轨道交通PIS系统是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。PIS系统在正常情况下,为乘客提供乘车须知、列车首末车服务时间、列车到站时间、列车时刻表、管理者公告等运营信息及政府公告、媒体新闻、赛事直播、广告等公共媒体信息共同协调使用;在紧急情况下,本着运营信息优先使用的原则,可提供动态辅助性提示,使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐轨道交通。
利用以太网采集传输监控数据和视频信号,提高网络的安全,保证系统联网可靠性;将数据及时无误地传输至各控制中心。由于使用现场的环境恶劣,对产品的材质及性能均有非常高的要求, 不仅需要对震动、抖动、宽温、湿度以及供电系统的标准限定,也要避免电磁干扰造成通信质量的降低。
解决方案:
MIE-5008产品提供2个10/100M环网电口用于通过一个单个网络来传输视频,音频等数据,另外可组建自愈环网络,采用MR-RING高性能冗余技术,当列车网络中发生故障时,通信可以在20ms内快速恢复,确保网络运行可靠稳定。避免单路网络中断时,造成数据传输丢失,提高了网络通信联网的可靠性。
MIE-5008自愈环百兆工业以太网交换机的IGMP Snooping功能可很好的支持视频组播数据,减轻了视频服务器的通讯负担,提高了网络传输的利用率,大大优化了网络,为数据的实时与可靠传输提供了保障。列车车厢与车厢间的级连采用Port Trunk冗余技术,Port Trunk技术除具有链路冗余功能外还具有负载均衡及增加网络带宽的功能,克服了传统RSTP及冗余环网技术带宽利用率不高的不足。另外,采用Port Trunk后不仅车厢间的连接非常方便,完全满足车厢灵活编组的需求。
MIE-5008系列自愈环工业以太网交换机专用于电子设备的列车车载标准,不仅包括aEMC要求,还有对震动,抖动,宽温,湿度以及供电系统的标准限定。环网端口口兼容IEEE802.3标准,具有断电告警、数据LINK等多种LED指示,一路供电安全报警信号,使监控人员及时了解设备运行状态。MIE-5008产品完全能满足各种轨道交通网络的不同需求。
关键字:自愈环轨道 PIS 车载网络
编辑:神话 引用地址:自愈环轨道交通PIS车载网络系统解决方案
推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 20:55
恩智浦:汽车及车载网络IC技术
2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会于7月20-21日在成都新东方千禧大酒店隆重开幕。
此次峰会上,云集国内车载信息服务应用联盟及在汽车电子研发领域处于领先地位的中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、清华大学、同济大学等行业权威机构;欧美、日本的众多业界权威也赴蓉出席此次盛会。同时,上汽、长安汽车、富士通、英飞凌、飞思卡尔等整车与芯片厂商,国内外知名车载系统提供商也受邀携其最新技术方案出席大会,共商汽车电子及半导体应用的发展前景。
主持人:有请来自恩智浦汽车总线产品线全球市场总监Ropert Li为大家介绍恩智浦汽车及车载网络IC技术。
Ropert Li:感谢大家,今天有机会跟大家
[汽车电子]
安森美半导体为车载网络优化提供的解决方案
为了满足人们对汽车性能和功能的更高要求,制造商争相在汽车设计中运用先进电子控制技术。随着汽车内部信息交换量的急剧增加,采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前,CAN(控制器区域网络)协议已成为车载网络(IVN)协议的标准。除了CAN网络,业界还开发了针对低成本应用的汽车串行协议LIN(本地互连网络)总线,以支持车内分层式网络。
作为具备丰富汽车专业知识的领先汽车半导体解决方案供应商,安森美半导体广泛的汽车元器件组合为车载网络提供了各种优化解决方案,包括独立的LIN收发器、独立的CAN收发器、系统级芯片,以及FlexRayTM 收发器等,为汽车制造商提高汽车电子系统的性能提供了多种选择。
车载网络的优势
[汽车电子]
恩智浦交付第20亿台车载收发器
2008 年 4 月 16 日 ,恩智浦半导体( NXP Semiconductors ,由飞利浦创建的独立半导体公司)今日宣布交付第 20 亿台车载收发器。
恩智浦半导体汽车电子产品线总经理 Paul van der Plas 表示:“恩智浦交付的车载网络收发器数量如此之高,印证了高效智能通信在促使汽车元件满足汽车安全、舒适和娱乐等终极需求方面发挥的重要作用。”
20 世纪 80 年代博世( Bosch )开发出的 CAN 协议,已经成为当今汽车中应用最广泛的通信标准。 1994 年以来,恩智浦一直与博
[焦点新闻]
CAN 总线车载网络通讯组件的研究和实现
摘要: 本文提出了一种基于CAN 总线 的车载网络软件 解决方案 。该方案可将应用与网络协议分开,以便降低整车厂商对硬件供应商的依赖性,同时提高软件的复用性和可移植性。该方案主要包含两部分:一、静态配置编译器 工具 ;二、网络组件。
1 引言
目前,汽车 电子 正朝着网络化的方向发展,车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高 控制单元 间通讯可靠性并且降低 导线 成本的网络总线应用中的关键技术包括CAN、LIN、FlexRey、 MOS T、IDB1394 等。对于汽车整车厂来说,CAN 网络设计是应用CAN 网络通讯的关键。纵观现有的设计技术,可以将其分为两类:一类是以仿真和测试为主的传统设计方法;
[汽车电子]
汽车以太网会取代其他车载网络最终胜出吗?
随着燃油车被电动车取代,机械连接越来越多地被电子信息所取代,需要一个车载网络来促进通信。针对汽车和其他时间敏感的应用而出现的以太网似乎是首选。 但这一选择是否已成定局?以太网会取代所有其他的车载网络吗?至少到目前为止,还不清楚。 Synopsys的高级市场经理Joe Mallett说:“现在对汽车以太网是否真的会成为首选的总线仍有争议。它减少了线束,无论何时减少线束都是好事。但服务质量一直是个挑战。” 整体汽车架构会强烈影响网络的走向。Zonal架构倾向于强大的骨干网络,以太网似乎在这方面有优势。但最终的选择还未定,即使以太网成为首选的主干网,连接到传感器和显示器的各种本地节点仍是一个问题。 汽车工程师协会(SAE
[嵌入式]
针对汽车应用的高能效解决方案
当今,随着西方汽车市场需求的复苏以及发展中经济体车辆数目的持续增长使燃料消耗和污染不断增加,政府和制造商都在积极探索改善燃油经济性以节约能源、减少排放的途径,汽车中越来越多的电子功能也使 半导体 元件 在车辆中的比重不断激增。面对环保和丰富消费者体验的双重挑战,半导体制造商正在利用其技术专长开发各种符合汽车规范的解决方案。
汽车应用的挑战
汽车电子 市场一直是半导体工业的重要应用领域之一,今天的汽车已不再只是一种交通工具,对安全、舒适和多种功能的需求使电子产品在整车中的成本比例不断上升。最近几年,中国汽车市场连续两位数的强劲增长势头更引起了半导体厂商的关注。
但是,汽车应用使用的器件与普通工
[汽车电子]
发展汽车网络,LIN将成中国本土企业开发突破口?
汽车电子已体现出网络化的发展方向,车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通信可靠性和降低导线成本的网络总线技术应用成为动力所在,包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394等已成为现代汽车网络总线的关键技术。
目前,国外CAN、LIN总线技术应用已经成熟,相应地在中国国内汽车市场的应用也已拉开序幕,CAN、LIN应用成为潮流之势。目前市场上有关LIN控制器、收发器的厂商包括飞思卡尔、英飞凌、Microchip、富士通、NEC、Atmel等,Altera、CAST等提供IP内核。
虽然CAN总线标准已推出很多年,但中国的汽车CAN总线技术起步较晚,在中国的应用开发还刚刚开始,本土汽车电子厂商在
[焦点新闻]
对话NXP高管:车载网络架构变革,这几大挑战值得注意
谈论这一话题,必须清晰洞察当今车载网络的发展趋势,深入了解车载网络相关的赋能技术,准确把握汽车行业的需求痛点……作为在汽车行业中浸染多年的专家,各位对话嘉宾一起梳理了影响车载网络演变的诸多关键因素,他们的观点能够给我们带来哪些有意义的启示,我们一起来听听吧。 【主持人】 Sam Abuelsamid Navigant Research高级分析师 【对话嘉宾】 Ray Cornyn 恩智浦副总裁兼车辆网络处理器业务总经理 Brian Carlson 恩智浦车辆网络处理器产品线总监 车载网络架构的变化 Sam Abuelsamid 好,我们来深入探讨一下实现上述目标的部分技术详情。我们
[汽车电子]