推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 21:00
飞思卡尔KL02Z Freedom开发平台 以8位价格获32位性能
e络盟近日宣布推出飞思卡尔Freedom开发平台KL02Z,为基于微控制器应用的快速原型设计提供评估及开发工具。
KL02Z Freedom开发平台由基于新款高能效ARM Cortex-M0+内核的Kinetis KL02微控制器组成,是传统处理器最理想且最实惠的替代品。设计工程师仅需花费8位及16位微控制器的价格,即可获得32位的性能。亚太区用户现可通过e络盟购买。
飞思卡尔Freedom开发平台KL02Z面向低功耗设备应用,例如各种便携式消费设备、远程遥感节点及可内服保健遥感应用等,同时其灵活的设计也有利于进行各种原型设计,包括依赖于电池电源及能量采集的产品,售价仅12.95美元。
FRDM-KL02Z平台易于访问
[单片机]
Novatel的USB调制解调器选用ANADIGICS功率放大器
ANADIGICS, Inc.宣布,Novatel Wireless(纳斯达克股票代码:NVTL)在两部新型无线HSPA+移动宽带USB调制解调器中选用了ANADIGICS的WCDMA/HSPA和EDGE功率放大器(PA)。HSPA+是新型高速分组接入(HSPA)无线宽带技术,可提供比3G网络更高的数据吞吐能力。
采用Novatel Wireless的Ovation MC996D和MC998D无线宽带USB调制解调器,电脑和笔记本电脑用户可通过HSPA+网络获得高达5.76 Mbps的上传速度以及大于等于21.6 Mbps的下载速度,从而在视频、多媒体、游戏和其他数据密集型移动应用中实现优质的用户体验。ANA
[网络通信]
Freescale MC9S08AW60汇编学习笔记(六)
延时,汇编中经常要用到的功能,也就是MCU什么也不做,仅仅是拖延一段时间而已。MCU本身就有定时器、计数器,用来实现延时当然不在话下,但是一个编程的人自然更希望要实现的功能更加易于掌控,我们就用代码、用程序来实现延时,也就是采用软件进行延时。具体做法是:通过A、H:X增减指令、空操作指令nop和brn以及相应的转移指令,再利用循环结构就可以实现延时功能。既然是延时,能知道延时多长时间最好了,我们知道的是:MCU总线时钟频率为4MHz,所以一个总线周期占用的时间为0.25us,这样,只要知道每条指令所占用的总线周期就可以计算我们的程序运行了多久。实现延时自然也是这样,这些当然要用到数学知识了,放心的是还不至于用到微积分,只要耐心一点
[单片机]
飞思卡尔具备定制Vybrid控制器解决方案现已供货
飞思卡尔半导体现已推出带ARM® Development Studio 5 (DS-5™)开发环境的Vybrid控制器解决方案,简化了需要丰富的人机界面(HMI)和连接性、以及确定性实时控制和响应功能的传统复杂应用的开发。飞思卡尔Vybrid控制器解决方案在一个非对称多处理架构平台上构建,充分利用了飞思卡尔作为微控制器开发和多核设计领域领导者的丰富经验。
ARM DS-5工具链在飞思卡尔塔式系统中提供,以便为Vybrid器件中的两个ARM内核无缝生成、调试并优化代码。
飞思卡尔软件和工具战略技术营销经理Michael Norman表示:“面向飞思卡尔塔式系统的该ARM DS-5工具链定制版本支持低成本开发和优化基于Vy
[单片机]
飞思卡尔下一代汽车电子技术面向中国
近日,飞思卡尔半导体公司(Freescale)与一汽合作成立联合实验室。这一联合实验室建立在一汽技术中心,将专注于新技术研发,涉及汽车电子各领域,侧重动力总成控制、底盘控制、主动安全及新能源电子控制领域。一汽将在其汽车电子平台设计中集成应用飞思卡尔业界领先的微控制器(MCU)技术,例如Qorivva MPC56xx系列32位MCU和面向功能安全的SafeAssure解决方案、开发工具、参考平台以及专用支持资源,研发具有竞争力的汽车电子产品。
在此之前,飞思卡尔与福田汽车联合实验室合作的领域涉及电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)技术及相关电控技术、并扩展到动力总成、汽车底盘和安全系统。与东风汽车的联合实验室的合作项目包括车身
[嵌入式]
飞思卡尔汽车解决方案让系统更轻松地达到安全标准
2012年6月19日, 圣安东尼奥(飞思卡尔技术论坛)讯 – 飞思卡尔半导体 (NYSE:FSL)帮助汽车设计人员降低构建符合国际标准化组织(ISO) 26262标准的功能安全系统的复杂性,并缩短了开发时间。Qorivva MPC574xP 32位微控制器 (MCU) 和系统级芯片 (SBC) MC33906/7/8 系列是飞思卡尔新推出的SafeAssure解决方案,可帮助汽车系统满足包括最严格的ASIL D级在内的所有汽车安全完整性等级(ASIL)。面向的应用包括电动助力转向、电子稳定控制系统、汽车动力和底盘控制、安全域控制、自适应巡航控制和盲点检测。
Qorivva MPC574xP MCU 和 MC33906/7/8
[汽车电子]
基于Freescale单片机的电子控制空气悬架模糊PID控制
电子控制空气悬架(ECAS)以电子控制模块为控制核心,对空气悬架参数进行实时控制,能自动控制车辆悬架的刚度、阻尼系数及车身高度等参数;汽车在各种路面、各种工况条件下能实现主动调节、主动控制,并增加了许多辅助功能(如故障诊断功能等);可最大限度地提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性,可满足现代汽车对乘坐舒适性、行驶安全性的更高要求。目前在欧洲一些国家的大型客车中已经大量应用。我国在20世纪50年代就对空气弹簧进行了研究,但是许多研究成果的产业转化率非常低,导致许多有价值的研究没能继续坚持和深入下去,使我国汽车悬架技术的研究和应用与欧美等发达国家相比明显落后。目前在国内还没有汽车公司能够独立设计出并向市场提供比较成熟的空气悬架电子控制单元
[嵌入式]
飞思卡尔发布“开箱即用”的“嵌入式语音”VoIP参考平台
飞思卡尔与Arcturus Networks合作,为工业VoIP提供“开箱即用”的M53281 和 M53721 ColdFire解决方案
德州奥斯汀讯--2007年10月1日 --飞思卡尔半导体日前推出嵌入式IP语音(VoIP)参考平台解决方案,该解决方案采用VoIP 技术,旨在加快工业嵌入式语音应用的上市步伐。该解决方案由飞思卡尔和Arcturus Networks合作开发,可用作评估和开发工具包、使用就绪模块或者是集成到客户的硬件及软件产品中去的微控制器 (MCU)和软件组合。
飞思卡尔的M53281KIT是一款VoIP参考平台,同时也是评估和开发工具包,内置主板、基于 ColdFire MCF53281 MCU
[新品]