MSP430复位电路

发布者:EnchantedBreeze最新更新时间:2020-03-14 来源: eefocus关键字:MSP430  复位电路  电压 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

复位电路的中二极管的主要作用是:当供电突然断掉时,给电容C提供快速泄流通道,从而保证在下次上电前VCC地域MSP430复位要求的电压。

关键字:MSP430  复位电路  电压 引用地址:MSP430复位电路

上一篇:430的复位及复位电路
下一篇:430单片机时钟系统与复位系统的配置(1)

推荐阅读最新更新时间:2024-11-17 13:12

基于P89C52RD2和FPGA的可调延时模块设计
   引言   基于P89C51RD2和FPGA的信号延时模块主要用在传输时钟信号、数字同步信号等对信号延迟有高要求的点对点传输系统中,它可对多路信号进行单独的适当延时调整。造成信号的延迟原因有:不同的传输线路、信号处理时间不同以及器件速度存在差异等。无论何种原因,延时模块可以对输入的已存在有延时积累的信号进行不同精度、不同范围的延时量调节,使信号到达终端后相对延迟时间符合要求。由于利用了可编程器件FPGA和增强型单片机,延时模块不仅能较好地实现其功能,而且实现了系统的模块化和微型化,利于模块在系统中的使用和模块的二次开发。    系统结构及硬件设计   系统结构框图如图1。其硬件结构比较简单,主要由单片机P89C51RD、
[工业控制]
基于P89C52RD2和FPGA的可调延时模块设计
不断改进 OBC 设计,适应更高的功率等级和电压
Evolving OBC Designs for Higher Power Tiers and Voltages 不断改进 OBC 设计,适应更高的功率等级和电压 消费者需求不断攀升,电动汽车 (EV) 必须延长续航里程,方可与传统的内燃机 (ICE) 汽车相媲美。解决这个问题主要有两种方法:在不显著增加电池尺寸或重量的情况下提升电池容量,或提高主驱逆变器等关键高功率器件的运行能效。 为应对电子元件导通损耗和开关损耗造成的巨大功率损耗,汽车制造商正在通过提高电池电压来增加车辆的续航里程。 图 1:生产中的电动汽车以及所需的复杂系统 由此,800 V 电池架构越来越普及,并可能最终取代目前的 400 V 技
[汽车电子]
不断改进 OBC 设计,适应更高的功率等级和<font color='red'>电压</font>
基于MSP430系列单片机的CAN总线接口转换卡设计
MSP430系列单片机是一种超低功耗的混合信号控制器,具有丰富的片内外设,有极其广阔的应用范围。介绍基于MSP430系列单片机的RS232/RS485 CAN总线通信转换接口的设计与实现,重点讨论其硬件配置和软件功能,给出电气原理和软件流程。 关键词:MSP430;CAN总线;接口;转换卡;设计 1 引言 控制器局域网(Controller Area Network,简称CAN)是德国奔驰公司20世纪80年代为解决汽车众多控制设备与仪器仪表之间的数据交换开发的一种串行通信协议。它作为现场总线的一种广泛应用于各种工业现场,根据不同的需要或以主从方式、或以多主方式工作。CAN总线使用的通信介质为双绞线或其他电缆,传输速率可达lM
[单片机]
基于<font color='red'>MSP430</font>系列单片机的CAN总线接口转换卡设计
汽车新电气系统14V/42V双电压方案简介
  在新的汽车电气系统中,有两种实施方案,一种是全车42V单电压方案,另一种是14V/42V双电压方案。前者会对目前汽车零配件制造行业产生重大冲击,后者则冲击较小,过渡平缓。因此汽车工业界倾向于双电压方案。   早在20世纪90年代,德国成立了车载电源论坛(Forumbordnrtz),参加这一机构的成员有大众、奥迪、宝马、欧宝和保时捷,该机构主要从事用42V电源供电规范的标准化研究,提出了14V/42V双电压供电系统的规范草案。另外,福特与麻省理工学院也发起组织的MIT/工业联盟,成员包括通用、戴姆勒?奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃、西门子、博世、摩托罗拉、德尔菲等知名汽车商、零部件商及电子电讯商。该组织主要是研究14V/42V双
[汽车电子]
MSP430学习笔记3-PWM的产生
这个程序主要是利用定时器的比较输出功能来产生PWM波控制LED,定时器A的比较输出对应P2.3 P2.4,因此在程序的一开始需要设置比较匹配的工作模式,需要说明的是头文件中已经对各种模式给了详细的定义,不需要在去配置寄存器,程序较为简单,稍微扩展一下去控制舵机也很容易,大家自己分析。 /******************************************************* 程序功能:用从P2.3和P2.4输出的PWM波形驱动LED闪烁 ------------------------------------------------------- 拨码开关设置:将LED位拨至ON,其余拨至OFF 测试说明
[单片机]
一种新型电池组单体电池电压检测方法
摘要:阐述串联电池组单体电池电压检测的现实意义。在比较现有检测方法的基础上,提出了一种结合开关矩阵和差分放大器的新型单体电池电压检测方法,详细设计了相关的电路,并给出实验结果。相对于目前的单体电池电压检测方法,该方法具有结构简单,测量精度高等优点。    一、引言   随着纯电动车及混合动力车的发展,作为重要储能设备的串联电池组是影响整车性能的一个关键因素。   延长电池寿命,提高电池的使用效率是电动汽车商品化、实用化的关键。由于水桶效应的存在,串联电池组的整体性能取决于电池组中性能最差的单体电池,为了能够对串联电池组的能量使用进行有效管理,需要实时监视串联电池组中的单体电池状态。在表征电池状态的参数中,电池的端电压最能
[汽车电子]
一种新型电池组单体电池<font color='red'>电压</font>检测方法
MSP430G2553默认的MCLK、SMCLK、ACLK时钟频率
摘要:   本文将介绍如何从手册中查找出G2553各个时钟的默认时钟频率,以及使用定时器中断方法测出各个时钟频率。实验所用平台是MSP-EXP430G2 LaunchPad,MCU为MSP430G2553。 1、查阅datasheet。   手册原文:After a PUC,MCLK and SMCLK are sourced from DCOCLK at ~1.1Mhz (see the device-specific data sheet for parameters) and ACLK is sourced from LFXT1CLK in LF mode with an internal load capacitance
[单片机]
三相电压不平衡的分析及辨别方法
引起三相电压不平衡的原因有多种,如:单相接地、断线谐振等,运行管理人员只有将其正确区分开来,才能快速处理。 一、 断线故障 如果一相断线但未接地,或断路器、隔离开关一相未接通,电压互感器保险丝熔断均造成三相参数不对称。上一电压等级线路一相断线时,下一电压等级的电压表现为三个相电压都降低,其中一相较低,另两相较高但二者电压值接近。本级线路断线时,断线相电压为零,未断线相电压仍为相电压。 二、接地故障 当线路一相断线并单相接地时,虽引起三相电压不平衡,但接地后电压值不改变。单相接地分为金属性接地和非金属性接地两种。金属性接地,故障相电压为零或接近零,非故障相电压升高1.732倍,且持久不变;非金属性接地,接地相电压不为零而是降
[嵌入式]
三相<font color='red'>电压</font>不平衡的分析及辨别方法
小广播
设计资源 培训 开发板 精华推荐

最新单片机文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved