雷刚 发自 上地以南 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

要不是给出了具体时间，谁还敢相信马斯克——的Twitter？

之前，敢想敢干的伊隆·马斯克，发起了一家“入地”公司Boring。

相比特斯拉的“加速世界向可再生能源转换”，SpaceX的星辰宇宙，Boring无聊得就只像个地铁。

不过，现在至少迈出了实质性第一步：

首条隧道钻探即将完工——Almost.

时速250公里

首条隧道位于洛杉矶霍桑，那里也是SpaceX的总部所在地。

马斯克先是在美国周日里云淡风轻地说了一句：第一条隧道钻探即将完成。

然后又在被追问中表示，12月10日，就会让大家免费试乘。

更进一步，钢铁侠说时速会达250公里\小时。

然后就没更多然后了。

10分钟从市中心到机场

更早之前，马斯克也在访谈中透露过一些细节。

比如首条隧道，长度在2.7英里≈4.3公里，会先拿市中心到机场的路段试水，目标是10分钟内从洛杉矶市中心（道奇体育场）到洛杉矶国际机场。

而且每人每次只收1美元≈7元——北京单程地铁最高价。

可能你也听过，马斯克还掺和了另一家类似的公司：Hyperloop，主打超级高铁，也有挖隧道的任务。

但不同的是，Boring更倾向于是一个地下综合运输系统，可以运人，也能运车。

反正，在地下重造一个交通系统，但不堵车，最大程度自动驾驶，减少现实交通中的烦扰。

值得一提的是，首条隧道开挖后，Boring就拿到了商业订单。

他们跟芝加哥市签订了合同，为芝加哥奥黑尔国际机场建设一个环路。

Boring完整方案

最后，再完整介绍下Boring的方案。

Boring今年3月调整后，方向更为明确：

构建一套运行在地下隧封闭道内，时速240公里，自动驾驶，电力驱动的城市公交系统。

这套系统，主要服务行人和骑行者，将在市内会建立1000个小型车站，占地不过是一个车位般大小，距离市民出行目的地更近。

毫无疑问，这对现有的地铁，是一种颠覆。

马斯克还放出了一段演示示意。

这些展示里，清晰地反应了无人驾驶的小型巴士，承载了多名乘客，从地面垂直降入地下，然后自动驶入地下隧道的主干线上。

当然，跟之前相比，这是一个根本性的方向调整。

马斯克的Boring（既有无聊之意，也有钻洞之意）公司，之前的计划是构建地下隧道网络，然后通过电动滑板将汽车高速运送到各地。

显然调整后的新方向，能够惠及更多的人，而不只是开车出行的人。

之前的解决的方案是这样的：

可以看到，之前马斯克的出发点，是为了解决城市拥堵的问题，让自己的特斯拉电动车能够钻入地下，潇洒的穿过堵车的路段。

在这个展示中，无人巴士作为配角只出现了一下下。

现在这个配角，成为主角了。当然，马斯克也补充说这套系统仍然会运送汽车，但前提是满足大众出行需求之后。

关心最广大美国群众的出行便利，现在也是马斯克在这个星球上最关注的问题。