两路Buck电路并联的均流电路

目前，我国城市公共交通主要依赖公交车，站间距离一般在500～1000米。公交车在每站间有数次刹车和启动，在交通流量的高峰期，刹车和启动更加频繁，带来能源浪费、尾气污染加剧、部件寿命缩短等一系列问题。 本课题研究的控制系统，可使并联液压混合动力车充分利用制动能量，在频繁刹车和启动的路况，可以明显提高车辆启动、加速和减速特性，改善车辆排放，降低油耗，延长发动机及刹车装置的寿命。而且与混合动力电动车相比，该系统在成本，技术成熟度，可靠性，维护性等方面均占有相当的优势。 并联式液压混合动力车的动力传动系中有两种或两种以上的动力源可同时或单独提供动力，有两个或两个以上相应的执行元件可同时驱动负载，该动力传动系主要由发动机、变速箱

在下图中，X000与X001的触点，X002与X003的触点，X004与X005的触点分别组成串联电路块，然后串联电路块再并联。    X010与X011的触点、X012与X013的触点、X004的触、点共同组成一个并联电路块，X015的触点、X016的触点共同组成另一个并联电路块，然后两个并联电路块再串联。    由于X014的触点、X017的触点分别为单个触点，所以它们与其他电路的并联只能使用OR指令。

　　1.前言 　　高频开关电源在二十世纪八十年代进入我国后，由于其具有体积小.重量轻.效率高.噪音低等优点，大量地进入我国邮电通讯.电力部门及其它领域，其发展迅速，市场潜力巨大，取代了许多传统的中小功率可控硅整流电源.而在传统的工矿企业，如电解电镀.电化.电火花.电池充电.水处理.热处理.焊接.冶炼等诸多领域，目前还在大量使用传统的可控硅整流电源，不符合国家环保节能的政策.目前市场上的单台高频开关电源功率受到器件的约束及其它因素的限制，难以在大功率(50KW以上)场合实用需要.为了把功率做大，简单的方法就是把许多单台高频开关电源，将其输出简单并联，形成扩流输出.但这种方法有一个局限性，那就是并联后的系统只能是稳流输出，而不能适应

图1-11-a是并联式开关电源的最简单工作原理图，图1-11-b是并联式开关电源输出电压的波形。图1-11-a中Ui是开关电源的工作电压，L是储能电感，K是控制开关，R是负载。图1-11-b中Ui是开关电源的输入电压，Uo是开关电源输出的电压，Up是开关电源输出的峰值电压，Ua是开关电源输出的平均电压。 当控制开关K接通时，输入电源Ui开始对储能电感L加电，流过储能电感L的电流开始增加，同时电流在储能电感中也要产生磁场；当控制开关K由接通转为关断的时候，储能电感会产生反电动势，反电动势产生电流的方向与原来电流的方向相同，因此，在负载上会产生很高的电压。 在Ton期间，控制开关K接通，储能滤波电感L两端的电压eL

30多年以来，基本的3端子稳压器一直是设计师工具箱中的基本构件，而且其基本架构没有任何重大改变。运用一个固定电压基准，电阻分压器将输出电压提高到所希望的值。这类稳压器是非常容易使用的器件，因此也非常流行，但是这种简单架构有一些固有的缺点。 使用传统 线性稳压器 的缺点之一是，最低输出电压受到稳压器基准电压的限制。另一个缺点是，不容易通过并联器件来提高可用输出电流或分散功耗。为了在多个稳压器之间分配负载，或者必须增加大的镇流电阻器，这会导致负载调节误差，又或者用由输入检测电阻器和运算放大器环路组成的复杂电路来平衡负载，这必然破坏了本来想运用看似简单的线性稳压器实现简单性的承诺。 不过，如果去掉电压基准，用一个精确的

摘要： 为解决可见光通信系统中的白光LED( Light Emitting Devices) 光源高效稳定的直流偏置电源问题，设计并研制了一种Buck 型双DC/DC( Direst Cunent) 并联供电系统。该系统采用ARM7( LPC2148) 作为主控制器，利用电压反馈调整两个DC/DC 模块的PWM( Pulse Width Modulation) 驱动信号的占空比实现稳压，利用两个PMOS ( P-channel Metal-Oxide-Semiconductor) 电子开关分别控制两个DC/DC 支路实现均流。实验结果表明，电源实际输出电压与设定值的误差小于2%,两个支路电流的偏差小于1%,电源供电效率可达75%

1 引言 逆变电源的并联运行，不仅可实现功率合成，且易于组成积木式、冗余化、智能化的分布式大功率电源网络系统，是电源技术发展的重要方向。现场总线控制技术可以方便地构建分布式逆变电源局域控制网，使得交流电源系统从传统的集中式供电向分布式供电乃至智能电源系统供电模式发展，是实现系统智能化控制的有效手段。本文介绍一种基于CAN现场总线的逆变电源的并联，充分利用TI公司TMS320LF2407A DSP芯片的内部资源，通过内嵌的CAN总线从各并联模块获取并解析现场控制数据，响应现场强实时性操作，实现对模块工作的调度监控。 2 逆变电源并联技术 实现逆变电源的并联运行，其关键问题在于各逆变电源要共同分担负载电流，即要实现逆变

有些应用设计对系统的交换式电源供应提供电压输出的速度有更高要求，图 1 就是这类电源供应系统的自举升压（ bootstrap ）电路，亦称启动电路。在交换式电源的功率因子修正式（ PFC ）前置稳压器里，电路的脉冲宽度调变器（ PWM ） IC1 会从缠绕在升压电感 L2 磁核心及二极管 D1 的辅助线圈 L1 上汲取正常操作所需的电源。 图 1 ：在传统交换式电源供应的自举升压电路里，涓流充电电阻 RT 和电容 CH 会提供启动电源给脉冲宽度调变器与控制器 IC1 电阻 RT 和电容 CH 共同组成