量及能量密度影响着汽车的续航，其品质影响着汽车的安全性能。如何避免应用中的电池过度充、放电，改善电池组中各单体电池的不对称性，提高电池组的效率，延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题。电池管理系统（Bat

[嵌入式]

电动汽车锂电池管理系统的研究与实现 — 模糊诊断专家系统

专家系统（EXPERT SYSTEM）是一个具有大量专门知识的程序系统，它应用人工智能（ARTIFICIAL INTELLIGENCE，简称AI）技术，根据一个或多个人类专家提供的特殊领域知识进行推理，模拟人类专家作决定的过程来解决那些需要专家才能解决的复杂问题。电池组故障诊断模糊专家系统是电池管理系统的一部分，它以模糊数学与模糊诊断原理为基础，将电池专家和有关蓄电池使用和维护的书籍上总结出的经验和规则存入知识库中，以电池的历史档案、运行状况和上一次的诊断结果为依据，采用模糊综合评判的方法对电池故障进行诊断，同时给出电池的健康状况和维护信息。通过专家诊断系统，我们可以挑选出性能较差的电池，保证纯电动车或者混合电动车的车用电池组性能

[嵌入式]

飞锃半导体-碳化硅 MOSFET

碳化硅 MOSFET 产品描述：飞锃半导体车规级碳化硅产品已经推出多种市场主流规格，如1200V 35/70/160mohm 和 650V 30/45/60mohm，以满足不同电压应用的需求。这些产品具备高可靠性和高鲁棒性，以及优异的开关性能和导通特性。此外，它们还具备出色的体二极管反向恢复特性，能够显著降低车载充电（OBC）和DC-DC应用的系统成本。独特优势：飞锃半导体车规级碳化硅产品符合车规AEC-Q101可靠性验证，并通过 960V 高压 H3TRB 加严测试。应用场景：主要应用于主驱逆变器，车载充电器等。未来前景：我国是全球最大新能源汽车市场，随着国内纯电动汽车与混合动力汽

[汽车电子]

飞锃半导体-<font color='red'>碳化硅</font> MOSFET

MOS管与电动汽车充电器电路的设计紧密相关

对于新能源汽车行业的国内需求市场的发展十分明确，电动汽车充电器作为电流转换设备，它的性能和元器件材料的质量，在一定程度上影响着充电的速度。 MOS管元器件由于在电动汽车充电器内相当于可变电阻的作用，是开关电源模块中核心的部分。选择采用高性能、实力品牌厂商的原装高压MOS管，设计充电器电路时不仅可以让充电器稳定的提高充电速度，在电源安全上面也会有足够保障。 MOS管与电动汽车充电器的电路设计上的高品质性能紧密相连、作用重大，除了内阻低的产品特点外，MOS管还具有低电荷、低反向传输开关速度快等特点。电动汽车充电器的市场需求量大，MOS管的功能用途广，手机充电器、LED照明，家用电器、工控设备、显示器等电源转换领域也都已被广泛应

[嵌入式]

MOS管与<font color='red'>电动汽车</font>充电器电路的设计紧密相关

电动汽车真的需要三电机甚至四电机吗？

比亚迪的四电机易四方技术平台在仰望U8和U9上首发后，8月20日，三电机的易三方平台在腾势Z9系列上首发亮相。易三方借助三电机的配置，可以实现超高角度的后轮转向，极小的转弯半径，以及“圆规掉头”等传统车型无法实现的驾驶模式。类似易四方、易三方的技术，是分布式驱动的一种形式，近几年分布式驱动受到电动汽车厂商关注，一些厂商的分布式驱动技术已经实现量产上车，还有更多厂商以及Tier1展出了相关的电驱系统，或是在预研阶段。业界普遍认为，分布式驱动是未来电动汽车的主要驱动解决方案之一。分布式电驱，提高驱动效率的方式之一一般的乘用电动汽车搭载一到两个电机，采用集中式电驱方案，单个电机放在前轴或后轴，抑或是前后轴各一个电机，电机通过传动系

[嵌入式]

韩国研发新型石墨烯电池电动汽车充电时间短至16秒

韩国光州科学技术院的研究人员正在对一项新型石墨烯电池技术进行研究，研究表明，这种新型电池可将电动汽车的充电时间缩短至16秒，而不影响能量密度。这项新技术的核心在于，新型多孔石墨烯材料含有巨大的内部表面区域，因此能实现在极短时间内充电，所充电量与普通锂电池的电量相当。更重要的是，石墨烯电池电极在经过1万次充放电之后，能量密度并未出现明显损失。实际上，使用石墨烯材料制造电动汽车电池及配件的研究早已有之。今年年初，来自韩国、美国凯斯西储大学(Case Western Reserve University)和北德克萨斯州大学(University of North Texas)的研究人员就表示，他们研发的石墨

[汽车电子]

微软携手福特研发电动汽车充电管理技术

　　微软一名高管表示，公司对开发的提高家庭能效的Hohm Web应用不太满意，目前该产品将着重关注电动汽车充电。　　微软于两年前发布一款免费应用Hohm，消费者利用该应用能够监测能源使用、获得提高效率的技巧。目前使用Hohm应用的公共事业单位不足10家。这些单位使用Hohm为消费者提供在线电力数据，并使用Wi-Fi连接提供电力监测服务。　　微软首席环境战略官罗伯·伯纳德(Rob Bernard)表示，尽管微软做出了大量努力，但公共事业单位和消费者对Hohm的接纳程度不如最初预期。因此，微软计划与福特合作，使用Hohm监控管理家庭电动汽车充电。　　伯纳德说：“我们发现，Hohm用于家庭用电监控的效果不如预期，因此决定

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播