汽车应用热门新品│当电动汽车车载充电器用上碳化硅二极管

最新更新时间：2020-03-04

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电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)车辆的普及率在持续快速增长。在这每辆车上的车载充电(OBC)系统将来自电网的交流电压转换为直流电压为电池充电。

OBC系统将来自电网的交流电压

转换为直流电压为电池充电

碳化硅(SiC)二极管可减少开关损耗、最小化系统尺寸和重量，提供更低的总系统成本，使OBC系统更高效地运行。

车载充电器的功率范围从3.3kW到22kW。使用SiC二极管的OBC系统最流行的是3.3kW OBC转换器。3.3kW OBC转换器通常在OBC的功率因数校正(PFC)级和整流级使用SiC二极管。

在交错式PFC级，SiC二极管用作升压二极管，如下图所示。若采用图腾柱拓扑，那么SiC二极管与IGBT并联。在整流级，SiC二极管用于高压全桥拓扑。全桥整流级的工作是使输出端有稳定的直流电压。

OBC功率级示例——PFC和整流

安森美半导体提供大量650V和1200V汽车SiC二极管。随着行业已达到关键转折点，SiC器件推动电动汽车加快普及。

汽车应用热门新品

NVHL020N090SC1

NVHL060N090SC1

N沟道900V SiC MOSFET，20mΩ和60mΩ，采用TO-247-3L封装

高速开关，低电容

超低门极电荷

100%经非钳位感性负载(UIL)测试

符合AEC-Q101标准、生产件批准程序(PPAP)

应用：OBC，电动/混动汽车DC-DC

NVMFD016N06CT1G

双N沟道60V功率MOSFET，16.3mΩ，32A，采用SO-8FL封装

小占位，可实现紧凑设计

低导通电阻RDSON，最小化导通损耗

提供可润湿侧翼版本NVMFWD016N06C

符合AEC-Q101标准、生产件批准程序(PPAP)

应用：防抱死制动系统(ABS)等电磁驱动，电动助力转向系统(EPS)等电机控制，电子控制单元(ECU)等负载开关，反向电池保护

NCV20081SQ2T2G

运算放大器，5.5V轨对轨输入和输出，

1.2MHz，采用SC70-5封装

宽电源电压范围：1.8至5.5V

每通道低电源电流(电源电压1.8V时的典型值为42µA)

宽温度范围：-40至125 °C

低输入偏置电流：典型值1pA

请点击阅读原文，查看设计注释：3.3kW电动汽车车载充电器。

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ON Semiconductor 安森美