随着激光技术和电子技术的发展,激光测量已经从静态的点测量发展到动态的跟踪测量和3D立体测量领域。上个世纪末,美国的CYRA公司和法国的MENSI公司率先将激光技术发展到三维测量领域。其中,CYRA公司的3D测量技术着重于中远距离(50米-200 米)目标的测量应用,可以获得6毫米到4厘米的测量精度,是针对建筑模型,地面施工,电站,船舶设计等大型项目的建模,监测应用;而MENSI公司则着重 于短距离高精度的3D测量应用,由于可以达到0.25毫米的精度,为工业设计,设备加工,质量监测领域提供了全新的测量手段。在2000年的时候,美国宇 航局(NASA)就已经在设计加工过程中成功的应用了3D测量技术。
现在,3D测量技术已经发展出更远的工作距离和更多的应用领域。I-SITE公司的3D激光扫描仪的工作距离已经达到了800米,适用于更大规模的现场监 测,如露天煤矿等。3D激光测量也已经被应用到航空测量的领域,即激光雷达。传统的遥测技术包括卫星遥感,航空摄影测量等。但是卫星遥感技术规模浩大,成本高,约束条件多,缺乏灵活性。而航空摄影测量成本昂贵,设备要求高。相比之下,3D激光扫描设备可以在低空100米到450米的范围内对地面目标进行准 确的3D测量,其精度可以达到10厘米。其低成本和灵活性将航测技术拓展到更多更广的范围。激光雷达不仅在军事上有广泛的应用,在水利,电力,交通,防洪,滑坡监测,林业等领域都有着非常广泛的应用前景。
图为 3D激光测量技术
3D激光测量对于软件处理有着很高的要求,需要使用专业的对测量信息进行处理,然后结合AutoCAD软件建模并应用。其工作步骤包括:测量,表面处理,软件拚接,三维建模,应用数据等。与传统的方式相比,3D激光测量有着极高的工作效率,可以大大加速工程的速度,监测并获得可靠的精度。
关键字:3D 激光 测量技术
编辑:神话 引用地址:3D激光测量技术的发展及其应用
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OLED和激光电视背后的野心和私心
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4月12日,激光雷达制造商Velodyne和美国Ansys公司宣布合作开发下一代汽车激光雷达传感器的软件模型,可显著提高先进自动驾驶汽车(AV)的风险识别功能。此次合作将Velodyne的激光雷达设计整合到Ansys的虚拟传感器套件中,加快了汽车制造商整合Velodyne传感器的速度,从而提供行业领先的驾驶安全性并大大加快了AV上市速度。 (图片来源:Velodyne) 许多高级驾驶员辅助系统(ADAS)面临的挑战之一是实现可靠测试和识别潜在危险边缘状况所需的鲁棒性。为处理上述问题,AV需要使用激光雷达作为冗余检测技术,以在各种操作情况下进行有效地定位和跟踪物体。但要想获得可靠的验证,激光雷达传感器必须执行超长英里的详尽
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三星海力士强化3D NAND投资
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