专用EiceDRIVER™ IC 可进一步节省空间和设计成本
2015年5月22日,德国慕尼黑——英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出全新的CoolMOS™ C7系列超结(SJ)MOSFET家族。该600 V系列相比CoolMOS™ CP可减少50%的开关损耗,在PFC、TTF和其他硬切换拓扑结构中可实现和GaN类似的性能水平。CoolMOS C7在业内率先实现1 Ω/mm2的面比电阻(RDS(ON)*A),它进一步扩展了英飞凌的最低每封装RDS(ON)产品组合,可支持客户进一步提高功率密度。全新CoolMOS系列具备超低开关损耗,适合大功率开关电源(SMPS)应用——比如服务器、电信、太阳能以及需要提高效率、降低组件成本(BoM)和总拥有成本(TCO)的工业应用。
CoolMOS C7可降低超大型数据中心和电信基站等要求提高效率和降低TCO的应用的开关损耗。CoolMOS C7可使PFC和LLC拓扑的效率分别提高0.3%-0.7%和0.1%,这有利于显著降低总拥有成本。对于2.5 kW的服务器PSU,使用C7 600 V MOSFET可将因PSU能量损失导致的能源成本降低10%左右。
在企业服务器等关注组件和其他成本的应用中,CoolMOS C7 600 V器件可帮助降低磁性元件成本。由于栅极电荷和输出电容显著降低,C7的开关频率是CoolMOS™ CP的两倍,但效率仅稍逊于CoolMOS™ CP。这有助于最大限度缩小磁性元件尺寸,降低组件总成本。比如,开关频率从65 kHz增大一倍至130 kHz时,磁性元件成本可降低30%之多。
CoolMOS C7 600 V家族产品将在两个300毫米晶圆厂制造,可为客户提供供货保障。该家族产品囊括RDS(ON)值和封装各不相同的众多型号,首发型号包括采用极具创新性的TO-247 4管脚封装的型号。这种4管脚封装它可消除因快速瞬变导致的电源电感电压降,从而将满载效率最多提高0.4%。
英飞凌副总裁兼AC/DC产品线总经理Peter Wawer表示:“作为英飞凌高压MOSFET产品组合的一部分,全新CoolMOS C7 600V家族是英飞凌预计2016年初推出的GaN器件的重要‘奠基石’。依托已实现批量生产的现成、可靠的技术,CoolMOS C7器件可最大限度降低开关损耗,实现高达200 kHz的开关频率,而英飞凌的GaN技术将进一步扩大频率范围,支持新型拓扑。”
与CoolMOS C7 600 V形成互补、搭载行业标准管脚的英飞凌全新2EDN7524 EiceDRIVER™ IC,拥有两个独立的非隔离式低侧栅极驱动器,每个驱动器可支持5 A的源汇峰值电流。两个通道都能实现典型的5 ns上升和下降时间,而1 ns的通道间延时匹配方便设置同步切换,使总驱动电流增加一倍。虽然电流增大,但输出级的RDS(ON)非常低,这可最大限度降低驱动器的功耗——即便使用非常小的栅极电阻、或者不用任何外部栅极电阻。因为驱动器IC能兼容控制和启用输入端高达-10 VDC的电压,所以它能有效应对接地反弹,提高系统可靠性。
供货情况
CoolMOS C7 600 V MOSFET的首发型号包括采用TO-220、TO-247和TO-247 4管脚封装, RDS(ON)从40 mΩ到180 mΩ不等的型号。采用TO-220 FP、DPAK、D2PAK、ThinPAK封装,以及具备不同RDS(ON)值的型号,将在2015年第三季度推出。采用DSO-8封装的2EDN7524 MOSFET驱动器将在2015年8月开始量产。更多封装和功能选项将在2015年第四季度提供。如欲进一步了解CoolMOS C7 600 V,请点击www.infineon.com/C7-600V。如欲进一步了解2EDN7524 MOSFET驱动器,请点击www.infineon.com/2EDN。
英飞凌参加2015年德国纽伦堡电力电子系统及元器件展
在2015年5月19-21日于德国纽伦堡举行的电力电子系统及元器件展9号展厅第412号展台,英飞凌将展出CoolMOS C7 600 V和2EDN7524 MOSFET驱动器、以及其他面向创新系统的解决方案。如欲进一步了解展会亮点,请点击www.infineon.com/PCIM。
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英飞凌推出iMotionTM模块化应用设计套件
2016年5月20日,德国慕尼黑讯 在纽伦堡电力电子系统及元器件展(PCIM)上,英飞凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX)推出iMotion 模块化应用设计套件(MADK)。这个灵活、紧凑的评估系统可针对3相电机驱动(功率范围20W-300W)提供一个可扩展的设计平台。它包括控制卡和功率板 无传感器或选配传感器。利用该套件,可在不到1个小时内使一个全功能电机系统投入正常运行,帮助实现产品快速上市。设计人员只需几步即可驱动电机:将卡插入PC、连接电机,下载、安装软件并调整参数。
英飞凌可提供4个套件以匹配不同的电机设计。每个套件都包含一个带有调试接口的控制卡, 包括整流器和EMI滤波器的完整功率
[电源管理]
英飞凌与TTTech Auto合作 开发高度自动化驾驶安全操作架构
据外媒报道,自动驾驶软件和硬件平台开发商TTTech Auto与英飞凌科技(Infineon Technologies)合作,为L 3和L4高度自动化驾驶安全操作电子架构开发了关键部件。该部件针对汽车和技术制造商,使得雷达或激光雷达摄像头传感器数据的安全处理成为可能。该安全操作架构概念及其关键部件确保了高速公路自动驾驶功能、代客泊车和自动驾驶卡车在个别功能出现故障时仍能安全运行。 (图片来源:TTTech Auto) 该项联合研究为欧洲PRYSTINE(汽车智能可编程系统)项目的成功完成做出了贡献。PRYSTINE旨在通过利用安全操作城市环绕感知,实现安全的自动驾驶。三年来,在英飞凌的协调下,大约60名合作伙伴在传感器
[汽车电子]
英飞凌大中华区总裁苏华博士:汽车智慧化势不可挡
汽车电气化创造大量半导体需求 英飞凌(Infineon)大中华区总裁苏华博士指出,数位化与低碳化将在未来10年彻底地改变我们的生活,反映在汽车行业,就是电动车与自驾车的兴起。这两个席捲汽车产业的趋势,使得汽车产业对晶片的需求激增,也让汽车应用成为驱动未来半导体产业成长的重要动能之一。 一般来说,包含控制/运算元件、感测元件与功率元件在内,一辆电动汽车所使用的半导体元件,总价值平均在950美元上下,传统燃油车所使用的半导体元件,总价值则是在490美元左右。换言之,一辆电动车裡的半导体含量,比传统燃油车多出近一倍。也由于汽车所使用的半导体数量跟价值大幅成长,汽车应用将成为驱动半导体产业发展的主要动能。未来五年汽车晶片的市场规
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英飞凌合作Reality AI开发高级传感解决方案 为车辆提供听觉
目前,大多数ADAS都基于摄像头、雷达或激光雷达,目标物体必须在系统的识别视线范围内。然而,对于紧急车辆而言,虽然其警报声可以提前被听到,但是只有驶进ADAS的视野时才能被发现。 (图片来源:Infineon ) 据外媒报道,为了应对这一挑战,英飞凌(Infineon Technologies)与Reality AI共同开发了高级传感解决方案,为车辆提供听觉。该解决方案将XENSIV™MEMS麦克风添加到现有传感器系统,能让车辆“看到”拐角,并提醒车辆注意隐藏在盲区中的移动物体,或正在驶近,但由于距离太远而无法看见的紧急车辆。 这一新的传感解决方案基于XENSIV™MEMS麦克风,并结合了AURIX™微控制器(MCU
[汽车电子]
英飞凌推出采用TOLx 封装的全新车用60V和120V OptiMOS 5
交通系统的电气化进程正在不断加快。除了乘用车外,两轮车、三轮车和轻型汽车也越来越多实现了电气化。因此,由24V-72V电压驱动的车用电子控制单元( ECU )市场预计将在未来几年持续增长。 英飞凌 科技股份公司(FSE代码:IFX / OTCQX代码:IFNNY)针对这一发展趋势,推出采用高功率TOLL、TOLG和TOLT 封装 的新 半导体 产品,进一步补充其OptiMOS™ 5 系列60V至120V 车用 MOSFET 产品组合。这些产品能以小巧外形提供出色的热性能与卓越的开关性能。 六款新产品具有较窄的 栅极 阈值电压 (V GS(th)),支持 并联 MOSFET设计,以增加输出功率能力。60 V MOSFET产品型号
[汽车电子]
大联大品佳集团推出基于Infineon的LED调光室内照明方案
2014年11月13日,致力于亚太地区市场的领先电子元器件分销商—大联大控股宣布,其旗下品佳推出基于Infineon ICL8002G的LED调光室内照明方案。
大联大品佳代理的英飞凌的ICL8002G的高能效可调光LED驱动系统具备业界一流的能效、精确稳定的PWM调光和高集成度,外围器件少。通过轻松扩展,该方案可支持不同类型的调光,如三端双向可控硅开关调光、1-10V调光以及数字可寻址照明接口(DALI)调光等,是符合LED照明设计要求的灵活选项。优于当前相关规范的要求,可满足未来更加严格的规范要求。
方案简介 英飞凌可调光LED照明驱动芯片ICL8002G,离线式准谐振高效率PWM控制器,适用于反激式隔
[电源管理]
瞄准汽车处理品台这个香饽饽
不管是几万的普通代步汽车还是上百万的豪华汽车,车主在买车的时候最看重的莫过于汽车的安全性。如何在有限的资金范围内最大范围的保证出行安全?这是每个车主首先关注的问题,比如发动机性能,是否有Turbo?是否有偏离预警、雷达影像等车辆安全辅助系统?在满足安全性的前提下,车主又开始考虑汽车的娱乐性,是否具有车载通话、自动感应外界光线开启车灯、智能制定出行路线以及泊车定位等功能? 过去几十年里,我们一直觉得汽车电子相对消费电子发展缓慢。这是理所当然,毕竟车身内嵌的各类MCU,来自不同厂家、而且车身可能面临各种突发的情况。直到近几年,如效仿苹果智能手机的开发流程一样,国内汽车厂商开始出手效仿汽车制造—发动机做不好?可以进口!外形不够美?哪
[嵌入式]
英飞凌推出简单易用的 LCC 设计工具,赋能高效 LED 驱动器设计
【2023 年 6 月 9日,德国慕尼黑讯】在全球电力消耗中,照明用电占据很大比例,因此照明领域的节能至关重要。事实证明, PFC + LCC 谐振拓扑结构是LED 照明应用(如商业照明,户外照明和植物照明等)的优秀方案: • 支持恒流/恒压/恒功率设计 • 达到与PFC+LLC同等的高效率 • 支持很宽的输出电压范围 为了便于工程师的设计,英飞凌(FSE 代码:IFX / OTCQX 代码:IFNNY)推出了 LCC 设计工具,让工程师的设计工作变得更快速、更轻松。 英飞凌科技全球照明应用市场主管Hakan Yilmazer 表示:“我们全新的 LCC 设计工具为设计人员提供了一个精简的解决方案,
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