汽车17W两声道BTL功率放大器IC LA4906

　　 据IHS iSuppli 公司的MEMS 研究报告，2011 年汽车MEMS 传感器与激励器市场再度表现出色，尽管遇到日本和泰国自然灾害等诸多意外因素 。   　　2011年汽车MEMS销售额达到22亿美元，比2010年的19亿美元劲增16%。去年保持了2010年大增28%的势头，当时该市场加速摆脱全球衰退局面。2011和2010年增长率均高于平均水平，甚至高于上次衰退前7-9%的通常增长速度。   　　随着该市场进入增长阶段，将有更多的好消息传出。预计该市场的增长速度将快于最初的预期，从2010年开始算起，五年复合年度增长率约为10%。这意味着到2015年，汽车MEMS产业销售额有望突破30亿美元大

1 背景 电动助力转向系统（EPS）是未来转向系统的发展方向，该系统由助力电机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵.软管.液压轴.传送带和皮带轮，既节省能量，又保护环境，逐渐成为轿车的标准装置.根据咨询公司Strategy Analyties对中国EPS市场的预测，在2010~2017年期间中国的EPS市场的年复合增长率将达到16.9%,约1800万套. EPS市场之所以能有如此的增长趋势，也是由其本身具有的诸多优点所决定的，这主要表现在： （1）EPS能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小扰动，改善汽车的转向特性，提高汽车高速行驶时的转向稳定性，进而提高汽车的主动安全性. （2）EPS只在转向时电机才提供助力

据《科创板日报》报道，美的集团在互动平台上表示，2020年至2021年主要投产MCU（微控制器）芯片，并于2021年开始量产，全年量产规模约1000万颗。 美的集团从2018年就开始宣布进军芯片制造，成立了美仁半导体公司，2021年1月，他们又成立了美垦半导体技术有限公司。 2021年，美的开始量产家电芯片。2021年美的芯片量产1000万颗，预计2022年量产8000万颗，今后会涵盖功率芯片、电源芯片、MCU、IoT芯片等家电全部芯片品类。 除了家电芯片外，汽车芯片也将是美的重点发展的领域。2021年12月30日，美的集团机电事业部正式更名为美的工业技术，希望能够靠着美的在家电核心部件领域的技术积累，把握住新能源领域

智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。 智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。 智能网联汽车关键技术包括：环境感知技术，通过单个传感器或多个传感器融合技术实现对车辆本身、周围车辆、道路、行人及交通信号、标识、状况等环境状况的感知。 无线通信技术，包括长距离无线通信技术和短距离通信技术，长距离通信技术主要采用4G／5G技术提供即时的互联网接入；短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC）、射频识别

由特斯拉首创的“软件定义汽车”的概念已经逐渐成为主流，并深刻地改变着汽车行业的认知。通过软件定义汽车，可以轻松提供用户改进体验，硬件标准化，广泛的服务部署，并可以持续进行更新及追踪等多项便利优势。 软件定义汽车的变革，使软件与硬件解耦，允许更多公司进入汽车市场，加速汽车技术的变革。而传统的OEM及Tier1厂商，也在软件领域进行着从未有过的投入。 大众集团的 Car.Software 业务部门成立于 2020 年 1 月，其目标是2025年满足60%的集团内部软件开发需求。然而，事实证明该战略比预期的要困难许多。大众 ID.3 是该集团关键的第一辆大众电动汽车，是第一个托管新操作系统的公司。由于软件问题，发布被推迟了几个月

近日，造车造芯的董明珠又“被站”上了风口浪尖，因为南京银隆因工程欠款，被法院查封。而纵观整个新能源汽车产业，像银隆厂区大面积停工，欠薪员工出走这样的消息也是应接不暇。新能源车补贴退坡的影响开始逐步扩大，行业似乎迎来大洗牌，该如何避免被淘汰的命运呢？   行业表象：政策推动成新能源汽车产销第一国 从2014年开始有人购买新能源汽车，也是从这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1％，在这一年中国成为了新能源汽车全球最大市场。   在2009年初，财政部、科技部联合发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》以来，政府对新能源购车的补贴已经持续了9年，这极大地促进了中

汽车电子设备的配置已成为当今汽车发展的潮流，电子技术的应用几乎深人到了汽车所有的系统当中。 　　汽车电子设计已成为汽车系统设计中的重点和难点。传统方式下的汽车设计者不得不借助各种机械的、液压的、电子的汽车零部件以验证汽车各子系统的功能，开发周期长，成本居高不下。为了缩短开发周期、降低开发成本，人们引入了SABER仿真技术进行汽车系统技术的验证和开发。SABER仿真技术通过对整个汽车系统进行有效的建模和分析，能够节约大量的试验设备和试验时间。国际上几大跨国汽车公司都已使用SABER仿真技术进行设计，如美国通用、大众、克莱斯勒等。目前，国内有泛亚技术中心能够运用此项技术与通用(北美)进行同步开发。 　　 1 SABER软件仿真

安全性和功能性是汽车技术演进的两个主要目标。前者是人们对汽车作为交通工具的核心诉求，以尽可能杜绝由汽车系统故障或人为因素所造成的事故；后者则是要不断扩展汽车产品的外延，带来更佳的用户体验。 沿着这样设计思路，越来越多的 汽车电子 系统正在被开发出来，并被集成到驾驶舱中，其中最有代表性的就是高级辅助驾驶系统（ADAS）。 通过使用 传感器 （包括 摄像头 、 毫米波雷达 、 激光雷达 等）感知周围的环境，并基于功能强大的实时数据处理和计算能力进行分析和决策，今天的ADAS系统正在不断提升自身的智能化水平，实现自动紧急停车、盲点监测、车辆/行人报警和避让、车道偏离报警和辅助等功能，以缓解驾驶员的负担，减少人为操作错误，提升整体