车主为啥这么钟爱特斯拉?这四个理由够不够

发布者:tnzph488最新更新时间:2017-02-04 来源: eefocus关键字:特斯拉  电动汽车  Model 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

美国媒体近期发布了年度“车主满意度调查”,其中特斯拉排名第一。91%的车主表示,如果再次选择,他们仍会购买特斯拉汽车。

 

在一个竞争激烈的行业中,这是个令人惊讶的数字。这意味着,特斯拉车主很难被其他品牌吸引。对于希望与特斯拉争夺用户的汽车厂商来说,这是个必须考虑的问题。

 

在不久的未来,或许还会有更多车主成为特斯拉粉丝。特斯拉计划于2017年底推出大众市场车型Model 3。这款汽车的售价为3.5万美元,预订订单量已经达到了37.3万辆。

 

那么,车主为何非常喜欢特斯拉汽车?

 

特斯拉借鉴消费技术,而不墨守汽车行业传统

汽车集成计算机已有一段时间。然而,这些计算机的升级方式早已过时。车主从经销商处购买汽车,随后仍需要通过经销商的维护人员去升级软件和硬件。

 

这可能需要一天或几天时间,而很多情况下软件和硬件根本无法升级。

 

特斯拉的情况与此不同。特斯拉会通过无线推送的方式定期升级软件。升级只需一晚就能完成,车主不需要做其他操作。因此,特斯拉不必按年推出新车型,例如2014款Model S或2016款Model X。无线升级意味着车主可以在不到24小时内拿到一辆在技术上全新的汽车。

 

当然,硬件不会是全新的。如果希望硬件升级,你需要前往特斯拉的服务中心。然而,汽车的“大脑”将变得越来越强大。

 

在这里,特斯拉效仿了消费电子行业的做法。实际上,你的iPhone和应用都会定期得到软件更新。

 

特斯拉有可能拯救地球

毫无疑问,电动汽车要比汽油车更棒。电动汽车的问题在于,汽油是一种更高效的能源:高能量密度、相对便宜、易于保存和携带。此外,普通的内燃发动机在加满一箱油的情况下能跑500公里左右,而能跑300多公里的电动汽车价格才刚刚降至大众市场可以承担的水平。

 

此外需要指出,特斯拉汽车使用的电力大部分仍来自燃煤或天然气。不过,这样的情况可能会改变。这些电力可以来自可持续能源,或是核能。在这样的情况下,特斯拉汽车将会是零排放。

 

未来,能源将变得更清洁,而特斯拉将有助于减少温室气体排放,协助避免全球变暖。因此,如果你对环保很热心,那么购买特斯拉汽车将会是令你满意的决定。

 

特斯拉的品牌很有标志性

特斯拉是过去几十年中美国最成功的新兴汽车厂商,也是第一家全电动汽车厂商。特斯拉的品牌非常强大,为整个汽车行业所羡慕。

 

如果想看看特斯拉有多么受欢迎,那么可以看到,去年Model 3大众市场车型的预订订单已高达37.3万辆。这是个史无前例的数据:许多用户支付了1000美元,想要预订还需两年时间才能造出的汽车。

 

这些用户并不是看中了这款汽车,而是投资特斯拉的品牌,以及伊隆·马斯克(Elon Musk)的执行力。实际上,他们花1000美元只是加入了一个俱乐部。

 

特斯拉提供了出色的汽车

可以看看评测:Model S被称作该杂志评测过的最棒的汽车。

 

特斯拉汽车非常全面,能带来许多驾驶乐趣。我曾驾驶过所有这些汽车,包括最初的Roadster,直到Model X SUV。此外,我也驾驶过Model 3的原型车。这些车辆行驶速度快、乘坐舒适、技术先进。

 

用于控制信息娱乐和行车系统的中控台大屏幕代表了未来的趋势,而Autopilot是半自动驾驶技术的标杆。

 

特斯拉的汽车设计耐久性很好,在5到7年内看来都不会过时。特斯拉的制造工艺并不算奢华,但同样表现良好,能吸引硅谷的极简主义者。

 

Model S的车内容量堪比SUV,同时有着很好的座舱静谧性。此外,超级充电站网络已遍布美国各地,因此长途驾驶不再是问题。而特斯拉还与其他充电系统展开合作,填补其中的空白。

 

然而,特斯拉制造的并不仅仅是优秀的汽车,也带来了良好的车主体验(包括邀请车主参加一些聚会等)。

 

最佳品牌能吸引许多人的喜欢,毫无疑问特斯拉已经被许多人所喜爱。


关键字:特斯拉  电动汽车  Model 引用地址:车主为啥这么钟爱特斯拉?这四个理由够不够

上一篇:这个“放屁”车居然是治理雾霾的?能有多少作用
下一篇:在自动驾驶没有存在感的英特尔 终靠并购挤上末班车

推荐阅读最新更新时间:2024-03-16 15:32

特斯拉ModelY热管理总成设计详解
在低温条件下,电动车需要面临乘客舱需要加热,电池需要加热的问题。从电池的性能上来讲,电池怕冷不怕热。在低温条件下,电池下续航会大大降低,功率也会大大折扣. 1. 特斯拉 在售几款车型的加热方式 从上表可以看出来,特斯拉的热管理技术是在不断优化的。Model S/X是第一代热管理技术,采用直接 PTC 加热,Model 3开始收集功率电子的余热来为电池加热,这是第二代管理系统,Model Y在热管理系统上引入了一个非常重要的热管理方式-热泵,马一龙在推特上对这个热泵大吹特吹了一番,其实特斯拉也并不是最先使用热泵的主机厂。 对有发动机的汽油车或者混合动力车,驾驶舱和电池的加热从来都是一个问题。发动机的热效率到40%已经
[嵌入式]
<font color='red'>特斯拉</font>ModelY热管理总成设计详解
联发科携手原相 靠车载3D手势控制IC崛起
先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为汽车电子市场显学,其中,汽车抬头显示器(HUD)已开始将扩增实境(AR)功能整合在内,可替驾驶人所需数据投射至视线前方,并可利用手势控制功能进行操作。法人看好原相(3227)3D手势控制IC今年将打开车用后装市场大门,明年可顺利进军前装市场。 法人点名,目前投入ADAS显示相关的IC设计厂商有联发科,以及透过手势控制IC切入ADAS市场的原相,联发科及原相已经携手共同争取ADAS客户,且现阶段已经开始少量出货,预期随着ADAS市场应用持续扩增,特别是加入AR功能的HUD需求持续放大,原相车用相关营收也将大进帐。 原相去年合并营收43.38亿元,约与前年持平,但毛利率回升至50.1%,归属母
[汽车电子]
OPPO可能推蓝牙智能标签:和Find X3一同亮相
本月早些时候,三星发布了 Galaxy S21 系列以及一款新的蓝牙跟踪器,名为 Galaxy SmartTag。现在,OPPO 似乎也在追随该公司的脚步,可能还会为其即将推出的 Find X3 旗舰手机推出蓝牙智能标签。 根据 LetsGoDigital 的一份报告,新的蓝牙智能标签是该公司不断增长的外设和物联网产品组合中的另一款产品。早在 2020 年 5 月,OPPO 就申请了一项“蓝牙智能标签定位器”的设计专利。相关文档已于近日发布,同时还发布了该设备的一系列图片。从这些图片可知,OPPO 智能标签是一个圆角的方形设备。 这一设计也与该公司的 OPPO 手表表壳相似。在智能标签的顶部,可以观察到蚀刻在中间的品牌lo
[手机便携]
特斯拉挥锤之后,英伟达:新芯片名为“雷神之父”
特斯拉“重锤砸门”之后,英伟达发布了一款名为“雷神之父(Orin)”的芯片。 不谈其中到底有什么“伦理梗”,单就产品而言,黄教主在GTC China 2019现场给出了几项技术参数: 170亿个晶体管 8个核心64位CPU 200 TOPS深度学习算力 兼容L2-L5级自动驾驶开发 达到ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准 2022年SOP 解读一下—— 相比上一代系统级芯片Xavier,Orin的算力提升了将近7倍,且向下兼容Xavier Orin支持自家新一代GPU架构和Arm Hercules CPU内核同步运行,提升容错性 提供针对OEM的低成本版本,满足用一个单路摄像
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>挥锤之后,英伟达:新芯片名为“雷神之父”
特斯拉推出搭载NVIDIA A100 GPU顶尖自动驾驶汽车训练超级计算机
为了应对这项有史以来最大的计算挑战之一,特斯拉需要配备前所未有的算力。 在本周的CVPR(国际计算机视觉与模式识别会议)上,汽车制造商特斯拉的AI高级总监Andrej Karpathy公布了公司内部用于训练Autopilot与自动驾驶深度神经网络的超级计算机。这个集群使用了720个节点的8个NVIDIA A100 Tensor Core GPU(共5760个GPU),实现了1.8 exaflops级别的超强性能。 Karpathy表示:“这是一台性能卓越的超级计算机,以FLOPS计,它大概可以在全球超级计算机中排到第5位”。 通过将汽车行业前所未有的算力水平作为其研发周期的核心,特斯拉让其自动驾驶汽车工程师能够
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>推出搭载NVIDIA A100 GPU顶尖自动驾驶汽车训练超级计算机
MASTERIMAGE 3D 公司展示最新3D技术
专业 3D 立体技术公司 MASTERIMAGE 3D(网址 http://www.masterimage3D.com ,首席执行官:Younghoon Lee)宣布将参加4月8日到11日举行的中国国际3D立体视像论坛暨展览会。 在本次展会上 MASTERIMAGE 3D 将展出自己已经在全球30个国家大约1500家电影院线使用的数字 3D 立体影院系统 (MI-2100),以及可重复使用的 3D 眼镜 (MI-G200)。 同时展出的还有无需专用眼镜的 3D 立体显示屏 Autostereoscopic 3D LCD,以及日立公司的 3D 手机 Wooo H0001 手机,这是首款采用该显示屏的量产产品
[家用电子]
苹果研发自适应电动汽车座椅
1886 年,德国人戴姆勒发明了最早的汽车座椅,和常规家用座椅一样,椅子由靠背和坐垫组成,坐垫底下是棉花等软性填充物。 汽车发展至百年以来,座椅技术不断演变,专利主要围绕电动调节、人机工程、乘坐安全等方面,除了沃尔沃在 1998 年推出头颈保护系统外,所有科技创新基本都是以供应商为主导。专利主要集中在丰田纺织、弗吉亚等公司手里。 有趣的是,作为一家科技数码公司,苹果近日发布了一项关于汽车座椅的专利。苹果造车的传闻由来已久,一项名为“泰坦计划”的内部项目已经是公开的秘密。项目细则具体是造车还是自动驾驶,苹果三缄其口,外界更是猜测不断。 不管 Apple Car 是否存在,可以肯定的是苹果在汽车业务上野心,从最近的这项座椅
[汽车电子]
苹果研发自适应<font color='red'>电动汽车</font>座椅
3G“清退令”给许多医疗追踪设备带来了麻烦
在一场残酷的疫情下,暴露了美国老年人日后面临的诸多问题。3G网络的关闭将意味着美国老年人使用的移动个人应急响应系统(mPERS)设备的终结。 由于3G网络的关闭,数十万至关重要的医疗追踪设备将无法使用,老年用户和护理人员将争相改用基于4G和Wi-Fi的设备。升级的成本至少为150美元,而此时对于许多普通人来说,经济状况非常艰难。 20世纪70年代初,德国发明了第一个个人应急响应系统(PERS)。最初的PERS体积庞大,使用的是一个挂在固定电话上的吊坠,将老人与家里联系在一起。 但手机技术极大地改变了这一局面,为许多老年人提供了一种更少宅在家里的生活前景——让他们可以灵活地跑腿、探亲访友、旅行度假。 移动PER
[医疗电子]
<font color='red'>3</font>G“清退令”给许多医疗追踪设备带来了麻烦
小广播
添点儿料...
无论热点新闻、行业分析、技术干货……
设计资源 培训 开发板 精华推荐

最新单片机文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved