永久龙牌电动自行车充电器电路图

    对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据SAE J1773对感应耦合器设计标准的规定，及不同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑方案。 0    引言     早在20世纪初期，在欧洲和美国的轿车驱动系统上，曾使用过电力驱动系统，当时的电动车已取代了昔日的马车和自行车成为主要交通工具。电动汽车所具有的舒适、干净、无噪声，污染很小等优点曾一度使人们认为这将是交通工具的一个巨大革新。但由于当时电池等关键技术的困扰，以及燃油车的发展，100年来电动汽车的开发一直受到限制。     随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，电力驱动车辆又成为

　CN3051/CN3052是可以对单节锂离子或者锂-聚合物可充电电池进行恒流/恒压充电的充电器电路。 特点： 　　该器件内部包括功率晶体管，应用时不需要外部的电流检测电阻和阻流 二极管 。CN3051和CN3052只需要极少的外围元器件，并且符合USB总线技术规范，非常适用于便携式应用的领域。 　　热调制电路可以在器件的功耗比较大或者环境温度比较高的时候将芯片温度控制在安全范围内。调制输出电压为4.1V(CN3051)或者4.2V(CN3052)，精度达1%。 　　充电电流的大小可以通过一个外部电阻调整。当输入电压（交流适配器或者USB电源）掉电时，CN3051/CN3052自动进入低功耗的睡眠模式，此时电池的电流消耗小于3微安

　　本电路是5号 电池 USB随身充电器主要由MAX756-CPA等元件构成。

该充电器具有镍镉、镍氢、锂离子电池充电转换开关，并具有放电功能。在150～250Ｖ、40ｍＡ的交流市电输入时，可输出300±50ｍＡ的直流电流。 　　该充电器采用了RCC型开关电源，即振荡抑制型变换器，它与PWM型开关电源有一定的区别。PWM型开关电源由独立的取样误差放大器和直流放大器组成脉宽调制系统；而RCC型开关电源只是由稳压器组成电平开关，控制过程为振荡状态和抑制状态。由于PWM型开关电源中的开关管总是周期性的通断，系统控制只是改变每个周期的脉冲宽度，而RCC型开关电源的控制过程并非线性连续变化，它只有两个状态：当开关电源输出电压超过额定值时，脉冲控制器输出低电平，开关管截止；当开关电源输出电压低于额定值时，脉冲控制器

　　设计了一种简单实用的无线传能充电器，通过线圈将电能以无线方式传输给电池。只需把电池和接收设备放在充电平台上即可对其进行充电。虽然该系统还不能充电于无形之中．但已能做到将多个校电器放置于同一充电平台上同时充电。免去接线的烦恼。 　　 无线充电器供源电路： 无线充电系统主要采用电磁感应原理，通过线圈进行能量耦合实现能量的传递。如图所示，系统工作时输入端将交流市电经全桥整流电路变换成直流电，或用 24V直流电端直接为系统供电。经过电源管理模块后输出的直流电通过2M有源晶振逆变转换成高频交流电供给初级绕组。通过2个电感线圈耦合能量，次级线圈输出的电流经接受转换电路变化成直流电为电池充电。 　　 发射电路模块       如图，主

　　随着智能手机和平板电脑的普及以及随之而来的高功耗，此类设备的电池大多只能保持一天的使用。越来越多的场合和设备配备了一个或多个USB充电端口，而车载USB充电器是其中重要的组成部分。由于车身体积较大，车内线路较长，USB充电端口的电压可能随着线路的阻抗而减小从而造成充电电流不足。介绍了一种带有线路补偿功能的车载USB充电器的设计，使得USB充电端口的电压随着电流的增大而提高，实现了USB充电电压的恒定，保证了USB端口的充电电流。 　　 DC/DC Buck 变换器 ：设计主功率级采用了TI LM25117-Q1控制的同步Buck变换器。LM25117-Q1是一款汽车级产品，它提供了功率电路所需要的各种保护，包括可调节输入欠压，

　　现阶段，电子设备诸如智能手机、平板电脑、笔记本几乎都是线充，不仅携带不方便，而且成本还比较高。基于MSP430 单片机的无线充电器设计方案，由能量发送单元和能量接收单元两大部分组成，利用电磁感应原理实现电能无线传递的充电器。本无线充电系统的设计是用线圈耦合方式传递能量，使接收单元接收到足够的电能，以保证后续电路能量的供给。由于无线传电电压随能量发送单元和接收单元耦合线圈的间距D 在测试中需要改变，而充电时间相对固定，便于控制，所以充电方式上选择固定电流充电的恒流充电方案。在器件选择上选择有多种省电模式，功耗特别省，抗干扰力特强的MSP430 系列超低功耗单片机MSP430F2274作为无线传能充电器的监测控制核心芯片，电压和充