高通CEO：我们很着急

最新更新时间：2021-10-09 16:55

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来源：内容由半导体行业观察（ID：icbank）编译自「华尔街日报」，谢谢。

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在克里斯蒂亚诺·阿蒙 (Cristiano Amon) 开始担任高通公司 (Qualcomm Inc.)首席执行官的几个月前，他已经开始着手应对他的第一次危机。为了解决这个问题，他坐在台北一间几乎空无一人的会议室里，恳求世界上最大的半导体制造商之一（台积电）的高管提供更多芯片。

他需要帮助，以便每年为数亿电子设备设计电路的高通公司能够开拓新市场并满足苹果公司、三星电子公司和中国顶级手机制造商等大客户的需求 . 事实上，他非常需要帮助，以至于他获得了台湾政府的许可，于 3 月抵达，然后等待了三天的隔离期。一旦他和他的团队到达台北一家酒店的会面地点，他们就在一个配备麦克风和扬声器的大房间内与同行谈判进行交流。

“我非常相信有时你必须亲自见人，”阿蒙先生说，他于 1 月被任命为首席执行官，并于 6 月正式接任。

在史无前例的大流行时代限制下，商界的许多新 CEO 不得不调整自己的角色，认识关键员工而无需亲自与他们会面，并在远方管理办公室和业务关系。很少有人能说他们经历了比阿蒙先生更动荡的转变，阿蒙先生是一个喜欢人际交往的合群巴西人。

他正在应对一系列重大挑战——全球芯片短缺、关键市场的突然转变以及意外的收购机会——同时在一家公司工作了 20 多年后，他试图在这家公司打上自己的烙印。他希望专注于高通核心手机芯片业务以外的扩张，这一转变在他接手之前就开始了。

“我一直在同时做很多事情，我想在所有事情上都取得成功，”他在接受采访时说。“我不得不这样做，因为我们很匆忙。”

但投资者似乎对这个新任CEO并没有足够信任。截至周四收盘，高通股价已从他被宣布为下一任 CEO 之日的 152 美元左右跌至 127.84 美元。SMBC Nikko Securities America 分析师 Srini Pajjuri 表示，投资者对该公司可以从过渡到被称为 5G 的超高速下一代无线标准中受益多久没有充足的信心，以及他们对苹果是否会开始制造自己的手机通信芯片保留态度。

总部位于达拉斯的 Penn Davis McFarland 的投资组合经理杰弗里·赫尔弗里希 (Jeffrey Helfrich) 表示，阿蒙先生对新市场的追求是正确的策略，该公司持有高通股份，是其最大持股之一。但他表示，该公司需要在技术上保持领先地位，并避免老毛病再次出现，包括与苹果公司就如何收取智能手机技术创新的版税的法律纠纷。高通和苹果在 2019 年解决了这场斗争。

“你认为他们与苹果的争端就永远结束了吗？我没有，”他说。

短暂的蜜月

阿蒙先生毕业于圣保外的Universidade Estadual de Campinas大学电气工程专业，曾在巴西的跨国电信公司工作，并于 1995 年和 2004 年两次在高通公司工作。这位 51 岁的三个孩子的父亲是多年来一直是公司的后起之秀，并于2018 年成为总裁。

高通公司于 1985 年由Irwin Jacobs领导的一群工程师创立，Jacobs成为其第一任首席执行官。他的儿子保罗接替了他的职位，并于 2014 年将缰绳交给了史蒂夫·莫伦科普夫。这些领导人开创了将手机连接到手机信号塔的方法，并使高通公司成为无处不在的蜂窝设备厂商。以沉默寡言着称的莫伦科普夫先生见证了该公司度过了一段动荡的诉讼、反垄断审查和竞争对手芯片制造商博通公司的敌意收购企图。

Irwin Jacobs是高通公司的创始人之一，并成为其第一任首席执行官。

阿蒙先生与 6 月退休的莫伦科普夫先生形成了鲜明对比。他外向的风格非常适合吸引新客户和寻找新业务的任务。阿蒙先生动摇了公司的管理层以帮助实现这一转变，引进了大约 20 名新高管。他说，这个群体包括具有云计算、个人电脑和汽车技术背景的人。

他没有太多时间来适应这份工作。在得到点头之前不久，他与 Covid-19 进行了一场较量，他在圣诞节前后感染了 Covid-19。康复后，他继续周游世界，以应对严重的芯片供应紧缩，这导致电子产品价格上涨，并阻碍了从汽车到家用电器再到个人电脑的所有产品的生产。

他预计这种短缺将在 2022 年上半年缓解，这让高通陷入了困境。虽然该公司设计通信和数据处理芯片，但它依赖其他人来制造它们，这意味着它不能完全控制自己的命运。确保制造能力对于阿蒙先生将高通的芯片用于更多汽车、无人机和其他设备的长期愿望至关重要。

阿蒙先生在被任命为CEO后的第一站是韩国，随后是 3 月的台湾之行，然后于 5 月返回韩国。这些国家和地区拥有一些全球最大的芯片制造商和主要的高通供应商，包括韩国的三星电子和台积电。

在获得最高职位之前，阿蒙先生是这些地方的常客，与行业合作伙伴会面。但大流行和全球芯片短缺让今年的逗留变得陌生。在任何地方，他都面临着同样严厉的反冠状病毒措施，例如台湾政府护送从机场到他无法离开的政府批准的酒店。在台湾的时候，阿蒙先生通常会在著名的点心餐厅鼎泰丰的原址光顾。但Covid迫使他取消了这种仪式。

'压力锅'

高通也在中国手机芯片市场争夺更大的份额。美国对华为技术有限公司的限制令这家中国电信巨头陷入瘫痪之后，这场斗争在过去一年愈演愈烈。华为制造了许多自己的芯片，而这些公司则争先恐后地从高通及其竞争对手那里抢夺市场份额。

为了鼓励供应商提高高通的制造能力，阿蒙先生采取了业内罕见的举措，同意提前支付供应费用并签订比通常更长的合同。阿蒙先生说，他感到来自高通客户对芯片短缺的担忧，即使是那些不直接从公司购买产品的用户也是如此。

“我找不到一个我们没有直接或间接受到压力的客户，”他说。“现在是高压锅。”

2019 年在圣地亚哥的高通生产实验室。

阿蒙先生还与国防承包商、工业公司和众多汽车制造商的首席执行官会面或交谈，作为他努力使高通的客户群远离电话芯片多元化的努力的一部分。他与法国汽车制造商Renault SA达成协议，将高通芯片用于即将推出的电动汽车。

他说，当他接任时，人们建议不要过早地将自己固定在长期战略上。但他决定无论如何都要在今年夏天的三小时演讲中向高通的所有员工展示一份详细的五年计划。他希望员工在了解他们的工作如何与公司目标保持一致时找到动力。

高通推动汽车行业的想法是，越来越多的汽车制造商现在在仪表板显示器、驾驶辅助功能和其他应用中使用半导体。

这一战略给这位年轻的 CEO 任期带来了最大的惊喜——他们以数十亿美元的价格收购了一家汽车技术公司，该公司生产传感器，让计算机在驾驶中发挥更大的作用。但他们不得不花费更多的钱，从竞争投标者手中抢夺这家来自瑞典的 Veoneer Inc. 公司。

高通已经与 Veoneer 合作开发自动驾驶系统，但 Veoneer 的管理层想要一个能够为其提供足够规模以与特斯拉公司和英特尔公司的驾驶技术子公司 Mobileye 等公司竞争的买家。当加拿大汽车公司 Magna International Inc. 在7月份以 38 亿美元的现金收购 Veoneer 时，它威胁到了高通的自动驾驶战略。

阿蒙先生首先寻求以 20 亿美元的价格收购 Veoneer 在自动驾驶合作伙伴中的股份，然后在 7 月将报价提高到 25 亿美元。Veoneer 的 CEO 反而要求高通公司竞标整个公司。8 月，阿蒙先生出价 46 亿美元，本月这家瑞典公司接受了高通与一家投资公司合作提出的出价。

这笔交易让担任 CEO 的 Amon 先生开始了忙碌工作。Amon 先生对他的头几个月感到遗憾的一件事是他的时间太少了。“我缺芯片，也缺时间，”他说。“我们很着急。我们有很多事情要做。我们必须多元化并重新定位高通，而且时间不多了。”

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