电控单元故障诊断

1 引言 　　目前，对于机车故障检查与诊断存在各种方法，其中专家系统，故障树分析方法(fta)，以及两者的结合体是被广泛接受的方法，然而，他们也存在一些缺陷;fta仅能表示逻辑关系 ，不能表示动态行为;而专家系统突出弱点就是知识获取的“瓶颈”问题 ;基于故障树的专家系统诊断系统在一些方面虽得到优化，但是由于故障树模型之间的缺陷，又加上诊断的规则数目较多，当添加修改规则时，易出现规则之间的冲突和冗余，无法保证专家系统高效、正确地运行。 　　在故障检测与诊断领域中，petri网不仅能够用图形符号表示故障事件系统逻辑关系，知识的完成和诊断推理，而且能够表示系统的动态行为，故petri网模型能够用于机车故障检测和可靠性的分析。

    摘要： 一套基于过驱动技术的印制板故障诊断系统的设计。该系统由工控计算机、过驱动功能板和测试针床板等组成。过驱动功能板的设计充分考虑了被测对象的各种故障模型，测试功能比较完备。提出了元件“级”的概念，基于此概念来设计针床板与功能板之间的接口，实现了测试策略的优化。     关键词： 印制板 故障诊断 过驱动 桥接故障 数字设备故障自动测试与诊断的研究随着数字设备的发展而不断发展。传统的数字设备故障诊断技术是利用半导体器件允许瞬态过载的特性，采用过驱动技术在线隔离和测试器件；随后相继出现了红外测试技术和新一代的非向量测试技术，如电容耦合技术、射频磁场感应技术、模拟结效应测试技术等。目前国内外开发的通用

　　1 变频器的维护 　　变频器的维护包括日常检查、定期检查，发现故障要及时诊断、维修，这样才能使变频器保持良好状态。 　　1.1 变频器的运行检查常识 　　变频器在运行中，可以与电动机、机械设备一起进行检查。通常包括以下内容。 　　1）监视工作电流是否超过变频器、电动机的容许值。变频器铭牌上标示出的电流值是指额定电流值，这是指在室内空气温度或周围空气温度为35益，当超过35益时，变频器的容许电流值降低，因为周围温度超过35益时，变频器的绝缘值会降低。经验认为周围空气每升高5益，额定电流应降低5%。如果周围空气温度低于35益，变频器的额定电流在约30毅的状态下增加8%。 　　2）监视三相电流是否平衡。变频器的三

1 示波器的介绍 　　示波器是用来对电路中电压或电流的波动情况进行测量的工具，它能实时地反应器件的工作情况。在电路分析中通．是用它来测量输入与输出的波形，并由观察者经过分析研究，得出此电路性能的优良状况或问题所在。 2 汽车故障诊断中传感器波形分析的重要性 　　随着现代汽车技术的发展，在汽车中使用了大量的传感器，传感器在其工作环境中感受物理量的变化时，并以电流或电压的方式向汽车ECU传送所感觉到的变化，ECU接收到传感器送来的信号后，做出相应的判断，驱动相关设备进行工作，调整汽车的工作状态。 　　在现代汽车上用的传感器可分为：温度、速度、压力、氧含量、振动及位置传感器，它们产生各种各样的电压或电流信号，用

　　电子设备的故障诊断系统大多采用由传感器、工业PC、工业以太网、远程专家组成的诊断模式。现有诊断现场仪器众多、连接复杂，使得系统可靠性和稳定性难以得到保证。另一方面，要求诊断人员具备专业知识，其中包括各类传感器的固定、连接与信号处理，难以实现“现场无人，远程诊断”目标。因此有必要从现有的硬件和软件组成模式的角度出发，探索一种新的诊断系统组成模式。本文设计了基于嵌入式的故障诊断专家系统，使得对电子设备的检测及维修变得更为方便有效。 　　本文根据实际需要选取Windows CE．Net作为本系统的操作系统平台。在Windows CE嵌入式系统的平台开发中，设备驱动程序的开发是其很重要的一部分，它们用于驱动嵌入式系统硬件平台上的各

　　引 言 　　传统的状态监测与故障诊断装置通常采用现场总线方式，但此方式具有很大局限性：现场总线类型多样，相互之间差异较大，不能实现互操作，彼此连接困难，系统的信息共享和实时性不尽如人意。为了更好地搭起终端设备和远程监控系统通信的桥梁，本文提出并设计了基于工业以太网的嵌入式状态监测与故障诊断装置，和传统装置相比，它有以下优势：实现了系统的高效、统一;用户可以通过Internet随时随地监控大范围的终端设备，取代了大量前置PC，具有更好的实时、实效性 。本装置将现场采集到的实时数据通过以太网直接传送到内嵌的Web服务器上，服务器生成用于远程监测和远程故障诊断的web页面，用户通过键入设备的IP地址，就可以随时浏览到被监测设备的

转向系统是汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车行驶的稳定性和安全性。早期的汽车转向系统为纯机械转向系统，没有助力，转向动力完全由驾驶员提供，驾驶体验差。从上世纪30年代以后，逐渐出现了助力转向系统。目前，汽车助力转向主要有3种形式：液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering，HPS)，电控式液压助力转向系统(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及电动助力转向系统(Electric Power Steering System，EPS)。相比前两种，EPS由电机提供辅助力矩，没有油系统，很大程度降低了汽车转向系统的复杂度，且在燃油效率、模块化、助力效果和环境友好性等各

摘　要：采用基于CAN总线的匹配标定协议,对汽车控制器局域网络中的电子控制单元进行匹配标定。分析了CCP协议用于标定的工作机理,讨论了利用CANape进行基于CCP标定的实现方法,阐述了如何生成CANape与控制器底层程序的软件接口及具体标定流程。实际应用结果表明,这种方法可以快速有效地实现对汽车网络中各控制器的匹配标定。 　　关键词：汽车电控单元 CAN总线 CCP协议 标定 CANape 　　目前基于CAN(Controller Area Network)总线的分布式系统在汽车电子领域得到广泛应用,电子控制单元的标定已成为汽车电子控制装置开发的一个重要环节。CCP(CAN Calibration Protocol)