17家就能建成“最大车联网”，主要充电运营商一览
车联网平台包括人、车、桩三个主要因素，国家电网的智慧车联网平台是先从充电桩的互联互通开始的。
国网·车联网运营中心秦俭
新能源车为大势所趋，但在充电桩等基础设施上的滞后，限制了电动汽车的发展。出现买了车“找不到桩”“充不上电”的难题，由此充电桩在平台上互联互通成了业内一致的呼声。
21日消息，国家电网公司下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通，接入的充电桩总数超过16.7万个，日充电量超过100万千瓦时。这意味着中国已建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。
国家电网公司智慧车联网平台
自国家电网开放电动汽车充换电市场以来，面对巨大的市场“蛋糕”，不少民营资本开始在这一领域探索，参与者远不止与其合作的17家，现整理了国内主要的10家充电运营商（排名不分先后）。
国家电网公司成立于 2002 年底，是中央直属企业，经营范围覆盖全国 26 个省、市、自治区。 2006 年开始进入电动汽车充电设施领域。国电南瑞和许继电气隶属于国家电网，都是电气行业知名品牌，充电桩十大品牌。
截至目前，累计建设电动汽车充换电站近 5526 座、充电桩 4.4万个，能够满足 80 万辆电动汽车充换电需要。
自放开充换电设施市场后，国家电网将建设重点转向投资需求大、回收慢，发展任务又紧迫的高速公路快充网，建成充电站1240座，覆盖高速公路1.6万公里、121个城市。2017年年内，将建成“九纵九横两环”高速公路快充网络。充电设施从城市扩大到城际，实现电动汽车跨省出行。
国家电网计划到 2020 年，在全国累计建成公共快充站 1 万座，充电桩 12 万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市 202 座，高速公路 3.6 万公里 。
普天新能源是中国普天集团控股子公司，以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的央企。
普天新能源是我国最早一批开展充电运维服务的企业。早2011年，普天新能源在深圳成功建设、运营由 57 座充电站组成的全球最大规模新能源汽车充换电智能网络。
去年，普天新能源的充电站建设布局以京津冀为核心，开始向其它发达城市进军，同时也扩展到更多二、三线城市。相对较为激进的国家电网，普天新能源稳扎稳打。原本，普天新能源专注和政府合作，以政府为平台开展充电桩建设。但从去年开始，普天新能源也将小区、商圈、旅游景点等公共区域纳入充电站建设范围，并将宝马、腾势等车企作为自己的二类客户发展。
特来电是特锐德的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。
特来电首创电动汽车群智能充电系统，以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的特点引领世界充电技术的发展。通过大系统卖电的充电系统生态公司，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。
通过与各城市政府及当地知名企业的合作，目前特来电已在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都等66个城市成立了合资或全资子公司，全面开展城市充电设施网络的投资建设，在245个城市有落地项目，投建充电终端17万余个。
星星充电是江苏最大的汽车经销商集团—万帮车业与北京最大的国企—北汽集团共同投资的新能源充电桩智能运营平台。
星星充电平台是通过整合全国中小充电桩运营群体，为其提供统一支付、交易管理、运营维护、增值服务等的互联网平台，基于物联网技术与车联网技术，广泛用于新能源汽车智能充电网络服务领域，实现向最终用户提供快捷搜索、线上预定、状态查询、车联网等服务，具有 B2B2C 互联网的特点。
星星充电的后台平台集城市监控平台、充电管理平台、星友社群平台、商城交易平台和开放合作平台，共五个功能于一身，尤其开放合作平台是目前国内唯一一个可以开放控制协议的充电设施平台。
目前星星充电投入超10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩。全国共有40万电动车主是星星充电App的用户，日活数超过3万。其最终目标是实现物联网、互联网、车联网与智能电网的四网合一。
华商三优成立于 2010 年，应国家新能源汽车推广而诞生，是一家集新能源汽车应用系统解决方案设计、充换电产品研发制造、营销、工程实施、站点运维及售后服务为一体的高新技术企业，系北京市电力公司二级产业单位。
在业务上华商三优坚持优先发展私人充电，围绕着产品怎么进入家庭，怎么让私人出行方便等问题做了很多尝试。
目前，华商三优开发了优易充APP，收集了当前北京地区的私人充电桩数据。车主在平台上将自己的车位和充电桩共享，在优易充上发布闲置信息，有需要的车主会在上面预约，双方达成意向后，使用的一方到达现场使用优易充扫描二维码，充电桩就会自动充电了。这样，依托云平台和互联网，优易充不仅实现了共享，还具备了增值的功能。
富电科技是富电集团旗下公司，专业从事电动汽车充电基础设施的制造，以及太阳能和储能设施及运营充电网络。
富电科技主要在“CBD 商区、大型购物中心这些用户到达率比较高的地方”建桩，是一个自建充电车位的运营商。主要在北京布局充电站网点，APP平台名为小易充电。
位于华贸中心的小易充电站是目前全国最大的旗舰级站点，拥有近100个桩位可供电动汽车车主使用。全站充电桩日均充电总次数最高可达1000次。其华贸地上智能光伏充电站是国内首家光伏充电站，具有发电+储能的功能，每天自发电量可满足7辆新能源汽车的充电使用。
除了地上光伏充电站，富电在写字楼地下停车场还建设有大型集中式充电服务区。升级后的站点可形成集充电服务、娱乐、休闲等多种商业形态的新能源商业综合体，能够为周边5公里覆盖范围内的充电用户提供集中式服务。
云杉智慧由杉杉股份牵头投资成立。杉杉股份是中国唯一具备锂电池正极材料、负极材料、电解液、隔膜的供应商，并且正极、负极与电解液的市占率与销量都在国内前三的公司。2015年，杉杉牵头投资成立云杉智慧新能源技术有限公司，专注新能源汽车和充电基础设施的综合运营。
在充电桩建设上，云杉智慧势头很猛。截至目前，由云杉智慧投资建设的充电网络已进入全国几十座城市，累计建设3000多个充电桩并投入运营，总功率超过10000千瓦。
到2020年，云杉智慧将建成2000座城市级公共充电站、20万根公共充电桩，从而形成全国性的充电基础设施网络，成为将来线上服务的实体线下支撑，并以此获得超1000万名的线上会员。
驿联是珠海泰坦电力电子集团有限公司投资的全资子公司。泰坦以制造充电设备起家，第一台快充桩就是由其于2005年发明的。为了向利润更高的服务型企业转型，2014年底，泰坦又提出了设备生产加运营服务的双轮战略，并于同年成立了专注于充电桩运维服务的驿联新能源，逐步从单一设备供货商向充电设施综合服务商转变。
除了基础和行业地位之外，驿联还找到了以商用公交电动车为主精准的切入点。充电桩领域可进一步细分为个人乘车、公交车以及租赁板块。从发展趋势来看，小区物业模式的充电站，需要更长远的预算，至少需要电动车使用量达到一定规模之后，才有可能开始盈利。而现在，商用公交电动车的量是主流，也是中短期内最有可能产生利润回报的领域。
目前，驿联的充电网络运营项目已在北京、保定、张家口、青岛、韶关、珠海等城市落地。
万马新能源是万马股份下属全资子公司，成立于 2010 年，是国内较早专业从事电动汽车充电设备研发、制造；充电设施建设运营服务的战略新兴企业。
2014年万马设立爱充网，正式进入充电网络建设与运营领域。万马新能源提供多种型式充电桩，爱充网则在线上提供充电桩地图和 app 应用，通过互联网将线上的需求和线下实际的充电桩连接起来。
在布局上，万马着力建设集中式快充站，逐层构建城市快充网。以早期布局的杭州市为例，在主城区的东西南北四个方位以及城市中心，万马新能源均沿着交通主干道建成快充站，形成了五公里充电半径的快充网络。同时，快充站集中在交通枢纽、商场、酒店等人群密集度较高的区域，并设有10台以上45kW-60kW的直流充电桩，方便电动汽车车主充电。
此外，万马新能源还主动布局城际快充线，通过城市快充线逐渐发展成区域快充网络。如万马新能源已在深圳投建57个快充站，并依托东莞、佛山、广州、珠海等城市快充线，在华南地区形成200个站点的快充网络。
挚达科技成立于 2010 年，是一个主要由汽车人和 IT 人组成的科技创业公司。挚达科技的使命是：充电，推动绿色出行。在过去五年多的时间里，挚达科技通过智能充电产品的研发和制造，结合全国最大的超过 100 个城市的充电桩落地服务平台——“桩到家”，以及充电共享和新能源汽车试乘试驾等模式创新，帮助 5 万多的用户率先使用上新能源汽车。
7月份，挚达还推出全新智能充电产品“守望者”，除了更加时尚科技的外观，更增加了车位监控，蓝牙地锁等全新功能。不仅具备传统的智能充电桩基础的联网功能，还可以与手机、人实现交互。
结语
跟买了车“充不上电”的用户比，表面风光的充电运营商或许更委屈，投入大量财力、物力，大多还在赔钱阶段。而国网车联网平台的互联互通，或许会让行业窘境得到改观。
有业内人士就表示“全球还没有哪个国家像我国一样把车联网和桩联网打通。一旦把车桩互联互通做好，充电桩的下一个能源数据入口就会成型，这样很多桩企将会在今年实现盈利”。
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